In most capital cities, which were

In most capital cities, which were built long before the heyday of the private car, there is rarely enough space for moving traffic, and certainly not enough for parked vehicles. Buses move slowly because of the volume of traffic thus encouraging more commuters to abandon public transport. Banning traffic from some areas may help, but such a solution may not actually diminish the number of cars coming into the city. What has happened in effect is that the needs of the private car have become the number one priority, and the older functions of the city center as meeting place and focus for social life have been lost. The new city cannot survive without a series of ring roads. Giant car parks are its new palaces. During the working hours of the day, there is the constant din of traffic, but at night the center is almost empty, apart from a few homeless in doorways. Most people have commuted back to the suburbs, and very few of those who live in the center have cars, for often there is nowhere to park them. The old city, with its narrow streets, may still retain a lively air but that may be because it exists as an island, where no cars are permitted. Unless the local authorities have not yet plucked up the courage to ban most traffic from the streets, in which case the city center is congested by day, and a gigantic car park by night

Kết quả (Việt) 1:

Tại nhiều thành phố thủ đô, đã được xây dựng lâu trước khi thời hoàng kim của chiếc xe riêng, đó là hiếm khi đủ không gian để di chuyển giao thông, và chắc chắn không phải là đủ cho xe chưa sử dụng. Xe buýt di chuyển chậm vì khối lượng lưu lượng truy cập do đó khuyến khích nhiều người bỏ giao thông công cộng. Cấm lưu lượng truy cập từ một số khu vực có thể giúp, nhưng như một giải pháp có thể không thực sự giảm số lượng xe vào thành phố. Những gì đã xảy ra trong thực tế là nhu cầu của xe hơi tư nhân đã trở thành ưu tiên số một, và các chức năng lớn của thành phố Trung tâm là nơi gặp gỡ và tập trung cho đời sống xã hội đã bị mất. Thành phố new không thể tồn tại mà không có một loạt các con đường vòng. Công viên xe khổng lồ là cung điện mới của nó. Trong giờ làm việc trong ngày, có các din liên tục lưu lượng truy cập, nhưng vào ban đêm giữa là gần như trống rỗng, ngoài một vài người vô gia cư trong cöûa ra vaøo. Hầu hết mọi người đã commuted trở lại với các vùng ngoại ô, và rất ít người trong số những người sống ở giữa có xe ô tô, cho thường có là hư không để công viên họ. Thành phố cũ, với những con đường hẹp, có thể vẫn còn giữ lại một không khí sôi động nhưng mà có thể bởi vì nó tồn tại như là một hòn đảo, nơi xe ô tô không được phép. Trừ khi các nhà chức trách địa phương đã không được ngắt lên can đảm để ban hầu hết lưu lượng truy cập từ các đường phố, trong trường hợp Trung tâm thành phố là tắc nghẽn theo ngày, và một công viên xe hơi khổng lồ của đêm

Kết quả (Việt) 2:

Trong hầu hết các thành phố thủ đô, được xây dựng từ lâu trước thời kỳ hoàng kim của các xe tư nhân, rất hiếm khi có đủ không gian để di chuyển giao thông, và chắc chắn không đủ cho xe đậu. Xe buýt di chuyển chậm chạp bởi vì khối lượng của lưu lượng truy cập do đó khuyến khích nhiều hành khách phải từ bỏ phương tiện công cộng. Cấm lưu lượng từ một số khu vực có thể giúp đỡ, nhưng một giải pháp như vậy có thể không thực sự làm giảm số lượng xe đi vào thành phố. Điều gì đã xảy ra trong thực tế là nhu cầu của các xe tư nhân đã trở thành ưu tiên số một, và các chức năng cũ của trung tâm thành phố là nơi gặp gỡ và tập trung cho cuộc sống xã hội đã bị mất. Các thành phố mới không thể tồn tại mà không có một loạt các đường vành đai. Bãi đỗ xe khổng lồ là những cung điện mới của nó. Trong giờ làm việc trong ngày, có din liên tục của lưu lượng truy cập, nhưng vào ban đêm trung tâm là gần như trống rỗng, ngoài một vài người vô gia cư ở cửa ra vào. Hầu hết mọi người đã giảm xuống trở lại các vùng ngoại ô, và rất ít trong số những người sống ở trung tâm có xe ô tô, vì thường thường không có nơi nào để đặt chỗ cho chúng. Các thành phố cũ, với những con phố hẹp của nó, vẫn có thể giữ lại một không khí sôi nổi nhưng đó có thể là do nó tồn tại như một hòn đảo, nơi không có xe ô tô được phép. Trừ khi các nhà chức trách địa phương chưa lấy hết can đảm để cấm giao thông nhất từ ​​các đường phố, trong trường hợp này trung tâm thành phố bị ách tắc bởi ngày, và một bãi đậu xe khổng lồ về đêm