In addition, there are no universal

In addition, there are no universally accepted methods for developing aircraft noise contours or for
relating the acceptability of specific zones to specific land uses. It is therefore expected that noise
contour data for particular aircraft and the impact assessment methodology will be changing. To
ensure that the best currently available information of this type is used in any planning study, it is
recommended that it be obtained directly from the Office of Environmental Quality in the Federal
Aviation Administration in Washington, D.C.

Kết quả (Việt) 1:

Ngoài ra, không có không có phương pháp phổ được chấp nhận cho việc phát triển máy bay tiếng ồn đường nét hay nhấtliên quan acceptability của khu vực cụ thể để cụ thể đất sử dụng. Vì thế mong đợi rằng tiếng ồncác dữ liệu đường viền cho máy bay cụ thể và phương pháp đánh giá tác động sẽ thay đổi. Đểđảm bảo rằng tốt nhất hiện nay các thông tin có sẵn của loại này được sử dụng trong bất kỳ nghiên cứu lập kế hoạch, nó làkhuyến cáo rằng nó được lấy trực tiếp từ các văn phòng chất lượng môi trường trong liên bangCục hàng không tại Washington, D.C.

Kết quả (Việt) 2:

Ngoài ra, không có phương pháp được chấp nhận cho việc phát triển đường viền tiếng ồn máy bay hoặc
liên quan đến sự chấp nhận của khu cụ thể để sử dụng đất cụ thể. Do đó, dự kiến rằng tiếng ồn
dữ liệu đường viền cho máy bay riêng và các phương pháp đánh giá tác động sẽ được thay đổi. Để
đảm bảo rằng các thông tin hiện có tốt nhất của loại này được sử dụng trong bất kỳ nghiên cứu quy hoạch, nó được
khuyến cáo rằng nó được lấy trực tiếp từ văn phòng chất lượng môi trường ở Federal
Aviation Administration ở Washington, DC