In this study, the configuration of

In this study, the configuration of MR brake which can replace CHB for passenger cars is proposed. Generally, there are two approaches for MR fluid rotary brake designs [6, 7]. In the first approach, the rotor is thin and the MR fluid is energized at the end-faces of the rotor which is referred to as the disc-type MR rotary brake. In the other approach, the rotor is thick and the MR fluid is energized at the outer radius of the rotor. This design is referred to as a drum-type MR rotary brake. Due to the thinner rotor, the disc-type MR brakes have a smaller design envelope as compared to the drum-type MR brakes. Therefore, the disk-type MR brakes are more suitable for applications in automotive industry, especially for the passenger car whose available space for brake system is a thin cylinder.

Kết quả (Việt) 1:

Trong nghiên cứu này, cấu hình của ông phanh mà có thể thay thế CHB cho xe ô tô chở khách được đề xuất. Nói chung, không có hai phương pháp tiếp cận cho ông chất lỏng quay phanh thiết kế [6, 7]. Trong cách tiếp cận đầu tiên, các cánh quạt là mỏng và các chất lỏng ông tràn đầy sinh lực mặt cuối của các cánh quạt được gọi là đĩa kiểu ông quay phanh. Trong phương pháp khác, các cánh quạt là dày và chất lỏng ông tràn đầy sinh lực bán kính bên ngoài của các cánh quạt. Thiết kế này được gọi là một loại trống ông quay phanh. Do Sải cánh mỏng hơn, Hệ thống phanh đĩa kiểu ông có một phong bì thiết kế nhỏ hơn so với các hệ thống phanh ông loại trống. Vì vậy, ông loại đĩa phanh là phù hợp hơn cho các ứng dụng trong ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là cho xe du lịch mà không gian sẵn dùng cho hệ thống phanh là một mỏng xi lanh.

Kết quả (Việt) 2:

Trong nghiên cứu này, cấu hình của MR phanh mà có thể thay thế CHB cho xe khách được đề xuất. Nói chung, có hai phương pháp tiếp cận cho MR thiết kế phanh quay chất lỏng [6, 7]. Trong cách tiếp cận đầu tiên, các rotor là mỏng và các chất lỏng MR là năng lượng ở cuối khuôn mặt của rotor được gọi là đĩa kiểu MR phanh quay. Trong cách tiếp cận khác, các cánh quạt là dày và các chất lỏng MR là năng lượng tại bán kính ngoài của cánh quạt. Thiết kế này được gọi là một cái trống kiểu MR phanh quay. Do các cánh quạt mỏng hơn, phanh đĩa kiểu MR có một phong bì thiết kế nhỏ hơn so với các loại trống phanh MR. Do đó, hệ thống phanh đĩa kiểu MR là phù hợp hơn cho các ứng dụng trong ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là đối với các xe chở khách mà không gian có sẵn cho hệ thống phanh là một hình trụ mỏng.