7.1.5.3 Evaluation of Diesel Partic

7.1.5.3 Evaluation of Diesel Particulate Filter
The DPF is widely used as a means to signifcantly reduce the mass of emitted particulate matter from diesel engines. The flter is a core component for diesel engine
emission control; hence, it requires thorough evaluation on the particulate collection
effciency and durability. In particular, continuous measurement of particle concentration before and after the DPF becomes essential for evaluating the regenerating
process of burning the particles trapped in the DPF and the effect of the vehicle’s
warm-up condition. This section introduces one of the methods for DPF evaluation
that uses the solid particle number counting method specifed in the EU Particle
Number (PN) regulation.
The temperature and pressure upstream of the DPF is extremely high and requires
a special mechanism to sample exhaust gas from such a point. Figure 7.18 shows
a schematic of the sampling unit for measuring particle number concentration
upstream of the DPF [15]. By combining the dilution unit with the pressureregulating mechanism using an orifce and check valve, the sampling unit allows
the exhaust gas to be sampled directly under high temperature and high pressure,
and the gas to be fed into the solid particle counting system.

Kết quả (Việt) 1:

7.1.5.3 đánh giá các động cơ Diesel bộ lọcDPF rộng rãi được sử dụng như một phương tiện để signifcantly làm giảm khối lượng của vấn đề hạt phát ra từ động cơ diesel. Flter là một thành phần cốt lõi cho động cơ dieselkiểm soát khí thải; do đó, nó đòi hỏi phải đánh giá toàn diện về bộ sưu tập hạteffciency và độ bền. Đặc biệt, các đo lường liên tục của hạt tập trung trước và sau khi DPF trở nên thiết yếu cho việc đánh giá sự tái sinhquá trình đốt cháy các hạt bị mắc kẹt trong DPF và hiệu quả của xeđiều kiện khởi động. Phần này giới thiệu một trong những phương pháp để đánh giá DPFsử dụng hạt rắn số đếm phương pháp qui ở hạt châu ÂuQuy chế số (PN).Nhiệt độ và áp lực lên thượng nguồn của DPF là rất cao và yêu cầumột cơ chế đặc biệt cho mẫu thải khí thoát ra từ một điểm. Cho thấy con số 7,18một sơ đồ của các đơn vị mẫu đo nồng độ số hạtthượng lưu của DPF [15]. Bằng cách kết hợp các đơn vị pha loãng với cơ chế pressureregulating bằng cách sử dụng một van orifce và kiểm tra, lấy mẫu đơn vị cho phépkhí thải để được lấy mẫu trực tiếp dưới nhiệt độ cao và áp suất cao,và khí để được đưa vào các hạt rắn tính hệ thống.

Kết quả (Việt) 2:

7.1.5.3 Đánh giá của Diesel Particulate Bộ lọc
Các DPF được sử dụng rộng rãi như là một phương tiện để signifcantly giảm khối lượng của các hạt vật chất phát ra từ động cơ diesel. Các flter là một thành phần cốt lõi cho động cơ diesel
kiểm soát khí thải; do đó, nó cần phải đánh giá kỹ lưỡng về bộ sưu tập hạt
effciency và độ bền. Đặc biệt, đo liên tục nồng độ hạt trước và sau khi DPF trở nên cần thiết cho việc đánh giá tái tạo
quá trình đốt cháy các hạt bị mắc kẹt trong DPF và hiệu quả của các xe
tình trạng ấm lên. Phần này giới thiệu một trong những phương pháp để đánh giá DPF
mà sử dụng các phương pháp đếm số lượng hạt rắn specifed trong hạt EU
(PN) quy định Số.
Nhiệt độ và áp lực ngược dòng của DPF là rất cao và đòi hỏi phải có
một cơ chế đặc biệt để lấy mẫu khí thải từ như một điểm. Hình 7.18 cho thấy
một sơ đồ của các đơn vị lấy mẫu để đo nồng độ số hạt
thượng nguồn của DPF [15]. Bằng cách kết hợp các đơn vị pha loãng với cơ chế pressureregulating sử dụng một orifce và van kiểm tra, các đơn vị lấy mẫu cho phép
của khí thải được lấy mẫu trực tiếp dưới nhiệt độ và áp suất cao,
và các khí được đưa vào hệ thống đếm hạt rắn.