Furthermore, when the throttle is o

Furthermore, when the throttle is opened, the air flow increases almost Instantaneously (within a cycle or so), but the larger fuel droplets and the fuel film on the manifold will lag behind the air flow. For these two reasons, extra fuel is supplied during a throttle opening transient, to ensure that the mixture supplied to the engine is flammable. During, an increase in load it will be the more volatile components of the fuel (the front end) that will vaporise Preferentially and enter the engine. The different fractions within a fuel will have different octane ratings, and this is illustrated by figure 3.13. The overall RON of the catalytic reformate fuel of figure 3.13 is 91, yet the RON of the fractions lies with the range of 58.5 to 114 .

Kết quả (Việt) 1:

Hơn nữa, khi các ga được mở ra, lưu lượng khí tăng gần như ngay lập tức (trong một chu kỳ, hay như vậy), nhưng những giọt nhiên liệu lớn hơn và nhiên liệu phim trên đa tạp sẽ tụt hậu đằng sau các dòng máy. Vì hai lý do này, nhiên liệu phụ được cung cấp trong một ga mở thoáng qua, để đảm bảo rằng hỗn hợp cung cấp cho động cơ dễ cháy. Trong thời gian, tăng tải nó sẽ là các thành phần dễ bay hơi hơn nhiên liệu (kết thúc trước) mà sẽ vaporise thù và nhập vào các công cụ. Các phần phân đoạn khác nhau trong vòng một nhiên liệu sẽ có khác nhau xếp hạng chỉ số octan, và điều này được minh họa bằng hình 3,13. Tổng thể RON của nhiên liệu xúc tác reformate hình 3,13 là 91, nhưng RON các phần phân đoạn nằm với phạm vi của 58,5 đến 114.

Kết quả (Việt) 2:

Hơn nữa, khi các van tiết lưu được mở ra, dòng không khí tăng gần Ngay lập tức (trong một chu kỳ hoặc hơn), nhưng những giọt nhiên liệu lớn hơn và bộ phim nhiên liệu trên các đa tạp sẽ tụt hậu so với lưu lượng không khí. Đối với hai lý do, nhiên liệu phụ được cung cấp trong một mở thoáng ga, để đảm bảo rằng các hỗn hợp cung cấp cho động cơ là dễ cháy. Trong thời gian, tăng tải nó sẽ là thành phần bay hơi của nhiên liệu (mặt trước) sẽ làm bốc hơi Ưu tiên và nhập vào động cơ. Các phần khác nhau trong một nhiên liệu sẽ có chỉ số octan khác nhau, và điều này được minh họa bởi hình 3.13. Các RON tổng thể của nhiên liệu reformate xúc tác của hình 3.13 là 91, nhưng các RON của các phân số nằm với khoảng 58,5-114.