Abstract: Matching the assistant ch

Abstract: Matching the assistant characters of an electric power steering (EPS) system so that
the vehicle achieves a high performance is one of the key technologies in EPS design. A study
on the matching strategy of EPS assistant characters is conducive to obtaining a good ‘vehicle
performance’ earlier in the design process. This paper describes a method for designing the
assistant characters of an EPS system based on the vehicle’s inherent ‘road feel’ denoted here
as the steering torque gradient at a 0g or 0.1g lateral acceleration under the condition that the
steering system is not a power-assisted system. With the aim of obtaining the vehicle’s inherent
road feel, the relations between the steering resistant torque and the vehicle’s travel states
are analysed on the basis of a two-wheel vehicle model with a uniform normal tyre force distribution
in steady state circle cornering. It is found that the vehicle’s inherent road feel
decreases with increasing speed especially in the low-speed regions. The matching strategy of
EPS assistant characters based on the vehicle’s inherent road feel is presented and illustrated
by designing the assistant characters of a sample EPS system utilized in a passenger car. It is
found that the EPS system designed by this strategy can supply a good steering feel to the
driver.

Kết quả (Việt) 2:

Tóm tắt: Kết hợp các nhân vật trợ lý của một hệ thống trợ lực tay lái điện (EPS) để
chiếc xe đạt được một hiệu suất cao là một trong những công nghệ quan trọng trong thiết kế EPS. Một nghiên cứu
về chiến lược kết hợp của EPS nhân vật trợ lý có lợi cho việc có được một tốt 'xe
hiệu suất' trước đó trong quá trình thiết kế. Bài viết này mô tả một phương pháp để thiết kế các
nhân vật trợ lý của một hệ thống EPS dựa trên vốn có của xe 'đường cảm thấy' ký hiệu ở đây
là gradient mô-men xoắn lái tại một 0g hoặc 0.1g tăng tốc bên dưới điều kiện là
hệ thống lái không phải là một power- hệ thống được hỗ trợ. Với mục đích có được vốn có của xe
đường cảm giác, quan hệ giữa các mô-men xoắn kháng chỉ đạo và các tiểu bang đi của xe
được phân tích trên cơ sở của một mô hình xe hai bánh với một phân bố lực lượng lốp bình thường thống nhất
trong ổn định vòng cua nhà nước. Nó được tìm thấy rằng vốn có đường cảm giác của xe
giảm khi tăng tốc đặc biệt là ở các khu vực có tốc độ thấp. Các chiến lược kết hợp của
các nhân vật EPS trợ dựa trên đường cảm giác vốn có của xe được trình bày và minh họa
bằng cách thiết kế các nhân vật trợ lý của một hệ thống EPS mẫu sử dụng trong một chiếc xe chở khách. Nó được
tìm thấy rằng hệ thống EPS được thiết kế bởi chiến lược này có thể cung cấp một tay lái tốt cảm thấy cho
người lái xe.