Giant Trance Advanced 27.5 0 Review

Giant Trance Advanced 27.5 0 Review
June 24, 20145 CommentsBike ReviewFastTimes
Share



First introduced back in 2005 as a 100mm cross-country mountain bike, the Giant Trance has since evolved into an adept trail bike, boasting 140mm of efficient travel. Giant has fully embraced the new 650b wheel size and for 2014, only a few select 26” models remain in their lineup. The Trance Advanced 27.5 0 is Giant’s lead trail bike and its build and performance support the role.

MLandry_Giant-Trance-140616-00038
2014 Giant Trance Advanced 27.5 0


Giant Trance Advanced 27.5 0 details

Fork: RockShox Revelation RLT3, w/15mm thru-axle, OverDrive 2 steerer, 120-140mm travel
Shock: RockShox Monarch RT3
Shifters – SRAM XX1, Trigger Shift
Brakes: Avid XO Trail, hydraulic disc, [F] 170mm [R] 160mm
Crank: SRAM XX1, 32T
Wheels: Giant P-TRX0 Composite WheelSystem
Tires: Schwalbe Nobby Nic Evo, tubeless ready, 27.5×2.25, folding
Handlebar: Giant Contact SLR Composite, low rise, 31.8mm
Stem: Giant Contact SLR, Composite w/titanium hardware, OverDrive 2
Saddle: Fi’zi:k Gobi XM, K:ium rails
Seatpost: Giant Contact Switch-R, 30.9mm


History:

I have always been drawn to the Giant brand because of its innovation, technology and bang for the buck. In my stable, I have a 2003 NRS 1 and a 2009 Trance XO. I still ride these bikes and they have stood up incredibly well given the abuse I have put them through, both winter and summer. I have built countless custom bikes from the ground up but none have lasted like these Giants have. Twice a year they get rebuilt and are ready to ride whenever I am. Any small parts I have required over the years have been readily available at my local shop or after a quick search on the interweb.

MLandry_Giant-Bikes-140617-00161
(l-r) 2003 Giant NRS 1, 2009 Giant Trance XO, 2014 Giant Trance Advanced 27.5 0 (click to enlarge)


My 2009 Trance XO has been my do-it-all bike for a number of years. I also have a first generation Intense 6.6 which has served as a more aggressive all-mountain bike. It’s all but dead now and my Trance XO has been charged with tackling some of the burlier trails the Intense once did. The Trance is no slouch and has held it’s own but is most at home on the fast and flowy singletrack. Despite the added abuse over the past few years, the bike is still performing admirably.

A lot has changed since the introduction of these early trail/all-mountain bikes. When it came time for a new bike this year, I wanted a more capable trail bike, one that blurred the lines between trail and enduro.

Given the incredible reliability and countless, amazing rides I’ve had on my Giant bikes, that was where I began the hunt for my next trusty steed. I always look at what other manufacturers have to offer but they never quite seem to have the frame and specs I am after. I like what I see on the surface but quickly begin to notice what I would like changed. This 2014 Trance Advanced 27.5 0 was exactly what I wanted, right out of the box. For many things, I am an early adopter but I was not purposely looking for a 650b bike. The fact that I already had a 26” Trance made it a reasonable choice to give the new, highly debated, wheel size a try for myself.



First Impressions:

I had been riding my Trance XO all spring until the much anticipated arrival of my new Trance Advanced 27.5 0. I rode my XO one day and the new Trance the next. My first impression when riding this new Trance for the first time was that it was a completely different beast. The bike was longer, slacker and was begging to get into some trouble. The discussions about the new 650b wheel size have lit up bike forums over the past year. The difference may seem insignificant on paper but, for me, it was the very first thing I noticed when I threw a leg over it. I tried a few 650b bikes in the fall of last year but going from my old 26″ Trance to this one, with identical tires, was really a great test for how the bike would suit me. While travel on the two bikes was comparable, this RockShox-equipped Trance felt like a decadently-plush machine in comparison.

The size small fit my 5’7 frame perfectly. I have always liked roomy top tubes. With past size small frames, I have had to slam the saddle as far back on the rails as I could. With this new Trance, I was able to keep the saddle positioned in the centre of the rails, maybe even a hair forward – and still feel like I wasn’t cramped. The cockpit felt perfect with the composite Contact SLR 50mm stem and 730mm bar. The stand over height of the Trance has always been a huge plus and it is the best ever on this new Trance.

MLandry_Giant-Trance-140616-00111
The Fi’zi:k Gobi saddle with its neutral profile works very well on this 650b bike which can require more english at times.
MLandry_Giant-Trance-140616-00297
House brand components can often get a bad rap but I have been extremely pleased with the Contact bar and stem combo.


The build:

Hitting the showroom floor at $7,399 CAN, the composite Trance Advanced 27.5 0 offers one of the best packages for your money.

The bike built up beautifully in no time at all. The only relatively tricky bit was hooking up the internally routed cable to Giant’s Contact Switch-R dropper post, which really wasn’t that tricky at all. Cut the housing down to the desired length, attach the cable end to the bottom of the post and Bob’s your uncle. I had to straighten the rear rotor a tad but other than that, it was ready to roll.

The 140mm travel Trance Advanced 27.5 0 frame is complete with ISCG 05 tabs, a direct mount for front derailleur, internal cable routing throughout, Giant’s Overdrive 2 head tube as well as a custom downtube protector and chainstay cable guide.

MLandry_Giant-Trance-140616-00839
The SRAM XX1 drivetrain is clean and quiet and the clutch does a great job of keeping tension and chain-slap at bay.
MLandry_Giant-Trance-140616-00765
Clean and easy to manage internal cable routing front to back. The removable plugs make it simple to access for installation and service. They also minimize cable chatter, further adding to the silent ride.
MLandry_Giant-Trance-140616-00959
Clean and unobtrusive cable routing through the bottom bracket area. All suspension pivots are easily accessible from either side of the frame.
MLandry_Giant-Trance-140616-00701
The Trance’s carbon downtube is protected by a custom injection moulded guard.


The Trance comes spec’d with a SRAM XX1 1×11-speed drivetrain and Avid XO Trail brakes. The XX1 was a breeze to setup as were the Avid XO Trail brakes. After spending my first full season on Avid trail brakes last year, and having to hear them squawk despite every effort to silence them, I was happy that, at first glance, the “turkey-gobble” issue had been tamed.

MLandry_Giant-Trance-140616-00141
SRAM XX1 Trigger Shifter with custom colour accent to match the Trance’s look.
MLandry_Giant-Trance-140616-00772
The SRAM XX! carbon crankset is light, stiff and can take a hit. It has also been customized to match the Trance’s white and blue accents. These little touches all add up to give the Trance a very custom look and feel.
MLandry_Giant-Trance-140616-00793
The SRAM XX1 32 tooth front ring. The ISCG tabs allow for easy installation of a guard but this thing is so tough, it may not be needed. I have nailed it several times and am amazed at how it has remained intact, with no damage to the chain or the ring.
MLandry_Giant-Trance-140616-00303
The amazing SRAM XX1 rear derailleur. This group is a game changer and the XX1 RD is at the heart of it all. Once the cables have stretched, it’s nothing but crisp accurate shifting for days. Seriously impressed.
MLandry_Giant-Trance-140616-00617
The massive 10×42, 11-speed cassette of the XX1 drivetrain. The gearing has been spot-on for everything I have ridden thus far. I wouldn’t change a thing.
MLandry_Giant-Trance-140616-00517
Giant’s Contact Switch-R remote bar mounted lever. Very comfortable with smooth, predictable actuation.
MLandry_Giant-Trance-140616-00495
Avid XO Trail brake lever. The reach can be easily positioned to achieve perfect one-finger braking action.
MLandry_Giant-Trance-140616-00992
AVID XO 4 piston Trail brake. The brakes work well and predictably but are still prone to squawking and losing modulation under hard braking. Any moisture compounds these issues exponentially.


The Advanced carbon frame has fluid lines in a stealthy black satin composite finish. Giant chose to cut cost by keeping with an aluminum rear triangle. The carbon goodies list rolls on with some Giant house brand components such as the P-TRX0 Composite wheels and Contact SLR Composite bar and stem.

MLandry_Giant-Trance-140616-00749
Giant’s beautifully sculpted Advanced-grade composite with proven Maestro suspension.
MLandry_Giant-Trance-140616-00665
The ALUXX SL rear triangle which has seen a great deal of refinement and weight reduction over the years. Tire clearance with the 27.5×2.25 Nobby Nic wasn’t an issue.
MLandry_Giant-Trance-140616-00490
Giant P-TRX0 Composite rims with Nobby Nic tubeless ready, 27.5×2.25 tires.


The Schwalbe tires are tubeless ready and the Trance parts box contained all I needed to make the conversion. Unfortunately, these Nobby Nic’s had small holes along the seam of the sidewall which made the conversion impossible. The tire would not hold air. These are tiny holes and I’m sure if I let the tire sit on each side for a few days, with sealant in, it would resolve itself but I didn’t want to take a chance on ruining a ride so am still running the tubes.

Suspension is handled by the RockShox Revelation RLT3 fork and a Monarch RT3 rear shock.

MLandry_Giant-Trance-140616-00907
RockShox Revelation RLT3, w/15mm thru-axle.
MLandry_Giant-Trance-140616-00565
The extremely adjustable Revelation was adaptable to all the trails we rode it on.
MLandry_Giant-Trance-140616-00211
Looking down at the t

Kết quả (Việt) 1:

Khổng lồ Trance nâng cao 27,5 0 nhận xétNgày 24 tháng 6, 20145 Mi-CommentsBike ReviewFastTimesChia sẻLần đầu tiên giới thiệu trở lại trong năm 2005 như là một chiếc xe đạp xuyên quốc gia núi 100mm, Trance khổng lồ đã kể từ khi phát triển thành một xe đạp đường mòn lão luyện, tự hào với 140mm du lịch hiệu quả. Khổng lồ đã hoàn toàn chấp nhận kích thước mới bánh xe 650b và cho 2014, chỉ một vài lựa chọn 26" mô hình vẫn còn trong đội hình của họ. Trance nâng cao 27,5 0 là khổng lồ của dẫn đường mòn xe đạp và xây dựng và hiệu suất của nó hỗ trợ vai trò.MLandry_Giant-Trance-140616-000382014 khổng lồ Trance nâng cao 27,5 0 Khổng lồ Trance nâng cao 27,5 0 chi tiếtNgã ba: RockShox sự mặc khải RLT3, w / 15mm thông qua trục, OverDrive 2 steerer, 120-140mm du lịchSốc: RockShox vua RT3Sự thay đổi sang số bằng-SRAM XX1, kích hoạtPhanh: Avid XO Trail, đĩa thủy lực, [F] 170mm [R] 160mmQuây: SRAM XX1, 32TBánh xe: P-TRX0 khổng lồ Composite WheelSystemLốp xe: Schwalbe Nobby Nic Evo, tubeless sẵn sàng, 44.3 × 2.25, gấpTay lái: Khổng lồ liên hệ SLR Composite, tăng thấp, 31,8 mmThân cây: Khổng lồ liên hệ SLR, phần cứng w/Titan Composite, OverDrive 2Yên: Fi'zi:k Gobi XM, đường ray K:iumSeatpost: Khổng lồ liên hệ chuyển đổi-R, 30,9 mm Lịch sử:Tôi đã luôn luôn được rút ra để các thương hiệu lớn vì sự đổi mới, công nghệ và bang cho buck. Ở ổn định của tôi, tôi có một 2003 NRS 1 và một XO Trance năm 2009. Tôi vẫn đi xe đạp này và họ đã đứng dậy cực kỳ tốt cho sự lạm dụng tôi đã đưa họ thông qua, mùa đông và mùa hè. Tôi đã xây dựng vô số tùy chỉnh xe đạp từ mặt đất, nhưng không ai đã kéo dài như những gã khổng lồ có. Hai lần một năm, họ nhận được xây dựng lại và sẵn sàng để đi bất cứ khi nào tôi. Bất kỳ bộ phận nhỏ tôi đã yêu cầu trong những năm qua đã dễ dàng có sẵn tại cửa hàng địa phương của tôi hoặc sau một tìm kiếm nhanh chóng trên các interweb.MLandry_Giant-xe đạp-140617-00161(l-r) 2003 khổng lồ NRS 1, 2009 khổng lồ Trance XO, 2014 khổng lồ Trance nâng cao 27,5 0 (Click vào để phóng to) XO Trance năm 2009 của tôi đã là xe đạp do-it-tất cả của tôi cho một số năm. Tôi cũng có một thế hệ đầu tiên dữ dội 6.6 đã phục vụ như một chiếc xe đạp tất cả-núi tích cực hơn. Đó là tất cả nhưng chết bây giờ và XO Trance của tôi có bị tính tiền với giải quyết một số của những con đường mòn burlier Intense đã từng làm. Trance là không đi nặng nề và đã tổ chức nó là của riêng nhưng là hầu hết ở nhà trên singletrack nhanh và flowy. Mặc dù lạm dụng bổ sung trong vài năm qua, xe đạp vẫn còn biểu diễn đáng ngưỡng mộ.Rất nhiều đã thay đổi kể từ sự ra đời của các xe đạp đường mòn/tất cả-núi đầu. Khi nó đến thời gian cho một chiếc xe đạp mới năm nay, tôi muốn một chiếc xe đạp đường mòn có khả năng hơn, một trong đó mờ những dòng giữa đường mòn và enduro.Given the incredible reliability and countless, amazing rides I’ve had on my Giant bikes, that was where I began the hunt for my next trusty steed. I always look at what other manufacturers have to offer but they never quite seem to have the frame and specs I am after. I like what I see on the surface but quickly begin to notice what I would like changed. This 2014 Trance Advanced 27.5 0 was exactly what I wanted, right out of the box. For many things, I am an early adopter but I was not purposely looking for a 650b bike. The fact that I already had a 26” Trance made it a reasonable choice to give the new, highly debated, wheel size a try for myself. First Impressions:I had been riding my Trance XO all spring until the much anticipated arrival of my new Trance Advanced 27.5 0. I rode my XO one day and the new Trance the next. My first impression when riding this new Trance for the first time was that it was a completely different beast. The bike was longer, slacker and was begging to get into some trouble. The discussions about the new 650b wheel size have lit up bike forums over the past year. The difference may seem insignificant on paper but, for me, it was the very first thing I noticed when I threw a leg over it. I tried a few 650b bikes in the fall of last year but going from my old 26″ Trance to this one, with identical tires, was really a great test for how the bike would suit me. While travel on the two bikes was comparable, this RockShox-equipped Trance felt like a decadently-plush machine in comparison.The size small fit my 5’7 frame perfectly. I have always liked roomy top tubes. With past size small frames, I have had to slam the saddle as far back on the rails as I could. With this new Trance, I was able to keep the saddle positioned in the centre of the rails, maybe even a hair forward – and still feel like I wasn’t cramped. The cockpit felt perfect with the composite Contact SLR 50mm stem and 730mm bar. The stand over height of the Trance has always been a huge plus and it is the best ever on this new Trance.MLandry_Giant-Trance-140616-00111The Fi’zi:k Gobi saddle with its neutral profile works very well on this 650b bike which can require more english at times.MLandry_Giant-Trance-140616-00297House brand components can often get a bad rap but I have been extremely pleased with the Contact bar and stem combo. The build:Hitting the showroom floor at $7,399 CAN, the composite Trance Advanced 27.5 0 offers one of the best packages for your money.The bike built up beautifully in no time at all. The only relatively tricky bit was hooking up the internally routed cable to Giant’s Contact Switch-R dropper post, which really wasn’t that tricky at all. Cut the housing down to the desired length, attach the cable end to the bottom of the post and Bob’s your uncle. I had to straighten the rear rotor a tad but other than that, it was ready to roll.The 140mm travel Trance Advanced 27.5 0 frame is complete with ISCG 05 tabs, a direct mount for front derailleur, internal cable routing throughout, Giant’s Overdrive 2 head tube as well as a custom downtube protector and chainstay cable guide.MLandry_Giant-Trance-140616-00839The SRAM XX1 drivetrain is clean and quiet and the clutch does a great job of keeping tension and chain-slap at bay.MLandry_Giant-Trance-140616-00765Clean and easy to manage internal cable routing front to back. The removable plugs make it simple to access for installation and service. They also minimize cable chatter, further adding to the silent ride.MLandry_Giant-Trance-140616-00959Clean and unobtrusive cable routing through the bottom bracket area. All suspension pivots are easily accessible from either side of the frame.MLandry_Giant-Trance-140616-00701The Trance’s carbon downtube is protected by a custom injection moulded guard. The Trance comes spec’d with a SRAM XX1 1×11-speed drivetrain and Avid XO Trail brakes. The XX1 was a breeze to setup as were the Avid XO Trail brakes. After spending my first full season on Avid trail brakes last year, and having to hear them squawk despite every effort to silence them, I was happy that, at first glance, the “turkey-gobble” issue had been tamed.MLandry_Giant-Trance-140616-00141SRAM XX1 Trigger Shifter with custom colour accent to match the Trance’s look.MLandry_Giant-Trance-140616-00772
The SRAM XX! carbon crankset is light, stiff and can take a hit. It has also been customized to match the Trance’s white and blue accents. These little touches all add up to give the Trance a very custom look and feel.
MLandry_Giant-Trance-140616-00793
The SRAM XX1 32 tooth front ring. The ISCG tabs allow for easy installation of a guard but this thing is so tough, it may not be needed. I have nailed it several times and am amazed at how it has remained intact, with no damage to the chain or the ring.
MLandry_Giant-Trance-140616-00303
The amazing SRAM XX1 rear derailleur. This group is a game changer and the XX1 RD is at the heart of it all. Once the cables have stretched, it’s nothing but crisp accurate shifting for days. Seriously impressed.
MLandry_Giant-Trance-140616-00617
The massive 10×42, 11-speed cassette of the XX1 drivetrain. The gearing has been spot-on for everything I have ridden thus far. I wouldn’t change a thing.
MLandry_Giant-Trance-140616-00517
Giant’s Contact Switch-R remote bar mounted lever. Very comfortable with smooth, predictable actuation.
MLandry_Giant-Trance-140616-00495
Avid XO Trail brake lever. The reach can be easily positioned to achieve perfect one-finger braking action.
MLandry_Giant-Trance-140616-00992
AVID XO 4 piston Trail brake. The brakes work well and predictably but are still prone to squawking and losing modulation under hard braking. Any moisture compounds these issues exponentially.


The Advanced carbon frame has fluid lines in a stealthy black satin composite finish. Giant chose to cut cost by keeping with an aluminum rear triangle. The carbon goodies list rolls on with some Giant house brand components such as the P-TRX0 Composite wheels and Contact SLR Composite bar and stem.

MLandry_Giant-Trance-140616-00749
Giant’s beautifully sculpted Advanced-grade composite with proven Maestro suspension.
MLandry_Giant-Trance-140616-00665
The ALUXX SL rear triangle which has seen a great deal of refinement and weight reduction over the years. Tire clearance with the 27.5×2.25 Nobby Nic wasn’t an issue.
MLandry_Giant-Trance-140616-00490
Giant P-TRX0 Composite rims with Nobby Nic tubeless ready, 27.5×2.25 tires.


The Schwalbe tires are tubeless ready and the Trance parts box contained all I needed to make the conversion. Unfortunately, these Nobby Nic’s had small holes along the seam of the sidewall which made the conversion impossible. The tire would not hold air. These are tiny holes and I’m sure if I let the tire sit on each side for a few days, with sealant in, it would resolve itself but I didn’t want to take a chance on ruining a ride so am still running the tubes.

Suspension is handled by the RockShox Revelation RLT3 fork and a Monarch RT3 rear shock.

MLandry_Giant-Trance-140616-00907
RockShox Revelation RLT3, w/15mm thru-axle.
MLandry_Giant-Trance-140616-00565
The extremely adjustable Revelation was adaptable to all the trails we rode it on.
MLandry_Giant-Trance-140616-00211
Looking down at the t

Kết quả (Việt) 2:

Giant Trance nâng cao 27,5 0 Đánh giá
June 24, 20145 CommentsBike ReviewFastTimes
Share Đầu tiên giới thiệu vào năm 2005 như là một xe đạp leo núi 100mm xuyên quốc gia, Giant Trance đã phát triển thành một đường mòn xe đạp chuyên nghiệp, tự hào với 140mm của du lịch hiệu quả. Giant đã hoàn toàn đi theo kích thước bánh xe 650b mới và vào năm 2014, chỉ có một vài lựa chọn 26 "mô hình vẫn còn trong đội hình của họ. Các Trance nâng cao 27,5 0 là dẫn đường mòn xe đạp Giant và xây dựng và hiệu quả của nó hỗ trợ vai trò. MLandry_Giant-Trance-140.616-00.038 2014 Giant Trance nâng cao 27,5 0 Giant Trance nâng cao 27,5 0 chi tiết Fork: RockShox Khải RLT3, w / 15mm thru-trục , OverDrive 2 steerer, du lịch 120-140mm Shock: RockShox Monarch RT3 Shifters - SRAM XX1, Trigger phím Shift Phanh: Avid XO Trail, đĩa thủy lực, [F] 170mm [R] 160mm Crank: SRAM XX1, 32T Wheels: Giant P-TRX0 WheelSystem hợp Tires: Schwalbe Nobby Nic Evo, tubeless sẵn sàng, 27,5 × 2,25, gấp Handlebar: Giant Liên SLR Composite, thấp tầng, 31.8mm gốc: Giant Liên SLR, Composite w / phần cứng titan, OverDrive 2 Saddle: Fi'zi: k Gobi XM, K: ium ray Seatpost: Giant Liên Switch-R, 30.9mm Lịch sử: Tôi luôn luôn bị thu hút bởi các thương hiệu Giant vì sự đổi mới, công nghệ của mình và bang cho buck. Trong ổn định của tôi, tôi có một 2003 NRS 1 và 2009 Trance XO. Tôi vẫn đi xe những chiếc xe đạp và họ đã đứng lên cực kỳ tốt cho việc lạm dụng tôi đã đặt chúng thông qua, cả mùa đông và mùa hè. Tôi đã xây dựng vô số xe đạp tùy chỉnh từ mặt đất lên nhưng không ai đã kéo dài như thế này Giants có. Hai lần một năm họ được xây dựng lại và sẵn sàng để đi bất cứ khi nào tôi. Bất kỳ bộ phận nhỏ, tôi đã yêu cầu trong những năm qua đã có sẵn tại cửa hàng địa phương của tôi hoặc sau khi một tìm kiếm nhanh trên interweb. MLandry_Giant-Xe đạp-140.617-00.161 (lr) 2003 Giant NRS 1, 2009 Giant Trance XO, 2014 Giant Trance nâng cao 27,5 0 (bấm vào để phóng to) My 2009 Trance XO đã được do-it-tất cả của tôi chiếc xe đạp cho một số năm. Tôi cũng có một thế hệ đầu tiên Intense 6.6 mà đã phục vụ như một chiếc xe đạp toàn núi hung hăng hơn. Đó là tất cả nhưng đã chết ngay bây giờ và Trance XO của tôi đã bị buộc tội với việc giải quyết một số những con đường mòn burlier các Intense đã từng làm. Các Trance là không đi nặng nề và đã được tổ chức riêng của nó nhưng hầu hết ở nhà trên singletrack nhanh và flowy. Mặc dù có sự lạm dụng thêm vào trong vài năm qua, chiếc xe vẫn biểu diễn đáng ngưỡng mộ. Rất nhiều đã thay đổi kể từ sự ra đời của những chiếc xe đạp đường mòn đầu / all-núi. Khi nó đến thời gian cho một chiếc xe đạp mới trong năm nay, tôi muốn có một chiếc xe đạp đường mòn có khả năng hơn, một trong đó xoá nhoà ranh giới giữa đường mòn và enduro. Với độ tin cậy tuyệt vời và vô số, cưỡi tuyệt vời, tôi đã có trên xe đạp Giant của tôi, đó là nơi Tôi bắt đầu cuộc săn lùng con chiến mã đáng tin cậy tiếp theo của tôi. Tôi luôn nhìn vào những gì các nhà sản xuất khác phải cung cấp nhưng họ không bao giờ khá dường như có khung và thông số kỹ thuật tôi sau. Tôi thích những gì tôi nhìn thấy trên bề mặt, nhưng nhanh chóng bắt đầu nhận thấy những gì tôi muốn được thay đổi. Đây 2014 Trance nâng cao 27,5 0 là chính xác những gì tôi muốn, phải ra khỏi hộp. Đối với rất nhiều điều, tôi là một người dùng đầu tiên nhưng tôi đã không cố tìm kiếm một chiếc xe đạp 650b. Thực tế là tôi đã có một 26 "Trance đã làm cho nó một sự lựa chọn hợp lý để cung cấp cho các mới, tranh cãi cao, kích thước bánh xe một thử cho bản thân mình. Ấn tượng đầu tiên: Tôi đã cưỡi Trance XO của tôi tất cả mùa xuân cho đến ngày đến dự kiến của nhiều mới của tôi Trance nâng cao 27,5 0. Tôi cưỡi XO của tôi một ngày và Trance mới tiếp theo. Ấn tượng đầu tiên của tôi khi cưỡi Trance mới này lần đầu tiên đã được rằng nó là một con thú hoàn toàn khác nhau. Chiếc xe dài hơn, lười biếng và đã cầu xin để có được vào một số rắc rối. Các cuộc thảo luận về kích thước bánh xe 650b mới đã sáng lên các diễn đàn xe đạp trong năm qua. Sự khác biệt có thể có vẻ không đáng kể trên giấy, nhưng đối với tôi, đó là điều đầu tiên tôi nhận thấy khi tôi ném một chân lên nó. Tôi đã thử một vài 650b xe đạp vào mùa thu năm ngoái nhưng đi từ cũ "Trance 26 của tôi để thế này, với lốp xe giống hệt nhau, thật sự là một thử thách lớn cho những chiếc xe đạp như thế nào sẽ phù hợp với tôi. Trong khi đi trên hai chiếc xe đạp có thể so sánh, điều này RockShox trang bị Trance cảm thấy giống như một máy decadently-sang trọng trong so sánh. Kích thước nhỏ phù hợp với khung 5'7 tôi hoàn hảo. Tôi đã luôn luôn thích ống top rộng rãi. Với kích thước vừa qua khung nhỏ, tôi đã phải đóng sầm yên như xa trở lại trên đường ray như tôi có thể. Với Trance mới này, tôi đã có thể giữ yên vị trí ở trung tâm của đường ray, thậm chí có một mái tóc về phía trước - và vẫn còn cảm thấy như tôi là không chật chội. Buồng lái cảm thấy hoàn hảo với các hợp Liên SLR gốc 50mm và 730mm bar. Đứng trên đỉnh cao của Trance luôn luôn là một điểm cộng lớn và nó là tốt nhất bao giờ hết vào Trance mới này. MLandry_Giant-Trance-140.616-00.111 Các Fi'zi: yên k Gobi với hồ sơ trung tính của nó hoạt động rất tốt trên chiếc xe đạp 650b này . mà có thể yêu cầu tiếng Anh nhiều hơn vào những thời MLandry_Giant-Trance-140.616-00.297 thành phần thương hiệu House thường có thể có được một rap xấu, nhưng tôi đã rất hài lòng với thanh Liên hệ và thân cây combo. Việc xây dựng: Va vào sàn showroom tại $ 7,399 CAN, các hợp Trance nâng cao 27,5 0 cung cấp một trong những gói tốt nhất cho tiền của bạn. Chiếc xe được xây dựng lên đẹp trong thời gian không ở tất cả. Các bit chỉ tương đối khó khăn được hooking lên cáp nội bộ định tuyến đến Liên Switch-R dropper bài Giant, mà thực sự không phải là khó khăn cả. Cắt nhà ở xuống đến chiều dài mong muốn, đính kèm các đầu cáp để dưới cùng của bài viết và Bob chú của bạn. Tôi đã phải duỗi thẳng cánh quạt phía sau một chút, nhưng khác hơn thế, nó đã sẵn sàng để cuộn. Các 140mm du lịch Trance nâng cao 27,5 0 khung hoàn chỉnh, với ISCG 05 tab, một trực tiếp gắn kết cho derailleur phía trước, định tuyến cáp nội bộ trong suốt, của Giant Overdrive 2 ống đầu, cũng như một hướng dẫn tùy chỉnh downtube bảo vệ và chainstay cáp. MLandry_Giant-Trance-140.616-00.839 Các hệ thống truyền động SRAM XX1 được sạch sẽ và yên tĩnh và bộ ly hợp làm một công việc tuyệt vời của việc căng thẳng và chuỗi-tát tại vịnh. MLandry_Giant-Trance- 140.616-00.765 sạch và dễ dàng để quản lý trước cáp nội bộ định tuyến để sao lưu. Các phích cắm có thể tháo rời làm cho nó đơn giản để truy cập để cài đặt và dịch vụ. Họ cũng giảm thiểu nhí cáp, tiếp tục thêm vào xe im lặng. MLandry_Giant-Trance-140.616-00.959 sạch và không phô trương hình cáp định tuyến qua khu vực khung phía dưới. Tất cả trụ treo dễ dàng truy cập từ cả hai phía của khung. MLandry_Giant-Trance-140.616-00.701 carbon downtube của Trance được bảo vệ bởi một tiêm tùy chỉnh đúc bảo vệ. Các Trance đi kèm Chiếc gần với một XX1 SRAM 1 × 11 tốc độ hệ thống truyền lực và Avid phanh XO Trail. Các XX1 là một làn gió để thiết lập như là phanh Avid XO Trail. Sau khi trải qua mùa giải đầu tiên của tôi trên đường mòn phanh Avid năm ngoái, và phải nghe họ Squawk bất chấp mọi nỗ lực để bịt miệng họ, tôi rất vui mừng rằng, ở cái nhìn đầu tiên, vấn đề "con gà tây-Gobble" đã được thuần hóa. MLandry_Giant-Trance- 140.616-00.141 SRAM XX1 trigger Shifter với tùy chỉnh màu nhấn để phù hợp với cái nhìn của Trance. MLandry_Giant-Trance-140.616-00.772 The XX SRAM! carbon crankset là ánh sáng, cứng và có thể mất một hit. Nó cũng đã được tùy chỉnh để phù hợp với điểm nhấn màu trắng và màu xanh của Trance. Những chi tiết nhỏ tất cả thêm để cung cấp cho các Trance một cái nhìn và cảm nhận. Rất tùy chỉnh MLandry_Giant-Trance-140.616-00.793 Các SRAM XX1 32 vòng phía trước răng. Các tab ISCG cho phép cài đặt dễ dàng của một người bảo vệ nhưng điều này là rất khó khăn, nó có thể không cần thiết. Tôi đã bị đóng đinh nó nhiều lần và thật sự ngạc nhiên làm thế nào nó vẫn còn nguyên vẹn, không có thiệt hại cho các dây chuyền hoặc vòng. MLandry_Giant-Trance-140.616-00.303 Các SRAM XX1 sau derailleur tuyệt vời. Nhóm này là một thay đổi trò chơi và các XX1 RD là trung tâm của tất cả. Một khi cáp đã kéo dài, nó là gì, nhưng chuyển dịch chính xác sắc nét trong nhiều ngày. Nghiêm túc ấn tượng. MLandry_Giant-Trance-140.616-00.617 The lớn 10 × 42, 11 tốc độ băng của hệ thống truyền lực XX1. Các bánh răng đã được tại chỗ trên cho tất cả mọi thứ tôi đã cưỡi vậy, đến nay. Tôi sẽ không thay đổi điều gì. MLandry_Giant-Trance-140.616-00.517 Liên Switch-R thanh từ xa gắn đòn bẩy của Giant. Rất thoải mái, mịn màng, bộ chấp hành dự đoán được. MLandry_Giant-Trance-140.616-00.495 Avid XO Trail phanh. Việc tiếp cận có thể được dễ dàng để đạt được vị trí hoàn hảo một ngón tay hành động phanh. MLandry_Giant-Trance-140.616-00.992 AVID XO 4 piston phanh Trail. Hệ thống phanh hoạt động tốt và dự đoán nhưng vẫn còn dễ bị kêu quang quác và mất điều chế dưới cứng phanh. Bất kỳ độ ẩm hợp chất các vấn đề này theo cấp số nhân. Các khung carbon Advanced có dòng chất lỏng trong một satin màu đen kết thúc hợp lén lút. Giant đã chọn để cắt giảm chi phí bằng cách giữ với một tam giác bằng nhôm phía sau. Danh sách goodies carbon cuộn vào với một số thành phần thương hiệu nhà khổng lồ như các bánh xe P-TRX0 Composite và Liên SLR composite và thanh gốc. MLandry_Giant-Trance-140.616-00.749 đẹp chạm khắc phức hợp lớp-Advanced Giant với chứng minh Maestro đình chỉ. MLandry_Giant-Trance -140.616-00.665 Các ALUXX SL tam giác sau đó đã nhìn thấy rất nhiều sự tinh tế và giảm trọng lượng trong những năm qua. Giải phóng mặt bằng lốp với 27,5 × 2,25 Nobby Nic không phải là một vấn đề. MLandry_Giant-Trance-140.616-00.490 Giant P-TRX0 composite vành với Nobby Nic tubeless sẵn sàng, 27,5 × 2,25 lốp. Các lốp xe Schwalbe là tubeless sẵn sàng và hộp phụ Trance chứa đựng tất cả những gì cần thiết để thực hiện việc chuyển đổi. Thật không may, những Nobby Nic có lỗ nhỏ dọc theo đường may của lốp khiến việc chuyển đổi không thể. Các lốp xe sẽ không giữ không khí. Đây là những lỗ nhỏ và tôi chắc chắn rằng nếu tôi để cho lốp ngồi trên mỗi bên trong một vài ngày, với keo trong, nó sẽ giải quyết riêng của mình nhưng tôi không muốn để mất một cơ hội vào làm hỏng một chuyến đi như vậy vẫn còn chạy ống. Đình chỉ được xử lý bởi các ngã ba RockShox Khải RLT3 và một Monarch RT3 sốc phía sau. MLandry_Giant-Trance-140.616-00.907 RockShox Khải RLT3, w / 15mm thru-trục. MLandry_Giant-Trance-140.616-00.565 Khải Huyền rất có thể điều chỉnh được khả năng thích nghi với tất cả các con đường mòn, chúng tôi đạp xe về. MLandry_Giant-Trance-140.616-00.211 Nhìn xuống các t