Japanese firms are often chosen to

Japanese firms are often chosen to implement projects with Japanese ODA. But the prices they quote are often high. Is this a reason for the bribery scandals that have rocked Vietnam in recent years?

Bribery is very common in public construction activities in Vietnam. It happens not only in ODA projects but also state-funded ones. The case of the Japan Transportation Consultants, Inc. that allegedly paid bribes to get an ODA project contract is not the first one. Some years ago Huynh Ngoc Si, former deputy director of the Ho Chi Minh City transport department and head of the project, was charged with taking bribes in 2003 from a Tokyo-based company for a major infrastructure project – a highway linking the east and west of HCMC – also funded by Japanese ODA.

Kết quả (Việt) 1:

Công ty Nhật bản thường được lựa chọn để thực hiện dự án ODA Nhật bản. Nhưng giá cả họ báo thường cao. Đây có phải là một lý do để các vụ bê bối hối lộ có rung Việt Nam những năm gần đây?Hối lộ là rất phổ biến trong các công trình công cộng hoạt động tại Việt Nam. Nó sẽ xảy ra không chỉ ở các dự án ODA, nhưng cũng có những tiểu bang tài trợ. Trường hợp của các Nhật bản giao thông vận tải chuyên gia tư vấn, Inc là bị cáo buộc trả tiền hối lộ để có được một hợp đồng dự án ODA không phải là người đầu tiên. Một vài năm trước đây Huỳnh Ngọc Si, cựu Phó giám đốc Sở giao thông vận tải TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam và người đứng đầu của dự án, được tính phí với việc hối lộ năm 2003 từ một công ty dựa trên Tokyo cho một dự án cơ sở hạ tầng lớn – một đường cao tốc liên kết ở phía đông và phía tây TP HCM-cũng tài trợ ODA Nhật bản.

Kết quả (Việt) 2:

Công ty Nhật Bản thường được chọn để thực hiện các dự án ODA của Nhật Bản. Tuy nhiên, giá họ báo thường cao. Đây có phải là một lý do cho những vụ bê bối hối lộ đã làm rung chuyển Việt Nam trong những năm gần đây?

Hối lộ là rất phổ biến trong hoạt động xây dựng công ở Việt Nam. Nó không chỉ xảy ra trong các dự án ODA mà còn cả các nhà tài trợ. Trường hợp của giao thông vận tải Tư vấn Nhật Bản, Inc. rằng bị cáo buộc trả tiền hối lộ để có được một hợp đồng dự án ODA không phải là người đầu tiên. Cách đây vài năm ông Huỳnh Ngọc Sĩ, nguyên Phó Giám đốc Sở giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh và người đứng đầu dự án, bị buộc tội nhận hối lộ vào năm 2003 từ một công ty trụ sở tại Tokyo cho một dự án cơ sở hạ tầng lớn - một đường cao tốc nối phía đông và phía tây TP.HCM - cũng được tài trợ bởi nguồn vốn ODA của Nhật Bản.

Kết quả (Việt) 3:

Các doanh nghiệp Nhật Bản thường được chọn để thực hiện dự án hỗ trợ phát triển chính thức với Nhật Bản.Nhưng họ tham khảo giá thường rất cao.Đó là vài năm gần đây ở Việt Nam đã xảy ra một vụ bê bối hối lộ lý do không?Nhận hối lộ ở Việt Nam rất phổ biến trong hoạt động xây dựng Cộng đồng.Nó không chỉ xảy ra ở Dự án hỗ trợ phát triển chính thức, và vẫn còn xảy ra ở chính phủ tài trợ cho dự án.Vì tội đưa hối lộ của Công ty tư vấn giao thông Nhật Bản làm ví dụ, nhận được một hợp đồng phát triển dự án và không phải là người đầu tiên.Vài năm trước, Huynh Ngoc ngôi đền trước Bộ Giao thông thành phố Hồ Chí Minh và dự án Phó Giám đốc phụ trách, bị buộc tội nhận hối lộ từ Tokyo, Nhật Bản năm 2003 bởi một nhà tài trợ của ODA cũng đã có một cơ sở hạ tầng lớn dự án đường cao tốc nối Đông và Tây – đất nước – công ty.