4. An application to Asian containe

4. An application to Asian container ports
4.1. Definition of variables
Dowd and Leschine (1990) argue that the productivity of a container port/terminal depends on
the efficient use of labour, land and equipment. Terminal productivity measurement, therefore, is
a means of quantifying the efficiency with which these three resources are utilised. As a measure of
the output of port production, Bernard (1991) questions whether total tonnage handled at a port,
should be applied to container terminals. Since the basic unit of output measurement is a container and since, irrespective of its size and (especially) its weight, the facility inputs for the
movement of any container are more or less the same, his argument rests with the fact that the use
of total tonnage handled seems to be an illogical metric for the assessment of output at a container
terminal or port. One possible obvious solution to representing the output of a container terminal
may be provided by measuring the throughput in terms of the number of container movements
across the quayside or, alternatively, in terms of the monetary value of these movements as indicated by the revenue associated with this operation.

Kết quả (Việt) 1:

4. ứng dụng đến các cảng container Châu á4.1. định nghĩa của biếnDowd và Leschine (1990) tranh luận rằng năng suất của một nhà ga cảng container/phụ thuộc vàoviệc sử dụng hiệu quả đất đai, lao động và thiết bị. Đo lường năng suất thiết bị đầu cuối, do đó, làmột phương tiện để định lượng hiệu quả mà các nguồn tài nguyên ba đang sử dụng. Như một biện phápđầu ra của sản xuất cảng, Bernard (1991) câu hỏi cho dù tổng trọng tải xử lý tại một cổng,nên được áp dụng cho thiết bị đầu cuối container. Kể từ khi các đơn vị cơ bản của đo lường đầu ra là một container và kể từ, không phân biệt kích thước và trọng lượng của nó (đặc biệt), các cơ sở độc cho cácchuyển động của bất kỳ container là nhiều hơn hoặc ít hơn như vậy, mình thuộc lý luận với thực tế rằng việc sử dụngTổng trọng tải xử lý có vẻ là một thước đo vô lý cho việc đánh giá sản lượng tại một containerthiết bị đầu cuối hoặc cổng. Một trong những giải pháp có thể rõ ràng để đại diện cho đầu ra của một container thiết bị đầu cuốicó thể cung cấp bằng cách đo thông qua về số lượng container phong tràotrên khắp quayside, hoặc cách khác, về giá trị tiền tệ của các phong trào như được chỉ ra bởi doanh thu kết hợp với thao tác này.

Kết quả (Việt) 2:

4. ứng dụng An đến cảng container Á
4.1. Nghĩa của các biến
Dowd và Leschine (1990) lập luận rằng năng suất của một cảng container / thiết bị đầu cuối phụ thuộc vào
hiệu quả sử dụng lao động, đất đai và thiết bị. Đo lường năng suất thiết bị đầu cuối, do đó, là
một phương tiện để định lượng hiệu quả mà những ba nguồn tài nguyên được sử dụng. Như một biện pháp của
các đầu ra của sản xuất cổng, Bernard (1991) câu hỏi liệu tổng trọng tải xử lý tại một cảng,
nên được áp dụng cho các khu cảng container. Kể từ khi các đơn vị cơ bản của phép đo đầu ra là một container và kể từ đó, không phân biệt kích thước của nó và (đặc biệt) trọng lượng của nó, là đầu vào cơ sở cho việc
di chuyển của bất kỳ container ít nhiều giống nhau, lập luận của ông thuộc về một thực tế là việc sử dụng
các tổng trọng tải xử lý có vẻ là một số liệu vô lý đối với việc đánh giá đầu ra ở một container
thiết bị đầu cuối hoặc cổng. Một giải pháp rõ ràng có thể đại diện cho các sản phẩm của một cảng container
có thể được cung cấp bằng cách đo thông lượng về số lượng lưu thông container
qua các bến cảng hoặc, cách khác, về mặt giá trị tiền tệ của các phong trào như được chỉ ra bởi các nguồn thu liên quan hoạt động này.