one million members of the armed fo

one million members of the armed forces were demobilized. Beginning in 1989, laws
regulating private enterprise were liberalized. Few state-owned enterprises have been
privatized, however, and despite nominal legal reforms, state capacity to enforce laws is
questionable and observers note a continuing need for legal and administrative reform.
Over the past several years, child malnutrition has fallen rapidly, unemployment is low
and labor force participation rates have risen, and poverty rates have fallen rapidly,
resulting in relatively broad-based improvements in welfare. Much of that growth is
centered in and around Ho Chi Minh City.
Vietnam provides a sizeable, relatively well-educated labor force but the issues just
discussed work to isolate them from the global economy. By making direct connections
with customers possible, air cargo service has played a major role in encouraging the
development of pockets of reform to tap the export market. Aviation liberalization alone
did not bring about the favorable results. Much of the export production takes place
within export-oriented industrial parks that insulate operations from sometimes
predatory local governments.
Geographical accident is a major factor in Dubai’s success. It is located along the eastwest
Asia to Europe trade routes while it is also well positioned for delivery to the
growing North African and Middle Eastern economies. Dubai has access to
inexpensive, imported labor and has the capital to invest in facilities. Of course, several
places in the region also have these advantages. Dubai’s stable government and liberal
commercial environment have had a role in its growth by deciding to modernize and
expand the air cargo terminal at Dubai Airport and to grant ‘open skies’ rights to
passenger and cargo airlines.
Open skies put air cargo in Dubai on a rapidly rising trajectory. By 1998, the airport was
handling 300,000 tons annually in its Cargo Village, with another 120,000 tons flowing
through temporary areas. Since then, cargo growth at the airport has continues its
breakneck pace and construction has followed suit. A new Mega Cargo Terminal was
planned, with annual capacity at completion in 2018 expected to be 5 million tons of
cargo. Dubai airport’s history, however, began in 1959 – long before the current welldeserved
media attention.
Conclusions
Air freight has not only been a useful way to distribute specialized high value-to-weight
products to discerning customers, it has also been an effective way of connecting
mainly Asian labor with Western European and North American markets – once
particular institutional challenges have been met. The availability of unfettered air
freight has therefore led to development of selected production platforms – and the
diffusion of such methods of productions to an ever-widening, but not yet universal,
geography.
Both the administrative advantages, such as partially by-passing Byzantine seaport
clearance practices, and technical advantages, such as the ability cargo to move swiftly
between continents, have been important in leading to such development. These have
led to both regional development and the expansion of the air cargo industry.

Kết quả (Việt) 1:

một triệu thành viên của các lực lượng vũ trang đã xuất. Bắt đầu từ năm 1989, luậtquy định doanh nghiệp tư nhân được tự do hoá. Vài nhà nước thuộc sở hữu của các doanh nghiệp đãtư nhân hóa, Tuy nhiên, và mặc dù trên danh nghĩa cải cách pháp lý, nhà nước để thực thi pháp luật có chứacó vấn đề và các nhà quan sát lưu ý một nhu cầu liên tục cho cải cách pháp lý và hành chính.Trong nhiều năm qua, suy dinh dưỡng trẻ em đã giảm nhanh chóng, tỷ lệ thất nghiệp là thấpvà tỷ lệ tham gia lực lượng lao động đã tăng, và tỷ lệ đói nghèo đã giảm nhanh chóng,kết quả là tương đối rộng, dựa trên những cải tiến trong phúc lợi. Nhiều tăng trưởng mà làTrung tâm trong và xung quanh thành phố TP. Hồ Chí Minh.Việt Nam cung cấp một lực lượng đáng kể, tương đối cũng được giáo dục lao động nhưng các vấn đề chỉthảo luận việc tách chúng từ nền kinh tế toàn cầu. Bằng cách kết nối trực tiếpvới khách hàng tốt, máy vận chuyển hàng hóa dịch vụ đã đóng một vai trò quan trọng trong việc khuyến khích cácphát triển của túi của cải cách để khai thác thị trường xuất khẩu. Aviation tự do hoá một mìnhđã không mang lại kết quả thuận lợi. Phần lớn sản xuất xuất khẩu diễn ratrong khu công nghiệp theo định hướng xuất khẩu mà cách nhiệt hoạt động từ đôi khichính quyền địa phương ăn thịt.Địa lý tai nạn là một nhân tố chính trong sự thành công của Dubai. Sân bay này nằm dọc theo eastwestChâu á để Europe tuyến đường thương mại trong khi nó cũng cũng được định vị cho việc chuyển giao cho cácphát triển nền kinh tế Bắc Phi và Trung Đông. Dubai có quyền truy cập vàolao động rẻ tiền, nhập khẩu và có vốn để đầu tư tại các cơ sở. Tất nhiên, một sốCác địa điểm trong vùng cũng có những lợi ích này. Chính phủ ổn định của Dubai và tự domôi trường thương mại đã có một vai trò trong sự phát triển của nó bởi quyết định hiện đại hóa vàmở rộng máy vận chuyển hàng hóa nhà ga tại sân bay Dubai và cấp quyền 'mở bầu trời' đểhãng hàng không chở khách và hàng hóa.Bầu trời mở đặt máy vận chuyển hàng hóa ở Dubai trên một quỹ đạo tăng nhanh chóng. Năm 1998, Sân bayxử lý 300.000 tấn hàng năm ở làng vận chuyển hàng hóa của nó, với một tấn 120.000 chảythông qua khu vực tạm thời. Kể từ đó, hàng hóa tăng trưởng tại sân bay đã tiếp tục của nótốc độ Gay cổ và xây dựng đã theo sau phù hợp với. Một nhà ga hàng hóa Mega mớikế hoạch, với công suất hàng năm tại hoàn thành vào năm 2018 dự kiến sẽ là 5 triệu tấnvận chuyển hàng hóa. Lịch sử của sân bay Dubai, Tuy nhiên, bắt đầu vào năm 1959-lâu trước khi welldeserved hiện tạisự chú ý của phương tiện truyền thông.Kết luậnVận tải đã không chỉ là một cách hữu ích để phân phối chuyên ngành cao giá trị-để-trọng lượngsản phẩm cho khách hàng sành điệu, nó cũng đã là một cách hiệu quả để kết nốiCác lao động chủ yếu là Châu á với thị trường Tây Âu và Bắc Mỹ-một lầnnhững thách thức thể chế cụ thể đã được đáp ứng. Sự sẵn có của unfettered máyvận chuyển hàng hóa do đó đã dẫn đến sự phát triển của nền tảng sản xuất đã chọn- và cácphổ biến của các phương pháp sản phẩm để một bao giờ-mở rộng, nhưng không được phổ quát,địa lý.Cả hai những hành chính lợi thế, chẳng hạn như một phần kênh Byzantine cảng biểngiải phóng mặt bằng thực tiễn, và kỹ thuật những thuận lợi, chẳng hạn như khả năng vận chuyển hàng hóa để di chuyển nhanh chónggiữa lục địa, đã được quan trọng trong hàng đầu để phát triển như vậy. Có nhữngdẫn đến khu vực phát triển và mở rộng ngành công nghiệp máy vận chuyển hàng hóa.

Kết quả (Việt) 2:

một triệu thành viên của lực lượng vũ trang đã xuất ngũ. Bắt đầu từ năm 1989, pháp luật
quy định doanh nghiệp tư nhân được tự do hóa. Rất ít doanh nghiệp nhà nước đã được
tư nhân hóa, tuy nhiên, và mặc dù có những cải cách pháp danh nghĩa, năng lực nhà nước để thực thi pháp luật là
vấn đề và quan sát lưu ý cần tiếp tục cải cách pháp luật và hành chính.
Trong nhiều năm qua, trẻ suy dinh dưỡng đã giảm đáng kể, tỷ lệ thất nghiệp là thấp
tỷ lệ tham gia lực lượng lao động đã tăng lên, tỷ lệ đói nghèo đã giảm nhanh chóng,
dẫn đến những cải tiến tương đối rộng rãi trong đời sống. Phần lớn sự tăng trưởng đó
tập trung trong và xung quanh thành phố Hồ Chí Minh.
Việt Nam cung cấp một khá lớn, lực lượng lao động tương đối có học thức nhưng vấn đề chỉ là
thảo luận việc để cô lập chúng từ nền kinh tế toàn cầu. Bằng cách làm cho các kết nối trực tiếp
với khách hàng tốt, dịch vụ hàng hóa hàng không đã đóng một vai trò quan trọng trong việc khuyến khích
phát triển các túi của cải cách để khai thác thị trường xuất khẩu. Tự do hóa hàng không mình
đã không mang lại kết quả thuận lợi. Phần lớn việc sản xuất xuất khẩu diễn ra
trong các khu công nghiệp định hướng xuất khẩu để ngăn cách các hoạt động từ khi
chính quyền địa phương để ăn thịt.
Tai nạn dẫn địa lý là một yếu tố quan trọng trong sự thành công của Dubai. Nó nằm dọc theo Eastwest
châu Á đến châu Âu tuyến đường thương mại trong khi nó cũng là vị trí tốt để giao cho
các nền kinh tế Bắc Phi và Trung Đông phát triển. Dubai có quyền truy cập để
không tốn kém, lao động nhập khẩu và có đủ vốn để đầu tư cơ sở. Tất nhiên, một số
nơi trong khu vực cũng có những lợi thế này. Chính phủ ổn định của Dubai và tự do
môi trường thương mại đã có một vai trò trong sự phát triển của nó bằng cách quyết định để hiện đại hóa và
mở rộng các cảng hàng không tại sân bay Dubai và cấp quyền "bầu trời mở" để
hành khách và hàng hóa hàng không.
Mở bầu trời đưa hàng hóa hàng không tại Dubai trên tăng nhanh quỹ đạo. Đến năm 1998, sân bay này đã được
xử lý 300.000 tấn mỗi năm trong làng Cargo của nó, với một 120.000 tấn chảy
qua các khu vực tạm thời. Kể từ đó, tăng trưởng hàng hóa tại sân bay có tiếp tục của nó
tốc độ chóng mặt và xây dựng đã làm theo. Một Mega Cargo Terminal mới đã được
lên kế hoạch, với công suất hàng năm là hoàn thành trong năm 2018 dự kiến sẽ đạt 5 triệu tấn
hàng hóa. Lịch sử Dubai sân bay, tuy nhiên, bắt đầu từ năm 1959 - rất lâu trước khi welldeserved hiện
sự chú ý của giới truyền thông.
Kết luận
Air cước đã không chỉ là một cách hữu ích để phân phối có giá trị cao trên trọng lượng chuyên ngành
sản phẩm cho khách hàng sành điệu, nó cũng là một cách hiệu quả kết nối
lao động chủ yếu là châu Á với thị trường Tây Âu và Bắc Mỹ - một lần
thách thức thể chế cụ thể đã được đáp ứng. Sự sẵn có của không khí không bị trói buộc
do đó vận chuyển hàng hóa đã dẫn đến sự phát triển của các nền tảng sản xuất lựa chọn - và
phổ biến các phương pháp như vậy của các sản phẩm đến một ngày càng mở rộng, nhưng chưa được phổ quát,
địa lý.
Cả hai lợi thế hành chính, chẳng hạn như một phần bằng cách đi qua cảng biển Byzantine
thực hành giải phóng mặt bằng, và lợi thế kỹ thuật, chẳng hạn như các hàng hóa khả năng di chuyển nhanh chóng
giữa các lục địa, đã được quan trọng trong dẫn đến sự phát triển đó. Những điều này đã
dẫn đến cả sự phát triển của khu vực và mở rộng của các ngành công nghiệp hàng không.