6.1 Jet Engine Exhaust Velocities a

6.1 Jet Engine Exhaust Velocities and Temperatures
This section shows exhaust velocity and temperature contours aft of the 747-400 airplane. The
contours were calculated from a standard computer analysis using three-dimensional viscous flow
equations with mixing of primary, fan, and free-stream flow. The presence of the ground plane is
included in the calculations as well as engine tilt and toe-in. Mixing of flows from the engines is
also calculated. The analysis does not include thermal buoyancy effects which tend to elevate the jet
wake above the ground plane. The buoyancy effects are considered to be small relative to the
exhaust velocity and therefore are not included.
The graphs show jet wake velocity and temperature contours for a representative engine . The
results are valid for sea level, static, standard day conditions. The effect of wind on jet wakes was
not included. There is evidence to show that a downwind or an upwind component does not simply
add or subtract from the jet wake velocity, but rather carries the whole envelope in the direction of
the wind. Crosswinds may carry the jet wake contour far to the side at large distances behind the
airplane.

Kết quả (Việt) 2:

6.1 Jet vận tốc động cơ gió và nhiệt độ
phần này cho thấy tốc độ rút khí và nhiệt độ đường viền phía sau của máy bay 747-400. Các
đường nét đã được tính từ một phân tích máy tính tiêu chuẩn sử dụng dòng chảy nhớt ba chiều
với phương trình pha trộn của tiểu học, fan hâm mộ, và dòng chảy tự do dòng. Sự hiện diện của các máy bay mặt đất được
bao gồm trong các tính toán cũng như động cơ nghiêng và toe-in. Pha trộn của dòng chảy từ các công cụ được
cũng được tính. Các phân tích không bao gồm các hiệu ứng nổi nhiệt mà có xu hướng để nâng cao phản lực
trỗi dậy trên mặt đất. Các hiệu ứng nổi được coi là tương đối nhỏ so với
vận tốc khí thải và do đó không được tính.
Các đồ thị cho thấy sau phản lực vận tốc và đường nét nhiệt độ cho một cơ quan đại diện. Các
kết quả có giá trị đối với mực nước biển, tĩnh, điều kiện tiêu chuẩn ngày. Các ảnh hưởng của gió trên máy bay phản lực đã được đánh thức
không được bao gồm. Có bằng chứng cho thấy một hướng gió hoặc một thành phần ngược gió không chỉ đơn giản là
thêm hoặc trừ từ máy bay phản lực vận tốc trỗi dậy, mà đúng hơn là mang cả phong bì theo hướng
gió. Crosswinds có thể mang theo các đường viền sau jet xa sang một bên ở những khoảng cách lớn phía sau
máy bay.