Accessibility mappingSome local aut

Accessibility mapping
Some local authorities in Australia, the USA and UK, have undertaken various forms of accessibility mapping. Access to areas by walking, cycling and public transport is mapped to ascertain strengths, weaknesses and opportunities. For example, comparing a 400-metre radius around a railway station with actual walking distances can identify where pedestrian links must be improved to maximise the potential catchment.
This technique is referred to as the walkable catchment technique or ped-sheds. Its use will assist in the identification of areas where trip generating development and areas requiring new links to improve accessibility should be focused.
The accessibility map should form a key input to an integrated land use/transport strategy for the area that is implemented via, among other things, an LEP. Site specific land uses should meet the objectives of the overall strategy. The cumulative impacts of single locational decisions also need to be considered.

Kết quả (Việt) 1:

Khả năng truy cập bản đồMột số chính quyền địa phương tại Úc, Hoa Kỳ và Anh Quốc, đã thực hiện các hình thức khác nhau của khả năng tiếp cận bản đồ. Truy cập vào các khu vực đi bộ, Chạy xe đạp và vận tải công cộng là ánh xạ để xác định điểm mạnh, điểm yếu và cơ hội. Ví dụ, so sánh bán kính 400 m xung quanh một trạm xe lửa với khoảng cách đi bộ thực sự có thể xác định nơi người đi bộ liên kết phải được cải thiện để tối đa hóa tiềm năng lưu vực.Kỹ thuật này được gọi là kỹ thuật lưu vực walkable hoặc ped nhà kho. Việc sử dụng nó sẽ hỗ trợ trong việc xác định các khu vực nơi chuyến đi tạo ra sự phát triển và đòi hỏi phải có các liên kết mới để cải thiện khả năng tiếp cận các khu vực phải được tập trung.Khả năng tiếp cận đồ nên tạo thành một đầu vào quan trọng cho một chiến lược sử dụng/vận chuyển đất tích hợp cho khu vực được thực hiện thông qua, trong số những thứ khác, một LEP. Trang web cụ thể diện tích đất sử dụng phải đáp ứng các mục tiêu của chiến lược tổng thể. Các tác động tích lũy của các quyết định locational duy nhất cũng cần phải được xem xét.

Kết quả (Việt) 2:

Tiếp cận lập bản đồ
Một số chính quyền địa phương ở Úc, Hoa Kỳ và Vương quốc Anh, đã thực hiện các hình thức khác nhau của bản đồ tiếp cận. Truy cập vào khu vực bằng cách đi bộ, đi xe đạp và giao thông công cộng được ánh xạ để xác định điểm mạnh, điểm yếu và cơ hội. Ví dụ, so sánh bán kính 400 mét xung quanh một trạm xe lửa với khoảng cách đi bộ thực tế có thể xác định nơi các liên kết cho người đi bộ phải được cải thiện để tối đa hóa các lưu vực tiềm năng.
Kỹ thuật này được gọi là kỹ thuật lưu vực lối đi hoặc lð-nhà kho. Việc sử dụng nó sẽ hỗ trợ trong việc xác định các lĩnh vực mà chuyến phát triển phát điện và các lĩnh vực đòi hỏi các liên kết mới để cải thiện khả năng tiếp cận cần được tập trung.
Các bản đồ tiếp cận nên hình thành một đầu vào quan trọng cho việc sử dụng đất / chiến lược giao thông tích hợp cho các khu vực được thực hiện thông qua, trong số những thứ khác, một LEP. Trang web sử dụng đất cụ thể phải đáp ứng các mục tiêu của chiến lược tổng thể. Những tác động tích lũy của các quyết định về địa điểm duy nhất cũng cần phải được xem xét.