Historical Background of the Tesla

Historical Background of the Tesla Turbine and Pump
Here is an abstract from US patent # 1,329,559, issued to Nicola Tesla in 1916.
It covers the Internal Combustion version of Tesla's Turbine .
Tesla's Valvular Conduit Patent: Fig. 4 (left)
exemplifies a particularly valuable application of the
invention to which reference has been made above.
The drawing shows in vertical cross section a turbine
which may be of any type but is in this instance one
invented and described by me and supposed to be
familiar to engineers.
Suffice it to state that the rotor 21 of the same is
composed of flat plates which are set in motion
through the adhesive and viscous action of the
working fluid, entering the system tangentially at the
periphery and leaving it at the center.
Such a machine is a thermodynamic transformer of
an activity surpassing by far that of any other prime
mover, it being demonstrated in practice that each
single disk of the rotor is capable of performing as
much work as a whole bucket-wheel.
Besides, a number of other advantages, equally
important, make it especially adapted for operation
as an internal combustion motor.
This may be done in many ways, but the simplest and most direct plan of which I am aware is the one
http://www.frank.germano.com/teslaturbine.htm (1 of 15)2004/11/22 09:47:13 AM
Tesla's Turbine: The Tesla, Bladeless Boundary Disk Turbine
illustrated here. Referring again to the drawing, the upper part of the turbine casing 22 has bolted to it a
separate casting 23, the central cavity 24 of which forms the combustion chamber.
To prevent injury through excessive heating a jacket 25 may be used, or else water injected, and when these
means are objectionable recourse may be had to air cooling, this all the more readily as very high
temperatures are practicable. The top of casting 23 is closed by a plate 26 with a sparking or hot wire plug
27 and in its sides are screwed two valvular conduits communicating with the central chamber 24. One of
these is, normally, open to the atmosphere while the other connects to a source of fuel supply as a gas main
28. The bottom of the combustion chamber terminates in a suitable nozzle 29 which consists of separate
piece of heat resisting material. To regulate the influx of the explosion constituents and secure the proper
mixture of air and gas conduits are equipped, respectively, with valves 30 and 31. The exhaust openings 32
of the rotor should be in communication with a ventilator, preferably carried on the same shaft and of any
suitable construction. Its use, however, while advantageous, is not indispensable the suction produced by
the turbine rotor itself being, in some cases, at least, sufficient to insure proper working. This detail is omitted
from the drawing as unessential to the understanding. But a few words will be needed to make clear the
mode of operation. The air valve 30 being open and sparking established across terminals 27, the gas is
turned on slowly until the mixture in the chamber 24 reaches the critical state and is ignited. Both the
conduits behaving, with respect to influx, as closed valves, the products of combustion rush out through the
nozzle 29 acquiring still greater velocity by expansion and, imparting their momentum to the rotor 21, start it
from rest.
Upon the subsidence of the explosion the pressure in the
chamber sinks below the atmosphere owing to the pumping
action of the rotor or ventilator and new air and gas is permitted
to enter, cleaning the cavity and channels and making up a fresh
mixture which is detonated as before, and so on, the successive
impulses of the working fluid producing an almost continuous
rotary effort. After a short lapse of time the chamber becomes
heated to such a degree that the ignition device may be shut off
without disturbing the established regime. This manner of
starting the turbine involves the employment of an unduly large
combustion chamber which is not commendable from the
economic point of view, for not only does it entail increased heat
losses but the explosions cannot be made to follow one another
with such rapidity as would be desirable to insure the best
valvular action. When the chamber is small an auxiliary means
for starting, as compressed air, may be resorted to and a very quick succession of explosions can then be
obtained.
http://www.frank.germano.com/teslaturbine.htm (2 of 15)2004/11/22 09:47:13 AM
Tesla's Turbine: The Tesla, Bladeless Boundary Disk Turbine
The frequency will be the greater the stronger the suction, and may,
under certain conditions, reach hundreds and even thousands per
second. It scarcely need be stated that instead of one, several explosion
chambers may be used for cooling purposes and also to increase the
number of active pulses and the output of the machine. Apparatus as
illustrated in Fig. 4 presents the advantages of extreme simplicity,
cheapness and reliability, there being no compressor, buckets or
troublesome valve mechanism. It also permits, with the addition of certain
well known accessories, the use of any kind of fuel and thus meets the
pressing necessity of a self- contained, powerful, light and compact
internal combustion motor for general work. When the attainment of the
highest efficiency is the chief object, as in machines of large size, the
explosive constituents will be supplied under high pressure and provision
made for maintaining a vacuum at the exhaust. Such arrangements are quite familiar and lend themselves
so easily to this improvement that an enlargement on this subject is deemed unnecessary...
The high efficiency of the device, irrespective of
the character of the pulses, is due to two
causes: first, rapid reversal of direction of flow
and, second, great relative velocity of the
colliding fluid columns. As will be readily seen
each bucket causes a deviation through an
angle of 180 degrees, and another change of 180 degrees occurs in each of the spaces between two
adjacent buckets.
That is to say, from the time the fluid enters or leaves one of the recesses to its passage into, or exit from,
the one following a complete cycle, or deflection through 360 degrees, is effected. Observe now that the
velocity is but slightly reduced in the reversal so that the incoming and deflected fluid columns meet with a
relative speed, twice that of the flow, and the energy of their impact is four times greater than with a
deflection of only 901, as might be obtained with pockets such as have been employed in asymmetrical
conduits for various purposes. The fact is, however, that in these such deflection is not secured. the pockets
remaining filled with comparatively quiescent fluid and the latter following a winding path of least resistance
between the obstacles interposed. In such conduits the action cannot be characterized as "valvular" because
some of the fluid can pass almost unimpeded in a direction opposite to the normal flow. In my construction,
as above indicated, the resistance in the reverse may be 200 times that in the normal direction. Owing to this
a comparatively very small number of buckets or elements is required for checking the fluid.
A NEW ADVANCE IN TESLA TURBINE THEORY
Observant students of the disk turbine design might have wondered why some of Tesla's engines do not
appear to use a labyrinth seal between the end disks and the corresponding engine casing end plates. After
all, the patent drawings clearly show these seals and the accompanying text describes them at length. At the
same time, photographs of the dual 200 H.P. turbine installed at the Edison Waterside plant in New York
reveal an absence of this feature.
http://www.frank.germano.com/teslaturbine.htm (3 of 15)2004/11/22 09:47:13 AM
Tesla's Turbine: The Tesla, Bladeless Boundary Disk Turbine
It is believed the answer lies in the design of the engine's inlet nozzle. (click on image - left
- for larger view) It has been proposed that the slot shaped nozzle might have been
constructed in such a manner that the propelling gas was never allowed to enter directly
into the two interdiscular spaces nearest to the ends of the rotor.
In other words, it is believed the nozzle slot was narrower than the overall width of the rotor, by slightly more
than two spaces. It might be said that the total number of disks was greater by two than the number of active
disks. For example, a turbine with 25 disks, including the thicker end disks, might be described as having 23
active disks. This would allow any of the propelling gas which did get past the outermost active disks to pass
through the two outermost interdiscular spaces rather than between the end disks and the engine's end
plates.
Tesla's two variations of inlet nozzles
In FIG #4, Tesla used a variable inlet nozzle #12, and
controlled the amount of gas entering by a movable
"block" - #13.
Note that also, in FIG #4, the inlet and exhaust port size
was increased, to allow for more power, on demand.
Tesla, in FIG #5 used a diverging inlet nozzle -
#15, controlled by a "butterfly" valve, #16 .
This design was to be incorporated into Tesla's
''flying machine'', with two 10'' turbines, rated at
400 HP.
REF: Tesla Patent # 1,655,114 of 1928.

Kết quả (Việt) 1:

Các nền tảng lịch sử của Tesla tua-bin và máy bơmĐây là một tóm tắt từ Mỹ bằng sáng chế # 1,329,559, cấp cho Nicola Tesla năm 1916.Nó bao gồm các phiên bản đốt của tuabin của Tesla.Bằng sáng chế Conduit van tim của Tesla: hình 4 (trái)exemplifies một ứng dụng đặc biệt là có giá trị của cácsáng chế mà tài liệu tham khảo đã được thực hiện ở trên.Bản vẽ cho thấy ở dọc ngang một tuabinmà có thể của bất kỳ loại nhưng là trong trường hợp này một trong nhữngphát minh ra và mô tả của tôi và nghĩa vụ phảiquen thuộc với kỹ sư.Đủ để nhà nước các cánh quạt 21 cùng làbao gồm tấm phẳng được thiết lập trong chuyển độngthông qua các hành động kết dính và nhớt của cácchất lỏng làm việc, cách nhập vào hệ thống câu hơi mơ tại cácngoại vi và rời khỏi nó tại Trung tâm.Một máy là một biến áp thăng giáng nhiệt củamột hoạt động vượt xa của bất kỳ nguyên tố kháctriển khai nhanh, nó đang được chứng minh trong thực hành cho mỗiđĩa đơn của các cánh quạt có khả năng thực hiện như lànhiều công việc như là một nhóm toàn bộ bánh xe.Bên cạnh đó, một số khác lợi thế, như nhauquan trọng, làm cho nó đặc biệt là phù hợp cho hoạt độngnhư một động cơ đốt trong.Điều này có thể được thực hiện trong nhiều cách, nhưng kế hoạch đơn giản nhất và trực tiếp đặt trong đó tôi là nhận thức là mộthttp://www.Frank.Germano.com/teslaturbine.htm (1 15) năm 2004/11/22 09:47:13 AMTesla của tuabin: Tesla, ranh giới Bladeless đĩa tua binminh họa ở đây. Giới thiệu một lần nữa để các bản vẽ, phần trên của tuabin vỏ 22 có bolted nó mộtriêng biệt đúc 23, khoang 24 Trung tâm trong đó tạo thành buồng đốt.Để ngăn ngừa chấn thương thông qua quá nhiều hệ thống sưởi một áo 25 có thể là sử dụng, hoặc khác nước tiêm, và khi nhữngcó nghĩa là có thể bị phản đối tin tưởng có thể có được không khí làm mát, này tất cả các dễ dàng hơn rất caonhiệt độ là tốt. Đầu của đúc 23 đóng cửa bởi một tấm 26 với một bu di xe hay nóng dây cắm27 và trong hai mặt của nó là hơi say conduits van tim hai liên lạc với Trung tâm phòng 24. Một trongđây là, bình thường, mở cửa cho không khí trong khi các kết nối với một nguồn cung cấp nhiên liệu là một khí chính28. dưới cùng của buồng đốt chấm dứt trong một vòi phun phù hợp 29 bao gồm riêng biệtmảnh nhiệt chống lại tài liệu. Để điều chỉnh dòng của các thành phần vụ nổ và an toàn mụchỗn hợp của không khí và khí conduits được trang bị, tương ứng, với Van 30 và 31. Các ống xả lỗ 32của các cánh quạt nên trong giao tiếp với một máy thở, tốt nhất là thực hiện trên cùng một trục và của bất kỳxây dựng phù hợp. Việc sử dụng nó, Tuy nhiên, trong khi thuận lợi, không phải là không thể thiếu hút được sản xuất bởitua-bin cánh quạt chính nó là, trong một số trường hợp, ít nhất, đủ để bảo đảm làm việc thích hợp. Chi tiết này bỏ quatừ bản vẽ như là không cần thiết để sự hiểu biết. Nhưng một vài từ sẽ là cần thiết để làm rõ cácchế độ hoạt động. Không khí Van 30 mở và bu di xe được thành lập trên thiết bị đầu cuối 27, khí làbật lên từ từ cho đến khi hỗn hợp trong buồng 24 đạt đến trạng thái quan trọng và được đánh lửa. Cả hai cácconduits có hành vi, đối với dòng, như đóng van, các sản phẩm của sự cháy, vội vàng thông qua cácvòi phun 29 có được vẫn còn lớn hơn vận tốc bằng cách mở rộng, và imparting của Đà để cánh quạt 21, bắt đầu nóphần còn lại.Khi lún của sự bùng nổ áp lực trong cácbuồng chìm dưới bầu không khí do các bơmCác hành động của cánh quạt hoặc máy thở và mới không khí và khí được phépđể nhập, làm sạch khoang và kênh và chiếm một tươihỗn hợp đó là nổ như trước, và như vậy, sự kế tiếpxung của chất lỏng làm việc sản xuất một liên tụcMáy khoan nỗ lực. Sau khi một mất hiệu lực ngắn của thời gian trong buồng trở thànhđun nóng đến một mức độ như vậy mà thiết bị đánh lửa có thể được tắtmà không làm phiền chế độ được thành lập. Cách này củabắt đầu các tuabin liên quan đến việc làm của một không đúng luật lớnbuồng đốt mà không khen ngợi từ cácđiểm kinh tế của xem, cho nó không chỉ gây tăng nhiệtthiệt hại nhưng các vụ nổ không thể được thực hiện để làm theo nhauvới như vậy nhanh chóng như sẽ là mong muốn để bảo đảm tốt nhấthành động van tim. Khi phòng nhỏ một liên minh có nghĩa làđể bắt đầu, như là khí nén, có thể được resorted để và một loạt các vụ nổ rất nhanh chóng sau đó có thểthu được.http://www.Frank.Germano.com/teslaturbine.htm (2 15) năm 2004/11/22 09:47:13 AMTesla's Turbine: The Tesla, Bladeless Boundary Disk TurbineThe frequency will be the greater the stronger the suction, and may,under certain conditions, reach hundreds and even thousands persecond. It scarcely need be stated that instead of one, several explosionchambers may be used for cooling purposes and also to increase thenumber of active pulses and the output of the machine. Apparatus asillustrated in Fig. 4 presents the advantages of extreme simplicity,cheapness and reliability, there being no compressor, buckets ortroublesome valve mechanism. It also permits, with the addition of certainwell known accessories, the use of any kind of fuel and thus meets thepressing necessity of a self- contained, powerful, light and compactinternal combustion motor for general work. When the attainment of thehighest efficiency is the chief object, as in machines of large size, theexplosive constituents will be supplied under high pressure and provisionmade for maintaining a vacuum at the exhaust. Such arrangements are quite familiar and lend themselvesso easily to this improvement that an enlargement on this subject is deemed unnecessary...The high efficiency of the device, irrespective ofthe character of the pulses, is due to twocauses: first, rapid reversal of direction of flowand, second, great relative velocity of thecolliding fluid columns. As will be readily seeneach bucket causes a deviation through anangle of 180 degrees, and another change of 180 degrees occurs in each of the spaces between twoadjacent buckets.That is to say, from the time the fluid enters or leaves one of the recesses to its passage into, or exit from,the one following a complete cycle, or deflection through 360 degrees, is effected. Observe now that thevelocity is but slightly reduced in the reversal so that the incoming and deflected fluid columns meet with arelative speed, twice that of the flow, and the energy of their impact is four times greater than with adeflection of only 901, as might be obtained with pockets such as have been employed in asymmetricalconduits for various purposes. The fact is, however, that in these such deflection is not secured. the pocketsremaining filled with comparatively quiescent fluid and the latter following a winding path of least resistancebetween the obstacles interposed. In such conduits the action cannot be characterized as "valvular" becausesome of the fluid can pass almost unimpeded in a direction opposite to the normal flow. In my construction,as above indicated, the resistance in the reverse may be 200 times that in the normal direction. Owing to thisa comparatively very small number of buckets or elements is required for checking the fluid.A NEW ADVANCE IN TESLA TURBINE THEORYObservant students of the disk turbine design might have wondered why some of Tesla's engines do notappear to use a labyrinth seal between the end disks and the corresponding engine casing end plates. Afterall, the patent drawings clearly show these seals and the accompanying text describes them at length. At thesame time, photographs of the dual 200 H.P. turbine installed at the Edison Waterside plant in New Yorkreveal an absence of this feature.http://www.frank.germano.com/teslaturbine.htm (3 of 15)2004/11/22 09:47:13 AMTesla's Turbine: The Tesla, Bladeless Boundary Disk TurbineIt is believed the answer lies in the design of the engine's inlet nozzle. (click on image - left- for larger view) It has been proposed that the slot shaped nozzle might have beenconstructed in such a manner that the propelling gas was never allowed to enter directlyinto the two interdiscular spaces nearest to the ends of the rotor.In other words, it is believed the nozzle slot was narrower than the overall width of the rotor, by slightly morethan two spaces. It might be said that the total number of disks was greater by two than the number of activedisks. For example, a turbine with 25 disks, including the thicker end disks, might be described as having 23active disks. This would allow any of the propelling gas which did get past the outermost active disks to passthrough the two outermost interdiscular spaces rather than between the end disks and the engine's endplates.Tesla's two variations of inlet nozzlesIn FIG #4, Tesla used a variable inlet nozzle #12, andcontrolled the amount of gas entering by a movable"block" - #13.Note that also, in FIG #4, the inlet and exhaust port sizewas increased, to allow for more power, on demand.Tesla, in FIG #5 used a diverging inlet nozzle -#15, controlled by a "butterfly" valve, #16 .This design was to be incorporated into Tesla's''flying machine'', with two 10'' turbines, rated at400 HP.REF: Tesla Patent # 1,655,114 of 1928.

Kết quả (Việt) 2:

Bối cảnh lịch sử của Turbine Tesla và bơm
Dưới đây là một bản tóm tắt từ Mỹ sáng chế # 1.329.559, phát hành cho Nicola Tesla vào năm 1916.
Nó bao gồm các phiên bản Internal Combustion của Turbine của Tesla.
valvular Conduit Bằng sáng chế của Tesla: Hình. 4 (trái)
minh họa một ứng dụng đặc biệt có giá trị trong những
phát minh mà tài liệu tham khảo đã được thực hiện ở trên.
Hình vẽ cho thấy trong mặt cắt ngang dọc tua bin
có thể là bất kì kiểu nhưng là trong trường hợp này là một
phát minh và được mô tả bởi tôi và cho là
quen thuộc với các kỹ sư.
Nó đủ để nói rằng các rotor 21 của cùng một
sáng tác của tấm phẳng được thiết lập trong chuyển động
thông qua các chất kết dính và hành động nhớt của
chất lỏng làm việc, vào hệ thống tiếp tuyến tại
ngoại vi và để nó ở trung tâm.
Như một máy là một biến nhiệt động của
một hoạt động vượt xa của bất kỳ nguyên tố khác
mover, nó được chứng minh trong thực tế mà mỗi
đĩa đơn của rotor là khả năng thực hiện như
nhiều công việc như một toàn bộ thùng bánh.
Bên cạnh đó, một số các lợi thế khác, không kém
quan trọng, làm cho nó đặc biệt thích nghi cho hoạt động
như một động cơ đốt trong.
Điều này có thể được thực hiện bằng nhiều cách, nhưng kế hoạch đơn giản và trực tiếp nhất của mà tôi biết là một
http: //www.frank. germano.com/teslaturbine.htm (1 of 15) 2004/11/22 09:47:13
Turbine Tesla: Các Tesla, không cánh Boundary đĩa Turbine
minh họa dưới đây. Nhắc lại để các bản vẽ, phần trên của vỏ tuabin 22 đã bắt vít vào nó một
đúc riêng 23, khoang trung tâm 24 trong đó hình thành trong buồng đốt.
Để ngăn ngừa chấn thương thông qua quá nóng một chiếc áo khoác 25 tháng 5 được sử dụng, nếu không nước tiêm, và khi các
phương tiện đang trông cậy phản đối có thể có được để làm mát không khí, điều này dễ dàng hơn nữa là rất cao
nhiệt độ thực tế. Phía trên cùng của đúc 23 được đóng lại bằng một tấm 26 với một tia lửa điện hoặc dây cắm nóng
27 và ở hai bên của nó được vặn hai ống van giao tiếp với khoang trung tâm 24. Một trong
số đó là, thông thường, mở cửa cho không khí trong khi các kết nối vật khác với một nguồn cung cấp nhiên liệu như là một khí chính
28. Phần dưới của buồng đốt được chấm dứt trong một vòi phun thích hợp 29 trong đó bao gồm riêng
mảnh vật liệu chịu nhiệt. Để điều tiết dòng chảy của các thành phần nổ và bảo đảm phù hợp
hỗn hợp của các ống dẫn khí và khí được trang bị, tương ứng, với các van 30 và 31. Các lỗ thoát khí 32
của rotor nên trong giao tiếp với một máy thở, tốt thực trên trục cùng và của bất kỳ
xây dựng phù hợp. Sử dụng của nó, tuy nhiên, trong khi lợi thế, không phải là không thể thiếu hút được sản xuất bởi
các cánh quạt tuabin chính là, trong một số trường hợp, ít nhất, đủ để đảm bảo hoạt động đúng đắn. Chi tiết này được bỏ qua
từ bản vẽ như không cần thiết cho sự hiểu biết. Tuy nhiên, một vài lời sẽ là cần thiết để làm rõ
phương thức hoạt động. Van khí 30 được mở và phát ra tia lửa thiết lập trên toàn thiết bị đầu cuối 27, khí được
bật lên từ từ cho đến khi hỗn hợp trong buồng 24 đạt đến trạng thái quan trọng và được đánh lửa. Cả hai
ống dẫn hành xử, đối với dòng với, như van đóng lại, các sản phẩm của quá trình đốt cháy vội vàng ra thông qua các
vòi phun 29 có được vận tốc vẫn còn lớn hơn bởi sự giãn nở và truyền đạt đà của họ để các rotor 21, nó bắt đầu
từ phần còn lại.
Khi lún nổ áp suất trong
bồn buồng dưới bầu khí quyển do việc bơm
hoạt động của các cánh quạt hoặc máy thở và không khí mới và khí được phép
nhập, làm sạch khoang và các kênh truyền hình và chiếm một tươi
hỗn hợp được nổ như trước, và như vậy , các tiếp
thúc đẩy của chất lỏng làm việc sản xuất một gần như liên tục
nỗ lực quay. Sau một khoảng thời gian ngắn thời gian trở thành buồng
nung nóng đến mức độ như vậy mà các thiết bị đánh lửa có thể được tắt
mà không làm phiền các chế độ thiết lập. Cách này
bắt đầu từ các tuabin liên quan đến việc làm của một quá mức lớn
buồng đốt mà không phải là khen ngợi từ
quan điểm kinh tế, cho nó không chỉ đòi hỏi tăng nhiệt
tổn thất nhưng những vụ nổ không thể được thực hiện theo một cách khác
với tốc độ nhanh chóng như sẽ được mong muốn để đảm bảo tốt nhất
hành động van tim. Khi buồng nhỏ một phương tiện phụ trợ
cho khởi đầu, như nén không khí, có thể được dùng đến và thành công rất nhanh của các vụ nổ sau đó có thể được
thu được.
http://www.frank.germano.com/teslaturbine.htm (2 trong 15 ) 2004/11/22 09:47:13
Turbine Tesla: Các Tesla, không cánh Boundary đĩa Turbine
Các tần số sẽ càng lớn mạnh hơn sức hút, và có thể,
trong những điều kiện nhất định, đạt hàng trăm và thậm chí hàng ngàn mỗi
thứ hai. Nó hầu như không cần phải nói rằng thay vì một, một số vụ nổ
phòng có thể được sử dụng cho mục đích làm mát và cũng để tăng
số xung hoạt động và đầu ra của máy. Thiết bị như
minh họa trong hình. 4 trình bày những lợi thế cực kỳ đơn giản,
làm giảm thanh danh và độ tin cậy, có được không nén, xô hay
cơ chế van phiền hà. Nó cũng cho phép, với việc bổ sung một số
phụ kiện nổi tiếng, việc sử dụng bất kỳ loại nhiên liệu và do đó đáp ứng các
điều cần thiết cấp bách của một tự chứa, mạnh mẽ, nhẹ và nhỏ gọn
động cơ đốt trong cho công việc chung. Khi đạt được các
hiệu quả cao nhất là đối tượng chính, như trong các máy có kích thước lớn, các
thành phần chất nổ sẽ được cung cấp dưới áp lực cao và cung cấp
làm cho việc duy trì một chân không ở ống xả. Sắp xếp như vậy là khá quen thuộc và cho vay mình
quá dễ dàng để cải thiện điều này rằng việc mở rộng về chủ đề này có vẻ như không cần thiết ...
Hiệu quả cao của thiết bị, không phân biệt
các ký tự của các xung, là do hai
nguyên nhân: thứ nhất, sự đảo ngược nhanh chóng hướng của dòng chảy
, và thứ hai, vận tốc tương đối lớn của
cột chất lỏng va chạm. Như sẽ được dễ dàng nhìn thấy
từng xô gây ra một sự sai lệch thông qua một
góc 180 độ, và một sự thay đổi 180 độ xảy ra trong mỗi không gian giữa hai
xô liền kề.
Đó là để nói, từ thời các chất lỏng hoặc lá vào một trong những hốc để được thông qua vào, hoặc xuất cảnh,
người sau một chu kỳ đầy đủ, hoặc lệch 360 độ, được thực hiện. Quan sát bây giờ mà các
vận tốc được nhưng hơi giảm trong đảo chiều để đến và chệch cột chất lỏng đáp ứng với một
tốc độ tương đối, hai lần mà các dòng chảy, và năng lượng của ảnh hưởng của nó lớn hơn với một bốn lần
so lệch của chỉ 901, như có thể thu được với túi như đã được sử dụng trong bất đối xứng
đường ống cho các mục đích khác nhau. Thực tế là, tuy nhiên, trong những lệch như vậy là không được đảm bảo. túi
còn lại chứa đầy chất lỏng tương đối tĩnh và sau này theo một con đường quanh co của ít nhất kháng
giữa các chướng ngại vật xen. Trong ống dẫn như những hành động không thể được mô tả như là "van" vì
một số các chất lỏng có thể vượt qua hầu như không bị cản trở trong một hướng ngược lại với dòng chảy bình thường. Trong xây dựng của tôi,
như trên cho thấy, sức đề kháng trong ngược lại có thể là 200 lần so với hướng bình thường. Do đây
là một số tương đối rất nhỏ xô hoặc các yếu tố cần thiết cho việc kiểm tra các chất lỏng.
Một ADVANCE MỚI TRONG TESLA TURBINE LÝ THUYẾT
sinh viên hay quan sát của thiết kế tuabin đĩa có thể tự hỏi tại sao một số động cơ của Tesla không
xuất hiện để sử dụng con dấu mê cung giữa các đĩa cuối và các tấm cuối tương ứng với động cơ vỏ. Sau khi
tất cả, các bản vẽ bằng sáng chế cho thấy rõ những con dấu và các văn bản kèm theo mô tả họ ở độ dài. Đồng
thời, hình ảnh của đôi 200 HP tuabin lắp đặt tại nhà máy Edison Waterside ở New York
tiết lộ một sự vắng mặt của tính năng này.
http://www.frank.germano.com/teslaturbine.htm (3 trong số 15) 2004 / 11/22 09:47:13
Turbine Tesla: Các Tesla, không cánh Boundary đĩa Turbine
Người ta tin rằng câu trả lời nằm trong các thiết kế của vòi hút gió của động cơ. (Click vào hình - trái
- để xem lớn hơn) Nó đã được đề xuất rằng các khe hình vòi phun có thể đã được
xây dựng trong một cách như vậy mà khí đẩy không bao giờ được phép nhập trực tiếp
vào hai không gian interdiscular vực gần các đầu của rotor .
Nói cách khác, người ta tin rằng các khe cắm ống hút thu hẹp hơn chiều rộng tổng thể của rotor, bởi hơn một chút
so với hai không gian. Có thể nói rằng tổng số lượng đĩa lớn hơn bởi hai hơn số lượng các hoạt động
đĩa. Ví dụ, một tuabin với 25 đĩa, bao gồm các đĩa cuối dày hơn, có thể được mô tả là có 23
đĩa đang hoạt động. Điều này sẽ cho phép bất kỳ khí đẩy mà đã làm được qua các đĩa đang hoạt động ngoài cùng để vượt
qua hai không gian interdiscular ngoài cùng chứ không phải giữa các ổ đĩa kết thúc và kết thúc của động cơ
tấm.
Tesla của hai biến thể của vòi hút gió
Trong FIG # 4, Tesla sử dụng một biến đầu vào vòi phun # 12, và
kiểm soát lượng khí cách nhập bởi một chuyển động
"block" - # 13.
Lưu ý rằng cũng có, trong FIG # 4, cửa và cổng xả kích thước
được tăng lên, để cho phép cho nhiều quyền lực hơn, theo yêu cầu.
Tesla, trong FIG # 5 sử dụng một đầu vào vòi phun phân kỳ -
. # 15, được điều khiển bởi một "bướm" van, # 16
thiết kế này đã được đưa vào Tesla của
'' máy bay '', với các tua bin hai 10 '', đánh giá ở
400 HP.
REF: Tesla Patent # 1.655.114 năm 1928.