A pioneering study by Donald Apple

A pioneering study by Donald Apple yard made the astounding discovery that a sudden increase in the volume of traffic through an area affects people in the way that a sudden increase in crime does. Apple yard observed this by finding three blocks of houses in San Francisco that looked much alike and had the same kind of middle-class and working-class residents, with approximately the same ethnic mix. The difference was that only 2,000 cars a day ran down Octavia Street (LIGHT street, in Apple yard’s terminology) while Gough Street (MEDIUM street) was used by 8,000 cars daily, and Franklin Street (HEAVY street) had around 16,000 cars a day. Franklin Street often had as many cars in an hour as Octavia had in a day.
Heavy traffic brought with it danger, noise, fumes and soot, directly, and trash secondarily. That is, the cars didn’t bring in much trash, but when trash accumulated, residents seldom picked it up. The cars, Apple yard determined, reduced the amount of territory residents felt responsible for. Noise was a constant intrusion into their homes. Many Franklin Street residents covered their doors and windows and spent most of their time in the rear of their houses. Most families with children had already left.
Conditions on Octavia Street were much different. Residents picked up trash. They sat on their front steps and chatted with neighbors. They had three times as many friends and twice as many acquaintances as the people on Franklin.
On Gough Street, residents said that the old feeling of community was disappearing as traffic increased. People were becoming more and more preoccupied with their own lives. A number of families had recently moved and more were considering. Those who were
staying expressed deep regret at the destruction of their community.

Kết quả (Việt) 1:

Một nghiên cứu tiên phong của Donald Apple xưởng làm việc khám phá ra kinh ngạc rằng một sự gia tăng đột ngột trong khối lượng lưu lượng truy cập thông qua một khu vực ảnh hưởng đến người trong cách một sự gia tăng đột ngột trong tội phạm nào. Apple Sân quan sát thấy điều này bằng cách tìm ba khối nhà ở San Francisco mà nhìn nhiều như nhau và có cùng một loại cư dân tầng lớp trung lưu và tầng, với xấp xỉ cùng một hỗn hợp dân tộc. Sự khác biệt là chỉ có 2.000 chiếc xe ngày một chạy xuống Octavia Street (ánh sáng street, trong thuật ngữ của Apple sân) trong khi Gough Street (vừa street) được sử dụng bởi 8.000 xe hàng ngày, và Franklin Street (nặng street) có khoảng 16.000 xe một ngày. Franklin Street thường có nhiều xe ô tô trong một giờ như Octavia đã có trong một ngày.Giao thông nặng mang với nó nguy hiểm, tiếng ồn, khói và Bồ hóng, trực tiếp, và thùng rác secondarily. Có nghĩa là, những chiếc xe đã không mang lại nhiều thùng rác, nhưng khi thùng rác tích lũy, cư dân ít khi đã chọn nó. Những chiếc xe, Apple sân xác định, giảm số lượng của lãnh thổ người dân cảm thấy trách nhiệm. Tiếng ồn là một sự xâm nhập liên tục vào nhà của họ. Nhiều Franklin Street cư dân được bảo hiểm của cửa ra vào và cửa sổ và dành phần lớn thời gian của họ ở phía sau nhà của họ. Hầu hết gia đình với trẻ em đã để lại.Các điều kiện trên Octavia Street đã hoàn toàn khác. Cư dân chọn lên thùng rác. Họ ngồi trên bước trước của họ và chatted với người hàng xóm. Họ có ba lần như nhiều bạn bè và người quen hai lần như nhiều như những người trên Franklin.Trên đường phố Gough, thị trấn này có cư dân nói rằng cảm giác cũ của cộng đồng biến mất như lưu lượng truy cập tăng lên. Người đã trở nên càng bận tâm với cuộc sống của mình. Một số gia đình gần đây đã chuyển và nhiều hơn nữa đã xem xét. Những người có ở bày tỏ hối tiếc sâu sắc tại sự tàn phá của cộng đồng của họ.

Kết quả (Việt) 2:

Một nghiên cứu tiên phong của Apple bởi Donald sân đã khám phá đáng kinh ngạc rằng một sự gia tăng đột biến về khối lượng của lưu lượng truy cập thông qua một khu vực ảnh hưởng đến mọi người theo cách mà một tội phạm gia tăng đột ngột làm. Táo sân quan sát này bằng cách tìm ba khối nhà ở San Francisco rằng trông giống nhau và có cùng một loại cư dân tầng lớp trung lưu và tầng lớp lao động, với xấp xỉ cùng hòa hợp dân tộc. Sự khác biệt là chỉ có 2.000 xe một ngày chạy xuống Octavia Street (phố LIGHT, trong thuật ngữ của Apple sân) trong khi Gough Street (phố VỪA) đã được sử dụng bởi 8.000 chiếc xe hàng ngày, và Franklin Street (phố HEAVY) có khoảng 16.000 xe mỗi ngày. Franklin Street thường có nhiều xe ô tô trong một giờ là Octavia đã có trong một ngày.
giao thông nặng mang theo nó nguy hiểm, tiếng ồn, khói và bồ hóng, trực tiếp, và thùng rác thứ cấp. Đó là, những chiếc xe đã không mang lại nhiều thùng rác, thùng rác nhưng khi tích lũy được, người dân ít khi nhặt nó lên. Các xe ô tô, Apple sân xác định, làm giảm số lượng cư dân địa cảm thấy trách nhiệm. Tiếng ồn là một sự xâm nhập liên tục vào nhà họ. Nhiều cư dân Franklin Street phủ cửa ra vào và cửa sổ của mình và dành phần lớn thời gian của họ ở phía sau của ngôi nhà của họ. Hầu hết các gia đình có trẻ em đã rời đi.
Điều kiện về Octavia đường là khác nhau nhiều. Cư dân nhặt rác. Họ ngồi trên bậc thềm trước nhà của họ và trò chuyện với hàng xóm. Họ có ba lần như nhiều bạn bè và nhiều gấp đôi những người quen biết như người dân trên Franklin.
Trên Gough Street, cư dân nói rằng cảm giác cũ của cộng đồng đã biến mất như giao thông tăng lên. Mọi người ngày càng trở nên bận rộn với cuộc sống của mình. Một số gia đình gần đây đã di chuyển và nhiều hơn nữa đã được xem xét. Những người được
ở lại bày tỏ sự hối tiếc sâu phá hoại cộng đồng của họ.