is used as our test system. For thi

is used as our test system. For this case we chose the following loading. Load bus 5 was supposedly having a load demand of 125 + j520 system. Average rate of frequency change R becomes, MVA, bus6 a load demand of 90 + j 30 MVA and load bus 8 having demand of 100 + j35 MVA. The generator and line data are given in Appendix A

Kết quả (Việt) 1:

được sử dụng như hệ thống thử nghiệm của chúng tôi. Đối với trường hợp này chúng tôi đã chọn tải sau đây. Tải xe buýt 5 đã được cho là có một nhu cầu tải của 125 + hệ thống j520. Trung bình tỷ lệ của tần số thay đổi R trở thành, MVA, bus6 một nhu cầu tải của 90 + j 30 MVA và tải bus 8 có nhu cầu của 100 + động cơ j35 MVA. Máy phát điện và dòng dữ liệu được đưa ra trong phụ lục A

Kết quả (Việt) 2:

được sử dụng như là hệ thống kiểm tra của chúng tôi. Đối với trường hợp này chúng tôi đã chọn tải sau. Tải xe buýt 5 được cho là có một nhu cầu phụ tải của hệ thống 125 + j520. Tốc độ trung bình của sự thay đổi tần số R sẽ trở thành, MVA, bus6 một nhu cầu phụ tải của 90 + j 30 MVA và tải xe buýt 8 có nhu cầu 100 + j35 MVA. Các dữ liệu máy phát điện và dây được đưa ra trong Phụ lục A