corresponding respectively to the c

corresponding respectively to the coupled and uncoupled mode are depicted. In Fig. 2, time-history plots of the electro-magnetic torque generated by the stepping motor as well as of the resultant retarding torque reduced on the motor shaft (denoted by the dashed line) are presented. From this figure it follows that the motor torque time-histories obtained for the coupled and uncoupled mode almost overlay each other. Moreover, for the assumed relatively high average nominal rotational speed, the influence of the retarding aerodynamic torque imposed on the inertial disk of the power receiver as well as the viscous resistance in the system are quite significant

Kết quả (Việt) 1:

tương ứng lần lượt với chế độ cùng và uncoupled được mô tả. Trong hình 2, âm mưu Lược sử thời gian mô-men xoắn điện từ được tạo ra bởi động cơ bước cũng theo kết quả lực mô-men xoắn giảm trên trục động cơ (biểu hiện bằng các dòng tiêu tan) được trình bày. Từ con số này sau đó động cơ mô-men xoắn thời gian-lịch sử thu được cho chế độ cùng và uncoupled hầu như lớp phủ lẫn nhau. Hơn nữa, đối với giả định tương đối cao độ trung bình trên danh nghĩa quay, ảnh hưởng của mô-men xoắn khí động lực áp đặt trên đĩa quán tính của máy thu năng lượng và kháng nhớt trong hệ thống là khá quan trọng

Kết quả (Việt) 2:

tương ứng tương ứng với chế độ cốt liền và đồng đều được miêu tả. Trong hình. 2, lô thời gian lịch sử của mô-men xoắn điện từ được tạo ra bởi các động cơ bước cũng như những kết quả chậm mô-men xoắn giảm trên trục động cơ (ký hiệu bằng đường nét đứt) được thể hiện. Từ hình này nó sau đó mô-men xoắn động cơ thời gian lịch sử thu được cho các chế độ kết và đồng đều gần như phủ lên nhau. Ngoài ra, đối với các giả định tốc độ quay danh nghĩa trung bình tương đối cao, ảnh hưởng của các mô-men xoắn khí động học làm chậm đối với các đĩa quán tính của người nhận điện cũng như các kháng nhớt trong hệ thống là khá đáng kể