Khi kiểm tra thực tế hiện trường đố

Khi kiểm tra thực tế hiện trường đối với đoạn tuyến Km111+100 - Km111+800 thấy rằng :
- Có xuất hiện nhiều nước ngầm chảy thành dòng trên máy taluy và cả trên bề mặt khuôn đường.
- Mặt đá tại đoạn tuyến này khi gặp nước sau một thời gian bị vỡ vụn, làm thay đổi tính chất cơ lý của nền đá dưới đáy kết cấu áo đường so với hồ sơ thiết kế đã được phê duyệt.
Do vậy, sau khi nghiên cứu kỹ lưỡng các tài liệu liên quan nhà thầu kiến nghị đề xuất xử lý nước ngầm và nước từ mái dốc đổ xuống phạm vi kết cấu áo đường bằng việc bố trí lại kết cấu móng đường tại các vị trí Km111+180 ~ Km111+780 ; Km112+155~Km112+780, cụ thể như sau :

Kết quả (Việt) 1:

Khi kiểm tra thực tế hiện trường đối với đoạn tuyến Km111 + 100 - Km111 + 800 thấy rằng:-Có cạnh hiện nhiều nước ngầm chảy thành dòng trên máy taluy và đoàn trên bề mặt khuôn đường.-Mặt đá tại đoạn tuyến này khi gặp nước sau một thời gian bị vỡ giấy vụn, làm thay đổi tính chất cơ lý của nền đá dưới đáy kết cấu áo đường so với hồ sơ thiết kế đã được phê lê.Do vậy, sau khi nghiên cứu kỹ lưỡng các tài suất liên quan nhà thầu kiến nghị đề cạnh xử lý nước ngầm và nước từ mái dốc đổ xuống phạm vi kết cấu áo đường bằng việc cách trí lại kết cấu móng đường tại các vị trí Km111 + 180 ~ Km111 + 780; Km112 + 155 ~ Km112 + 780, cụ mùa như sau:

Kết quả (Việt) 2:

Khí kiểm tra thực tế hiện trường against đoạn tuyến Km111 + 100 - Km111 + 800 found that:
-. Có xuất hiện nhiều nước ngầm chảy thành dòng trên máy taluy and cả trên bề mặt khuôn đường
- Mặt đá tại đoạn tuyến this on gặp nước sau one thời gian bị vỡ vụn, làm changes tính chất cơ lý của nền đá under the đáy kết cấu áo đường vs hồ sơ thiết kế have been phê duyệt.
Do vậy, after nghiên cứu kỹ lưỡng all documents liên quan nhà thầu kiến nghị đề xuất xử lý nước ngầm and nước từ mái dốc đổ xuống phạm vi kết cấu áo đường bằng việc bố trí lại kết cấu móng đường tại the vị trí Km111 + 180 ~ Km111 + 780; Km112 + 155 ~ Km112 + 780, cụ thể như sau: