There are four layers of complexity

There are four layers of complexity each of them is intermingled with others. The layers are given as below:
The first level of complexity with Schiphol’s baggage conveyors network is where the bags are moved from check in area to departure gate. There was less coordination between software and hardware levels (e.g. conveyor belts, scanners, security checkers, etc.)
The second level of complexity is at the level where the bags are moved gate to gate the place where the bag are handled by human support and aid the work (e.g. human baggage handlers) and also human-to-human relations (e.g. security officer with conveyor technician).
Third level of complexity is at movement of the bogs from the arrival gate to the baggage claim where owner claim their bags from the security officers and conveyor technician.
The fourth and last level of complexity is to plan and control peripheral Hardwar and software handling area where the conveyor network is large and intricate.

Kết quả (Việt) 1:

Hiện có bốn lớp độ phức tạp của mỗi người trong số họ intermingled với những người khác. Các lớp được đưa ra như dưới đây:Mức độ phức tạp của Schiphol Giữ hành băng tải mạng, đầu tiên là nơi các túi được di chuyển từ phòng trong khu vực đến cổng khởi hành. Đã có ít sự phối hợp giữa cấp phần mềm và phần cứng (ví dụ: băng tải, máy quét, kiểm tra an ninh, vv)Mức độ phức tạp, thứ hai là ở mức độ mà các túi được chuyển cửa khẩu đến cửa khẩu là nơi mà các túi được xử lý bởi con người hỗ trợ và hỗ trợ các công việc (ví dụ: con người Giữ hành trình xử lý) và cũng là quan hệ con người với con người (ví dụ: sĩ quan an ninh với băng tải kỹ thuật).Cấp độ phức tạp là chuyển động của các đầm lầy từ các cửa khẩu đến để yêu cầu bồi thường Giữ hành nơi chủ sở hữu yêu cầu bồi thường của túi xách từ các sĩ quan an ninh và kỹ thuật viên băng tải.Thứ tư và cuối cùng mức độ phức tạp là lập kế hoạch và kiểm soát Hardwar ngoại vi và phần mềm xử lý khu vực mạng lưới băng tải ở đâu lớn và phức tạp.

Kết quả (Việt) 2:

Có bốn lớp phức tạp mỗi người được xen kẽ với những người khác. Các lớp được cho như sau:
Mức đầu tiên của sự phức tạp với mạng băng tải hành lý Schiphol là nơi những chiếc túi được chuyển từ kiểm tra trong khu vực đến cửa khởi hành. Có ít sự phối hợp giữa các cấp phần mềm và phần cứng (ví dụ như băng tải, máy quét, kẻ carô an ninh, vv)
Cấp độ thứ hai của sự phức tạp là ở mức độ mà các túi được chuyển cửa khẩu đến cửa nơi các túi được xử lý bằng cách hỗ trợ con người và hỗ trợ công việc (ví dụ như xử lý hành lý của con người) và các mối quan hệ cũng từ người sang người (ví dụ như nhân viên an ninh với kỹ thuật băng tải).
mức độ thứ ba của sự phức tạp là ở phong trào của các đầm lầy từ cửa đến để yêu cầu bồi thường hành lý nơi chủ sở hữu đòi túi của họ từ các nhân viên an ninh và băng tải kỹ thuật.
các cấp độ thứ tư và cuối cùng của sự phức tạp là lập kế hoạch và kiểm soát ngoại vi và phần mềm Hardwar khu vực xử lý, nơi mạng lưới băng tải là lớn và phức tạp.