THUYẾT MINHLƯỚI KHỐNG CHẾ MẶT BẰNG

THUYẾT MINH
LƯỚI KHỐNG CHẾ MẶT BẰNG VÀ ĐỘ CAO HẠNG IV

1. NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG
1.1 Đặt vấn đề
Chính phủ Việt Nam dự kiến nhận được một khoản vay từ Hiệp hội phát triển Quốc tế (IDA) để thực hiện Dự án quản lý tài sản đường bộ (VRAMP). Mục tiêu dài hạn của dự án là thiết lập một cơ sở tài chính, thể chế bền vững để thực hiện công tác bảo trì, nâng cấp và quản lý tài sản đường bộ Việt Nam một cách hiệu quả, phát triển kinh tế - xã hội vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc.
Mục tiêu ngắn hạn của dự án VRAMP là: i) Bảo trì một số tuyến đường đến niên hạn bằng các hình thức hợp đồng đa dạng nhằm tiến tới đưa ra một cơ chế quản lý công tác duy tu bảo dưỡng hệ thống đường bộ Việt Nam một cách hiệu quả, bền vững. Nâng cấp, cải tạo một số tuyến quốc lộ quan trọng khu vực miền Bắc. Củng cố, tăng cường năng lực của các cơ quan quản lý đường bộ Việt Nam
Tuyến quốc lộ 48 đoạn Km 0 – Km 20 và Km 38- Km64 thuộc gói thầu RAP/CP5 hiện đang triển khai thi công.
Trong năm 2014 Quốc lộ 48 đoạn từ Km20-Km38 cũng được Sở GTVT tỉnh Nghệ An đầu tư nâng cấp mở rộng từ 1-1,5m.
Theo yêu cầu trong biên bản ghi nhớ của Ngân hàng thế giới tháng , để đảm bảo tính liên tục của tuyến đường sau khi gói thầu RAP/CP5 đưa vào khai thác sử dụng, đoạn tuyến Km 20 đến Km 38 được đề xuất nghiên cứu trong dự án VRAMP.

Kết quả (Việt) 1:

THUYẾT MINHLƯỚI KHỐNG CHẾ MẶT BẰNG VÀ ĐỘ CAO HẠNG IV1. NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG1.1 Đặt vấn đề Chính phủ Việt Nam dự kiến nhận được một khoản vay từ Hiệp hội phát triển Quốc tế (IDA) tiếng thực hiện Dự án quản lý tài ở đường bộ (VRAMP). Mục tiêu 戴思杰 hạn của dự án là thiết lập một cơ sở tài chính, Bulgaria chế bền vững tiếng thực hiện công NXB bảo trì, nâng cấp và quản lý tài ở đường bộ Việt Nam một cách hiệu tên, phát triển kinh tế - xã hội vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc. Mục tiêu ngắn hạn của dự án VRAMP là: tôi) Bảo trì một số tuyến đường đến niên hạn bằng các chuyển ngữ hợp đồng đa dạng nhằm tiến tới đưa ra một cơ chế quản lý công NXB duy tu bảo dưỡng hay thống đường bộ Việt Nam một cách hiệu tên, bền vững. Nâng cấp, cải chức một số tuyến quốc lộ quan trọng khu vực miền Bắc. Củng cố, tăng cường năng lực của các cơ quan quản lý đường bộ Việt NamTuyến quốc lộ 48 đoạn Km 0-Km 20 và Km 38 - Km64 thuộc gói thầu RAP/CP5 hiện đang triển khai thi công.Trong năm 2014 Quốc lộ 48 đoạn từ Km20-Km38 cũng được Sở GTVT tỉnh Nghệ An đầu tư nâng cấp mở rộng từ 1 – 1, 5m. Theo yêu cầu trong biên bản ghi nhớ của Ngân hàng thế giới tháng, tiếng đảm bảo tính liên tục của tuyến đường sau khi gói thầu RAP/CP5 đưa vào khai thác sử scholars, đoạn tuyến Km 20 đến Km 38 được đề cạnh nghiên cứu trong dự án VRAMP.

Kết quả (Việt) 2:

THUYẾT MINH
LƯỚI khổng CHẾ MẶT BẰNG VÀ ĐỘ CAO HẠNG IV 1. NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG 1.1 Đặt vấn đề Chính phủ Việt Nam dự kiến receive one khoản vay từ Hiệp hội phát triển Quốc tế (IDA) to perform Dự án quản lý tài sản đường bộ (VRAMP). Mục tiêu dài hạn of dự án là thiết lập an cơ sở tài chính, thể chế bền vững to perform công tác bảo trì, nâng cấp và quản lý tài sản đường bộ Việt Nam an cách hiệu quả, phát triển kinh tế - xã hội regions kinh tế trọng điểm Phía Bắc. Mục tiêu ngắn hạn of dự án VRAMP is: i) Bảo Trì of some tuyến đường đến niên hạn bằng the hình thức hợp đồng đa dạng nham tiến to given name cơ chế quản lý công tác duy tu bảo dưỡng hệ thống đường bộ Việt Nam an cách hiệu quả, bền vững. Nâng cấp, cải tạo of some tuyến quốc lộ quan trọng khu vực miền Bắc. Also, tăng cường năng lực of the cơ quan quản lý đường bộ Việt Nam Tuyến quốc lộ 48 đoạn Km 0 -. Km 20 and Km 38- Km64 thuộc gói thầu RAP / CP5 hiện đang triển khai thi công Trọng năm 2014 Quốc lộ 48 đoạn từ Km20-Km38 are not Sở GTVT tỉnh Nghệ An đầu tư nâng cấp mở rộng từ 1-1,5m. Theo yêu cầu trong biên bản ghi nhớ of Ngân hàng thế giới tháng, để đảm bảo tính liên tục of tuyến đường after gói thầu RAP / CP5 input khai thác sử dụng, đoạn tuyến Km 20 to 38 Km been đề xuất nghiên cứu trong dự án VRAMP.