Don't feel bad if you need a guide

Don't feel bad if you need a guide to spot all the differences between the fifth-gen Honda CR-V and the outgoing model.

Having proven its worth where it counts - on the showroom floors, with 345,647 fourth-generation CR-Vs sold in the U.S. alone last year, Honda took the decision to polish instead of reinvent its compact crossover.


At first glance, the new model's busy design seems almost identical to its predecessor, to the point that a casual observer might even think that it's a facelift, but once you delve into the details, it becomes more clear that we’re talking about two separate iterations. Sure, the shape remained the same, but everything else was updated.

The front fascia, for instance, adopted a cleaner look; the fog lamps migrated to the bottom portion of the bumper, while Honda also re-arranged the chromed, contrasting elements in clusters, making the grille more dominant. The air vent below the logo has increased in size, while the headlamps (which appear like they are an extension of the upper grille) contribute to the clean design.

On the side, things are more familiar, with the CR-V rocking almost the same design cues. There’s a chrome strip on the new model, which together with the smaller side mirrors, make it seem more slender. Moreover, the rear quarter panels are more bloated, and separated from the vehicle’s derriere.

Around the back, the CR-V obtained some sportier cues, including more contemporary tail-lamps that now extend horizontally on the tailgate and which represent the biggest design change. It also gets bumper-integrated exhaust pipes and a relocated license plate holder.

Inside, Honda has tried to simplify the design. The climate control functions are still where you’d expect them to be (just above the gear shifter), but everything else was re-arranged. For instance, the clumsy center screen flanked by two air vents has now been replaced with a cleaner screen that governs the entire console, while most users will hail the return of the physical volume knob.

The steering wheel was revised, while the instrument cluster gained digital LCDs. Attesting to the CR-V’s newfound style are the (optional) wood trim inserts and the leather-covered dash.

All in all, Honda took the CR-V to the next level with (what may seem) minor, but effective modifications. It looks like the CR-V is growing along with the segment, and the customers, slowly, but steadily becoming more “serious” as it ages.

Kết quả (Đức) 1:

Fühlen Sie nicht schlecht, wenn Sie einen Leitfaden für die Unterschiede zwischen der fünften Generation Honda CR-V und das Vorgängermodell vor Ort benötigen.Haben sich bewährt wo es - in den Showroom-Etagen mit 345.647 vierten Generation CR-Vs verkauft in den USA allein im vergangenen Jahr zählt traf Honda die Entscheidung, seine kompakte Crossover statt neu erfinden zu polieren.Das neue Modell beschäftigt Design scheint auf den ersten Blick fast identisch mit seinem Vorgänger, bis zu dem Punkt, den ein flüchtigen Betrachter sogar denken vielleicht, dass es ein Facelift, aber sobald Sie ins Detail zu vertiefen, es klarer wird, dass wir über zwei separate Iterationen sprechen. Sicher, die Form gleich geblieben, aber alles andere wurde aktualisiert.Die Frontpartie angenommen zum Beispiel, ein übersichtlicheres Design; die Nebelscheinwerfer wanderten in den unteren Teil des Stoßfängers, während Honda auch neu verchromt, arrangiert, kontrastierende Elemente in Gruppen, so dass das Gitter dominanter. Die Luftzufuhr unter dem Logo hat, vergrößert das klare Design der Scheinwerfer (die angezeigt werden, wie sie sind eine Erweiterung des oberen Gitters) fördern.Auf der Seite sind Dinge mit der CR-V Schaukeln fast die gleichen Designelemente vertrauter. Es gibt eine Chromleiste auf das neue Modell, die zusammen mit den kleineren Seitenspiegel es schlanker erscheinen lassen. Darüber hinaus sind die hinteren Viertel Platten mehr aufgebläht und getrennt von der Fahrzeug-Hintern.Um die Rückseite erhalten die CR-V einige sportlichere Hinweise, einschließlich zeitgenössischere Rückleuchten, die nun horizontal erweitern auf der Heckklappe und der größten Design-Änderung darstellen. Es bekommt auch Stoßfänger integrierte Auspuffrohre und eine verschobene Kennzeichenhalter. Im Inneren hat Honda versucht, um das Design zu vereinfachen. Die Klima-Control-Funktionen sind noch wo Sie würden erwarten, dass sie (direkt über dem Schalthebel) sein, aber alles andere war neu angeordnet. Zum Beispiel wurde die ungeschickt Center-Bildschirm, flankiert von zwei Lüftungsschlitze jetzt mit sauberer Bildschirm ersetzt, das die gesamte Konsole regelt, während die meisten Anwender werden die Rückkehr von der physischen Lautstärkeregler Hagel.Das Lenkrad wurde überarbeitet, während das Kombiinstrument digitalen LCDs. gewann bescheinigt der CR-V neu gefundenen Stil sind das (optionale) Holz schneiden, Einsätze und das belederte Armaturenbrett.Alles in allem nahm Honda CR-V auf die nächste Stufe mit (was auch sein mag) kleine, aber wirksame Änderungen. Es sieht aus wie die CR-V sowie das Segment und die Kunden langsam wächst aber stetig immer mehr als es "ernst" Alter.

Kết quả (Đức) 2:

Fühlen Sie sich nicht schlecht , wenn man einen Führer brauchen , um alle Unterschiede zwischen der fünften Generation Honda CR-V und dem Vorgängermodell zu erkennen.

Nachdem sich bewährt , wo es zählt - auf den Ausstellungsraum Etagen, mit 345.647 vierten Generation CR-Vs allein in den USA im vergangenen Jahr verkauft, nahm Honda die Entscheidung zu polieren , anstatt neu zu erfinden seine kompakte Crossover.


auf den ersten Blick, die damit beschäftigt Design des neuen Modells zu seinem Vorgänger nahezu identisch scheint, bis zu dem Punkt , dass ein zufälliger Beobachter vielleicht denken sogar , dass es eine ist Facelift, aber sobald man in die Details vertiefen, wird es klar , dass wir über zwei separate Iterationen sprechen. . Sicher, die Form die gleiche geblieben, aber alles andere wurde aktualisiert

Die Frontblende, zum Beispiel, hat eine sauberere Optik; die Nebelscheinwerfer mit dem unteren Teil des Stoßfängers gewandert, während Honda auch die verchromten, kontrastierende Elemente in Cluster neu angeordnet, das Gitter mehr dominant zu machen. Luftausströmer unter dem Logo in der Größe erhöht, während die Scheinwerfer (die , wie sie scheinen eine Erweiterung des oberen Kühlergrill sind) auf die saubere Design beitragen.

Auf der Seite, die Dinge besser vertraut sind, mit der CR-V Schaukel fast gleichen Designelemente. Es gibt eine Chromleiste auf dem neuen Modell, das zusammen mit den kleineren Seitenspiegel, machen es schlanker erscheinen. Darüber hinaus sind die hinteren Seitenplatten mehr aufgebläht, und aus dem Fahrzeug derriere getrennt.

Rund um den Rücken, der CR-V einige sportlichere Hinweise erhalten, moderneren Schwanz-Lampen einschließlich die nun horizontal an der Heckklappe erstrecken und die den größten Designänderung darstellen . Es wird auch Stoßfänger integrierte Auspuffrohre und einen Kennzeichenhalter verlegt. Im

Inneren Honda hat versucht , das Design zu vereinfachen. Die Klimaanlagen - Funktionen sind noch dort , wo man es erwarten würde sie (über dem Schalthebel nur) zu sein, aber alles andere war neu arrangiert. Zum Beispiel hat der tollpatschige Mittelsiebs flankiert von zwei Lüftungsdüsen nun mit einem Reiniger Bildschirm ersetzt, die die gesamte Konsole regelt, während die meisten Benutzer die Rückkehr des physischen Lautstärke - Regler Hagel.

Das Lenkrad wurde überarbeitet, während das Kombiinstrument gewonnen digitale LCDs. Zur Bestätigung der neu gefundenen Stil CR-V werden die (optional) Holzverkleidungseinsätze und die lederbezogenen Armaturenbrett.

Alles in allem hat Honda den CR-V auf die nächste Ebene mit (was zu sein scheint) , um kleinere, aber effektive Änderungen. Es sieht aus wie der CR-V zusammen mit dem Segment wächst, und die Kunden, langsam, aber stetig mehr "ernst" , wie es im Alter zu werden.