That last one, congestion charging,

That last one, congestion charging, holds special appeal to economists as it faithfully translates the cost of
time in terms of marginal utility as reflected in the price. Constructing and enforcing such a charge,
doesn't take a lot of time and a lot of infrastructure. The inspiration is Singapore's ERP (electronic road
pricing) and London's congestion charge. Our proposal, explained in a previous post, has congestion
charging covering all of Metro Manila's radial and circumferential avenues, while leaving minor streets free

Kết quả (Việt) 1:

Cuối cùng, tắc nghẽn sạc, nắm giữ kháng cáo đặc biệt cho các nhà kinh tế như nó một cách trung thực dịch chi phíthời gian về các tiện ích biên là phản ánh trong giá cả. Xây dựng và thực thi như một khoản phí,không mất nhiều thời gian và rất nhiều cơ sở hạ tầng. Cảm hứng là của Singapore ERP (đường điện tửBảng giá) và phí tắc nghẽn của London. Chúng tôi đề nghị, giải thích trong một bài trước đây, có tắc nghẽnsạc bao gồm tất cả các con đường xuyên tâm và vòng tròn của Metro Manila, trong khi rời khỏi tiểu đường phố miễn phí

Kết quả (Việt) 2:

Đó là người cuối cùng, tắc nghẽn sạc, giữ sức hấp dẫn đặc biệt để các nhà kinh tế vì nó trung thành dịch chi phí của
thời gian trong các điều khoản của thỏa dụng biên như được phản ánh trong giá cả. Xây dựng và thực thi một khoản phí như vậy,
không mất nhiều thời gian và rất nhiều cơ sở hạ tầng. Những cảm hứng là ERP của Singapore (đường điện tử
giá cả) và phí tắc nghẽn London. Xét đề nghị của chúng tôi, giải thích trong một bài trước, có tắc nghẽn
sạc bao gồm tất cả các hình tròn và chu vi đường Metro Manila, trong khi rời khỏi đường phố nhỏ miễn phí