Các giải pháp của các nhà quản lý đ

Các giải pháp của các nhà quản lý đưa ra thì có nhiều, nhưng tập trung chủ yếu là cấm và thu phí. Cấm ở đây là cấm các loại phương tiện nhất định lưu hành vào các thời gian cụ thể trong thành phố. Thu phí là các giải pháp thu theo từng mức và sử dụng các công cụ khác nhau để giám sát.

Theo tôi, các biện pháp này nếu được áp dụng có thể có hiệu quả nhưng chỉ là trước mắt vì nó không thể đối phó một cách lâu dài. Hiện nay mức tăng dân số cơ học tại các thành phố lớn diễn ra hết sức nhanh chóng và phức tạp.

Để có một giải pháp khắc phục toàn diện vấn đề trên, các nhà quản lý cần phải lấy trọng điểm đó là vấn đề quy hoạch cơ sở hạ tầng giao thông, đô thị một cách bền vững, có khoa học. Tôi xin kiến nghị 5 giải pháp cần thực hiện ngay như sau:

1. Cần xây dựng ngay các hệ thống cầu vượt thép lắp ghép để giải quyết nhanh tình trạng ùn tắc tại các nút giao thông trọng điểm trong thành phố.

Ưu điểm nổi trội là các cây cầu vượt này nhẹ thi công nhanh, được thiết kế thanh mảnh, rất phù hợp với cảnh quan, kiến trúc trong đô thị. Bên cạnh đó, cầu chủ yếu bằng kết cấu thép nên có thể dễ dàng tháo dỡ, di dời để phù hợp với những thay đổi trong tổ chức giao thông đô thị.

2. Cần di dời ngay các trường ĐH lớn ra khỏi trung tâm thành phố, các quỹ đất tại Hà Tây cũ vẫn còn đủ để quy hoạch, xây mới các cơ sở ĐH sẽ được chuyển ra (Việc di dời một số trường đại học trong thành phố ra ngoại thành đã có quyết định của Bộ Giáo dục Đào tạo và UBND TP Hà Nội và TP Hồ Chí Minh).

Việc có một môi trường học tập học tập, nghiên cứu độc lập là thích hợp và cần thiết. Nếu việc chuyển này được thực hiện, chúng ta sẽ giảm thiểu được tương đối mức tăng dân số cơ học cho thành phố.

3. Chuyển các cơ quan công sở, doanh nghiệp, nhà máy, xí nghiệp nhà nước ra khỏi nội đô nhưng với cự ly gần hơn so với các trường đại học.

Cụ thể là gần các khu đô thị, việc này hết sức quan trọng vì nó khuyến khích dân cư di chuyển ra khỏi nội đô sinh sống. Hơn nữa, các khu đô thị hiện nay có một hệ thống giao thông kết nối tương đối hoàn chỉnh.

Như một số khu đô thị phía tây hoặc nam thành phố, có không ít người đã mua nhà tại các khu đô thị này. Tuy nhiên, phần lớn trong số họ lại cho thuê hoặc để không do chưa có nhu cầu chuyển đến với lập luận rằng ở nội đô đi làm gần hoặc sinh hoạt cho tiện.

Điều này vô hình dẫn đến mật độ lưu thông cũng như tập trung dân cư đông dẫn đến quá tải trong trung tâm thành phố.

4. Di chuyển các bệnh viện lớn khỏi khu trung tâm thành phố.

Như chúng ta đã biết, khi điều trị cho một người bệnh, đặc biệt là các bệnh nhân từ tuyến dưới được chuyển lên, ngoài đội ngũ các y bác sỹ được phân công, số người nhà đi theo chăm sóc bệnh cho nhân không phải là nhỏ.

Việc sinh hoạt, đi lại của họ vừa kéo theo tình trạng quá tải trong bệnh viện, đồng thời cũng là một sức ép không nhỏ đối với tình trạng quá tải và kẹt xe hiện nay.

Sẽ có một vài ý kiến cho rằng nếu chuyển các bệnh viện lớn khỏi khu trung tâm thành phố sẽ khó cho việc di chuyển từ trung tâm thành phố đến đó do quãng đường xa, gây nguy hiểm cho tính mạng người bệnh nếu không được đưa đến kịp thời.

Như đã nói ở trên, việc chuyển bệnh viện chỉ được thực hiện khi các khu đô thị hiện nay có một hệ thống giao thông kết nối tương đối hoàn chỉnh, phải có đầy đủ bệnh viện, trường học, khu vui chơi giải trí là điều kiện tiên quyết khi quy hoạch và xây dựng.

5. Cần có chính sách phát triển kinh tế xã hội tương đối đồng đều, cụ thể là giảm sự chênh lệch giữa các vùng, miền so với các thành phố lớn.

Hiện nay sự chênh lệch về mức sống, thu nhập, cơ sở hạ tầng ở hai thành phố lớn là Hà Nội, TP HCM so với các tỉnh thành khác trong cả nước là khá cao.

Một lượng dân cư rất lớn đổ về làm ăn, sinh sống, với mục tiêu là “bằng giá nào cũng phải bám trụ lại”. Việc này thực sự đã tạo nên một sức ép tăng dân số cơ học rất lớn, gây khó khăn trong việc quy hoạch cơ sở hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng giao thông và là nguyên nhân chính gây ra tình trạng ùn tắc và quá tải tại đây.

Để giải quyết một cách bền vững và lâu dài tình trạng ùn tắc và quá tải tại Hà Nội và TP HCM thì cần thiết phải thực hiện đồng bộ các giải pháp trên.

Tuy nhiên cũng cần phải có thời gian và ngân sách để biến nó thành hiện thực. Các biện pháp hiện tại có thể là cần thiết nhưng trước mắt chỉ mang tính đối phó, hoặc theo kiểu đuổi theo chứ không giải quyết được gốc gác của vấn đề.

Điều đáng buồn là trong các cuộc họp, các giải pháp được nhà quản lý đưa ra hiện nay đều không nhắc gì hoặc đề cập rất ít đến các giải pháp trên mà chỉ chăm chăm đến việc thu phí và cấm phương tiện.

Nó diễn ra trong bối cảnh kinh tế trong nước và thế giới suy thoái, cuộc sống của người dân đang hết sức khó khăn. Tôi nghĩ, các loại mức phí đưa ra đều không có đánh giá và điều tra cụ thể, không tính tới yếu tố công bằng trong việc sử dụng phương tiện, dẫn đến gây bức xúc trong dư luận và nhân dân.

Kỳ họp quốc hội thứ 3 khóa XIII đang đến gần, tôi thiết tha mong muốn được gửi đến các nhà quản lý, các đại biểu quốc hội là đại diện cho người dân những suy nghĩ, tâm huyết của mình để có một giải pháp bền vững trong việc giải quyết vấn đề ùn tắc và quá tải tại các thành phố lớn.

Kết quả (Việt) 1:

Các giải pháp của các nhà quản lý đưa ra thì có nhiều, nhưng tổ trung hào yếu là cấm và thu phí. Cấm ở đây là cấm các loại phương tiện nhất định lưu hành vào các thời gian cụ Bulgaria trong thành phố. Thu phí là các giải pháp thu theo phần mức và sử scholars các công cụ ông nội tiếng phẫn sát.Theo tôi, các biện pháp này nếu được áp Scholars có mùa có hiệu tên nhưng chỉ là trước mắt vì nó không Bulgaria đối phó một cách lâu 戴思杰. Hiện nay mức tăng dân số cơ học tại các thành phố lớn lại ra hết sức nhanh chóng và phức tạp.Để có một giải pháp khắc tên toàn diện vấn đề trên, các nhà quản lý cần phải lấy trọng điểm đó là vấn đề quy hoạch cơ sở hạ tầng giao thông, đô thị một cách bền vững, có khoa học. Tôi Xin suo kiến nghị 5 giải pháp cần thực hiện ngay như sau:1. Cần xây dựng ngay các hay thống cầu vượt thép lắp ghép tiếng giải quyết nhanh tình trạng ùn tắc tại các nút giao thông trọng điểm trong thành phố. Ưu điểm nổi trội là các cây cầu vượt này nhẹ thi công nhanh, được thiết kế thanh mảnh, rất phù hợp với cảnh quan, kiến trúc trong đô thị. Bên cạnh đó, cầu hào yếu bằng kết cấu thép nên có Bulgaria dễ dàng tháo dỡ, di dời tiếng phù hợp với những thay đổi trong tổ chức giao thông đô thị.2. Cần di dời ngay các trường ĐH lớn ra khỏi trung tâm thành phố, các quỹ đất tại Hà Tây cũ vẫn còn đủ tiếng quy hoạch, xây mới các cơ sở ĐH sẽ được chuyển ra (Việc di dời một số trường đại học trong thành phố ra ngoại thành đã có quyết định của Bộ Giáo dục đào chức và UBND TP Hà Nội và TP Hồ Chí Minh). Việc có một môi trường học tổ học tổ, nghiên cứu độc lập là thích hợp và cần thiết. Nếu việc chuyển này được thực hiện, chúng ta sẽ giảm thiểu được tương đối mức tăng dân số cơ học cho thành phố.3. Chuyển các cơ quan công sở, doanh nghiệp, nhà máy, xí nghiệp nhà nước ra khỏi nội đô nhưng với cự ly gần hơn so với các trường đại học.Cụ Bulgaria là gần các khu đô thị, việc này hết sức quan trọng vì nó khuyến khích dân cư di chuyển ra khỏi nội đô sinh sống. Hơn nữa, các khu đô thị hiện nay có một hay thống giao thông kết nối tương đối hoàn chỉnh.Như một số khu đô thị phía tây hoặc nam thành phố, có không ít người đã mua nhà tại các khu đô thị này. Tuy nhiên, các phần lớn trong số họ lại cho thuê hoặc tiếng không làm chưa có nhu cầu chuyển đến với lập biệt rằng ở nội đô đi làm gần hoặc sinh hoạt cho tiện.Điều này vô chuyển dẫn đến mật độ lưu thông cũng như tổ trung dân cư đông dẫn đến quá tải trong trung tâm thành phố.4. Di chuyển các bệnh viện lớn khỏi khu trung tâm thành phố.Như chúng ta đã biết, khi ban trị cho một người bệnh, đặc biệt là các bệnh nhân từ tuyến dưới được chuyển lên, ngoài huấn darkknight2511 các y bác sỹ được phân công, số người nhà đi theo chăm sóc bệnh cho nhân không phải là nhỏ. Việc sinh hoạt, đi lại của họ vừa kéo theo tình trạng quá tải trong bệnh viện, đồng thời cũng là một sức ép không nhỏ đối với tình trạng quá tải và kẹt xe hiện nay.Sẽ có một vài ý kiến cho rằng nếu chuyển các bệnh viện lớn khỏi khu trung tâm thành phố sẽ khó cho việc di chuyển từ trung tâm thành phố đến đó làm quãng đường xá, gây nguy hiểm cho tính mạng người bệnh nếu không được đưa đến kịp thời.Như đã đảm ở trên, việc chuyển bệnh viện chỉ được thực hiện khi các khu đô thị hiện nay có một hay thống giao thông kết nối tương đối hoàn chỉnh, phải có đầy đủ bệnh viện, trường học, khu vui chơi giải trí là Ban kiện tiên quyết khi quy hoạch và xây dựng.5. Cần có chính sách phát triển kinh tế xã hội tương đối đồng đều, cụ Bulgaria là giảm sự chênh lệch giữa các vùng, miền như vậy với các thành phố lớn.Hiện nay sự chênh lệch về mức sống, thu nhập, cơ sở hạ tầng ở hai thành phố lớn là Hà Nội, TP Hồ Chí Minh như vậy với các tỉnh thành ông trong đoàn nước là khá cao. Một lượng dân cư rất lớn đổ về làm ăn, sinh sống, với mục tiêu là "bằng giá nào cũng phải bám trụ lại". Việc này thực sự đã chức nên một sức ép tăng dân số cơ học rất lớn, gây khó khăn trong việc quy hoạch cơ sở hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng giao thông và là nguyên nhân chính gây ra tình trạng ùn tắc và quá tải tại đây.Để giải quyết một cách bền vững và lâu 戴思杰 tình trạng ùn tắc và quá tải tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh thì cần thiết phải thực hiện đồng bộ các giải pháp trên.Tuy nhiên cũng cần phải có thời gian và ngân sách tiếng biến nó thành hiện thực. Các biện pháp hiện tại có Bulgaria là cần thiết nhưng trước mắt chỉ mang tính đối phó, hoặc theo kiểu đuổi theo chứ không giải quyết được gốc gác của vấn đề.Điều đáng buồn là trong các cuộc họp, các giải pháp được nhà quản lý đưa ra hiện nay đều không nhắc gì hoặc đề cập rất ít đến các giải pháp trên mà chỉ chăm chăm đến việc thu phí và cấm phương tiện.Nó lại ra trong bối cảnh kinh tế trong nước và thế giới suy thoái, cuộc sống của người dân đang hết sức khó khăn. Tôi nghĩ, các loại mức phí đưa ra đều không có đánh giá và Ban trà cụ Bulgaria, không tính tới yếu tố công bằng trong việc sử scholars phương tiện, dẫn đến gây bức xúc trong dư biệt và nhân dân.Kỳ họp quốc hội thứ 3 Teamwork XIII đang đến gần, tôi thiết tha mong muốn được gửi đến các nhà quản lý, các đại biểu quốc hội là đại diện cho người dân những suy nghĩ, tâm huyết của mình tiếng có một giải pháp bền vững trong việc giải quyết vấn đề ùn tắc và quá tải tại các thành phố lớn.

Kết quả (Việt) 2:

Các giải pháp of the nhà quản lý given, thì có nhiều, but tập trung chủ yếu is cấm and thu phí. Cấm out here is cấm các loại phương tiện nhất định lưu hành into thời gian cụ thể in thành phố. Thu phí is the giải pháp thu theo per level and use công cụ khác nhau for giám sát. Theo tôi, the biện pháp this if applicable may have hiệu quả but only as trước mắt as it is not đối phó one cách lâu dài. Hiện nay level tăng dân số cơ học tại its thành phố lớn diễn ra hết sức nhanh chóng and phức tạp. Để have an giải pháp khắc phục toàn diện vấn đề trên, the nhà quản lý must lấy trọng điểm then is vấn đề quy hoạch cơ sở hạ tầng giao thông, đô thị bền vững one way, you khoa học. Tôi xin kiến nghị 5 giải pháp cần thực hiện ngay như sau: 1. Cần xây dựng ngay các hệ thống cầu beyond thép lắp ghép to resolve nhanh tình trạng ùn tắc tại nodes giao thông trọng điểm in thành phố. Ưu điểm nổi trội is the cây cầu beyond this nhẹ thi công nhanh, be thiết kế thanh mảnh, much phù hợp for cảnh quan, kiến trúc đô thị in. Bên cạnh that, cầu chủ yếu bằng kết cấu thép should be dễ dàng tháo dỡ, di dời for phù hợp with the following changes from tổ chức giao thông đô thị. 2. Cần di dời ngay fields ĐH lớn from trung tâm thành phố, the quỹ đất tại Hà Tây cũ still đủ to quy hoạch, xây mới cơ sở ĐH the will chuyển ra (Việc di dời of some trường đại học in thành phố ra ngoại thành already have determined of Bộ Giáo dục Đào tạo and UBND TP Hà Nội and TP Hồ Chí Minh). Việc have a môi trường học tập học tập, nghiên cứu độc lập là thích hợp and necessary. If việc chuyển this be implemented, we will reduce thiểu be relative level tăng dân số cơ học cho thành phố. 3. Chuyển its cơ quan công sở, doanh nghiệp, nhà máy, xí nghiệp nhà nước from nội đô but with the cự ly Recent than against the fields đại học. Cụ be near the khu đô thị, việc this hết sức quan trọng vì it khuyến khích dân cư di chuyển from nội đô sinh sống. Additionally, the khu đô thị hiện nay have a hệ thống giao thông kết nối hoàn chỉnh tương đối. Như of some khu đô thị Phía tây nam thành phố or, you do not have ít người mua nhà tại khu đô thị of this. Tuy nhiên, phần lớn in số they lại cho thuê or to not làm not have nhu cầu chuyển đến với lập luận that out nội đô đi làm near or sinh hoạt cho tiện. This vô hình dẫn to mật độ lưu thông also tập trung dân cư đông dẫn to quá tải in trung tâm thành phố. 4. Di chuyển its bệnh viện lớn from your khu trung tâm thành phố. Như Chung ta known, while điều trị cho người bệnh an, đặc biệt is the bệnh nhân từ tuyến below be converted lên, ngoài đội ngũ y bác sỹ its been phân công , số người nhà đi theo chăm sóc bệnh cho nhân does not small. Việc sinh hoạt, đi lại their vừa kéo theo tình trạng quá tải bệnh viện in, đồng thời also one sức ép do not small for tình trạng quá tải and kẹt xe hiện nay. Sẽ have some ý kiến cho that if the chuyển bệnh viện lớn from your khu trung tâm thành phố would khó cho việc di chuyển từ trung tâm thành phố to which làm quãng đường xa, cause nguy hiểm cho tính mạng người bệnh if not be given to kip thời. Như have nói above, việc chuyển bệnh viện chỉ implemented while the khu đô thị hiện nay have a hệ thống giao thông kết nối relative hoàn chỉnh, must have đầy đủ bệnh viện , trường học, khu vui chơi giải trí is điều kiện tiên quyết while quy hoạch and built. 5. Requires chính sách phát triển kinh tế xã hội tương đối đồng will, cụ be reduce sự chênh lệch between vùng, miền để with thành phố lớn. Hiện nay sự chênh lệch về level sống, thu nhập, cơ sở hạ tầng out hai thành phố lớn Hà Nội is, TP HCM để with tỉnh thành different in cả nước is khá cao. Một lượng dân cư lớn đổ về much làm ăn, sinh sống, với mục tiêu là "bằng giá nào cũng non bám trụ lại ". This actually created be one sức ép tăng dân số cơ học much lớn, cause khó khăn in việc quy hoạch cơ sở hạ tầng, đặc biệt hạ tầng is giao thông and is nguyên nhân chính cause tình trạng ùn tắc and too tải tại đây. Để giải quyết an cách bền vững lâu dài and state ùn tắc and quá tải tại Hà Nội and TP HCM thì cần thiết must be implemented đồng bộ its giải pháp trên. Tuy nhiên must have the time and ngân sách for it biến thành hiện thực. Các biện pháp hiện tại can be required but trước mắt chỉ mang tính đối phó, or theo kiểu đuổi theo chứ not giải quyết be gốc gác of problems. Điều đáng buồn is in the cuộc họp, the solution to be nhà quản lý given, hiện nay will not nhắc gì or mentioned much ít to its giải pháp trên mà chỉ chăm chăm to việc thu phí phương tiện and cấm. It is diễn ra in bối cảnh kinh tế nước in and thế giới suy thoái, sống cuộc of người dân đang hết sức khó khăn. Tôi nghĩ, các loại phí level is given will not have đánh giá and điều tra cụ thể, do not tính to yếu tố công bằng việc in sử dụng phương tiện, dẫn to cause bức xúc dư luận in and nhân dân. Kỳ họp quốc hội thứ 3 khóa XIII đang to gần, tôi thiết tha mong you want to be the incoming nhà quản lý, the đại biểu quốc hội đại diện is cho người dân those suy nghĩ, tâm huyết of mình to have a giải pháp bền vững in việc giải quyết vấn đề ùn tắc and quá tải tại thành phố of greater.