London is the hub of the British ra

London is the hub of the British rail network - every major city in mainland Britain has a frequent train service to the capital, and most of the smaller, provincial cities and large towns also have a direct rail connection to London of some sort - although the frequency and quality of service can vary considerably from place to place.

Rail fares to London vary enormously from very cheap to prohibitively expensive - the golden rules are to book Advance tickets for a particular train time, don't travel into the city on Friday afternoons and Sundays, and avoid leaving buying tickets until the day of travel. There are three basic types of ticket, which are summarised below. Note that much of the advice applies to rail travel in general within the United Kingdom.

ANYTIME - travel on any train, any operator at any time, returning within one month with few restrictions. Very expensive however - on a long distance journey from Northern England or Scotland for example - an Anytime return ticket to London won't leave you with any change out of £250!
OFF-PEAK - travel on certain trains within a specific time-frame; again returning within one month. Typically this excludes anything that arrives into London during the morning rush hour (before 10:00 typically), or any train which departs during evening rush hour (16:30-18:30). Weekends generally carry no restrictions on the use of Off-Peak tickets. There are however, a monumentally complex number of exceptions for which Off-Peak tickets are and aren't valid which are barely fathomable to the British, never mind overseas visitors. If you are in any doubt at all about the validity of an Off-Peak ticket, ask a guard at the station or a ticket office BEFORE getting on a train - as on-train conductors can be notoriously unforgiving.
ADVANCE - travel on a specific day and train time, booked up to 12 weeks in advance either in person at a railway station, over the telephone, or online. Two Advance single tickets for the outward and return legs of the journey are generally cheaper than the Off-Peak return ticket. Better deals can often be had by going directly to the train operator's website. The earlier you book, the more you save - you can get down to as little as £12.00 one-way from Scotland for example, but these tickets are non-refundable, and cannot be used on anything other than the date, train time and operator that is printed on the reservation. Go on any other train and get caught and you will be obliged to pay the Anytime fare for the journey you are making - which, as we've said before, is hideously expensive!
The local and commuter rail companies within the London and Home Counties area also have a bewildering array of special fares which are all in essence, variations of the Off-Peak ticket and are far too detailed to cover here, go directly to the website of the operator concerned for more information. Note that if you only intend to use trains within the Greater London boundary, then the Oyster Card (explained below) is by far the easiest and cheapest option to use.

Seats can be reserved for free on all long-distance trains to London - the reservation is always issued automatically with an Advance ticket, and with most Off-Peak and Anytime tickets bought on-line. If, for whatever reason you hold an Anytime or Off-Peak ticket and there is no seat reservation coupon, then it is highly recommended you get one from any railway station ticket office - if you want to avoid camping out in the vestibule for all or part of the journey!! First Class is available on all long distance services to London, the standard of service varies from operator to operator, but in general you get a wider, more comfortable seat, free tea/coffee for the duration of the journey, and some sort of complimentary catering service. If can be great value if you get an Advance first-class fare, but it is extremely expensive otherwise, and to be honest - not really worth it. You can pay a Weekend supplement (generally £15-£20) to sit in the first class section of the train on Saturdays and Sundays, - useful if the service you are on is hideously overcrowded - but you don't get the same catering service as during the week.

If you are the holder of a Britrail pass, things are simpler - but remember you still have to make a seat reservation for the train you intend to travel on - otherwise you run the risk of standing for the journey! If you intend to use the overnight Sleeper trains to London, you will have to pay a berth supplement for every member of your party - provided there is berth availability on the train.

London has one international high speed rail route (operated by Eurostar 0870 518 6186 ) from Paris (2hr 15min) and Brussels (1hr 50 min) diving under the sea for 35 km (22 mi) via the Channel Tunnel to come out in England. It terminates at Saint Pancras International Station. For domestic train services, there are no fewer than 12 main line National Rail terminals (although in conversation you may hear the brand National Rail infrequently if ever it differentiates main line and London Underground services; journey planner on-line or phone [phone]). With the exception of Fenchurch Street (tube: Tower Hill) these are on the London Underground. Most are on the Circle line. Clockwise starting at Paddington, major National Rail stations are:

London Paddington, serves South West England and Wales including Slough, Maidenhead, Reading, Oxford, Bath, Bristol, Taunton, Exeter, Plymouth and Cardiff and Swansea. Also the Central London terminus of the Heathrow Airport Express (see above) and serves some suburban stations such as Acton Main Line and Ealing Broadway.
London Marylebone, serves some north western suburban stations such as Amersham, Harrow on the Hill and Wembley Stadium. Also serves Aylesbury, High Wycombe, Banbury, Stratford-upon-Avon and the city of Birmingham. It is much cheaper but slightly slower to take a train from Marylebone to Birmingham instead of a train from London Euston.
London Euston, serves the Midlands, north-west England and west Scotland: Birmingham, Manchester, Liverpool, Chester, Oxenholme Lake District, Carlisle, Glasgow, and Holyhead for connecting ferries to/from both the Republic of Ireland and Northern Ireland. Sleeper trains to Scotland leave from Euston.
St Pancras International, serves Paris, Brussels, Lille, as well as Luton Airport, Bedford, Brighton, Gatwick Airport, Catford several destinations in Kent and the East Midlands: Leicester, Nottingham, Derby and Sheffield.
London King's Cross, serves East Anglia, north-east England and east Scotland: Cambridge, Doncaster, Leeds, York, Kingston upon Hull, Newcastle upon Tyne, Edinburgh and Aberdeen. Platform 9 3/4 from the Harry Potter books is marked with a special sign, although platform 9 itself is actually in the fairly unpleasant metallic extension used by Cambridge trains.
London Moorgate, serves some northern suburbs.
London Liverpool Street, serves East Anglia: Ipswich and Norwich. Also the Central London terminus of the Stansted Airport Express.
London Fenchurch Street, serves commuter towns north of the Thames estuary to Southend.
London Bridge, London Cannon Street, London Waterloo East and London Charing Cross, serve south and south east London and England: Brighton, Dover, Eastbourne, Hastings and Ramsgate.
London Blackfriars, serves Gatwick Airport and Brighton.
London Waterloo, serves south west London and England: Portsmouth, Winchester, Southampton, Bournemouth, Weymouth, Salisbury and Exeter.
London Victoria, serves south east London and England: Brighton, Dover, Eastbourne, Hastings and Ramsgate. Also the Central London terminus of the Gatwick Airport Express.
In South London many areas have only National Rail services (no London Underground services but there are buses). London Bridge, Victoria, Cannon St and Charing Cross serve the South East. London Waterloo serves the South West. First Capital Connect (frequently referred to as Thameslink) is a cross London route between Bedford and Brighton via Luton Airport (Parkway), Saint Pancras International, Farringdon, City Thameslink, Blackfriars, London Bridge and Gatwick Airport.

Kết quả (Việt) 1:

Luân Đôn là trung tâm của mạng lưới đường sắt anh - mọi thành phố lớn trong lục địa Anh có một dịch vụ đào tạo thường xuyên đến thủ đô, và hầu hết các thành phố nhỏ hơn, tỉnh và thị trấn lớn cũng có một kết nối đường sắt trực tiếp tới London của một số loại - mặc dù tần số và chất lượng dịch vụ có thể khác nhau đáng kể từ nơi này đến nơi.Giá vé xe lửa đến London khác nhau rất nhiều từ rất rẻ để tốn đắt tiền - các quy tắc vàng là để đặt trước vé trong một thời gian cụ thể đào tạo, không đi vào thành phố vào buổi chiều thứ sáu và chủ nhật, và tránh để lại mua vé cho đến ngày của du lịch. Có ba loại hình cơ bản của vé, được tóm tắt dưới đây. Lưu ý rằng hầu hết những lời khuyên áp dụng cho du lịch đường sắt nói chung trong Vương Quốc Anh.Bất cứ lúc nào - du lịch trên bất kỳ tàu, bất kỳ nhà điều hành tại bất kỳ thời gian, trở lại trong vòng một tháng với vài hạn chế. Rất tốn kém Tuy nhiên - trên một hành trình đường dài từ Bắc Anh hoặc Scotland ví dụ - một Anytime trở lại vé đến London sẽ không để lại cho bạn bất kỳ thay đổi nào ra khỏi £250!Off - du lịch trên xe lửa nhất định trong một thời gian cụ thể-khung; một lần nữa trở lại trong vòng một tháng. Thông thường điều này không bao gồm bất cứ điều gì mà đến vào London trong giờ cao điểm buổi sáng (trước khi 10:00 thường), hoặc bất kỳ tàu khởi hành trong giờ cao điểm buổi tối (16:30-18:30). Cuối tuần thường thực hiện không có giới hạn về việc sử dụng off vé. Tuy nhiên, có một số ngoại lệ mà off vé và không hợp lệ được barely fathomable để du khách người Anh, không bao giờ nhớ ở nước ngoài monumentally phức tạp. Nếu bạn có bất kỳ nghi ngờ ở tất cả về tính hợp lệ của một vé máy bay off, hỏi một người bảo vệ tại nhà hoặc văn phòng vé trước khi nhận được trên một chuyến tàu - như trên xe lửa dây dẫn có thể nổi tiếng là không hề khoan nhượng.Nâng cao - đi du lịch một ngày cụ thể và đào tạo thời gian, đặt lên đến 12 tuần trước hoặc trong người tại một trạm xe lửa, qua điện thoại, hoặc trực tuyến. Hai trước vé duy nhất cho chân ra nước ngoài và quay trở lại của cuộc hành trình có thường rẻ hơn so với những off trở lại lo vé. Các thỏa thuận tốt hơn thường có thể có bằng cách đi trực tiếp đến trang web của nhà điều hành xe lửa. Trước đó bạn sách, càng có nhiều bạn lưu - bạn có thể nhận được xuống để như nhỏ như £12,00 một chiều từ Scotland cho ví dụ, nhưng những vé là không hoàn lại, và không thể được sử dụng trên bất cứ điều gì khác hơn so với ngày, train thời gian và nhà điều hành được in trên các Đặt phòng. Đi trên bất kỳ tàu khác và nhận được đánh bắt và bạn sẽ có nghĩa vụ phải trả giá vé Anytime cho cuộc hành trình bạn đang làm - đó, như chúng tôi đã nói trước, là hideously đắt tiền!Đường sắt địa phương và đi lại, các công ty trong khu vực London và nhà quận cũng có một mảng bối rối của giá vé đặc biệt mà là tất cả về bản chất, các biến thể của vé off và đến nay quá chi tiết để bao gồm ở đây, đi trực tiếp đến trang web của các nhà điều hành có liên quan cho biết thêm thông tin. Lưu ý rằng nếu bạn chỉ định sử dụng xe lửa trong vòng ranh giới Greater London, sau đó thẻ Oyster (giải thích dưới đây) là của xa tùy chọn dễ nhất và rẻ nhất để sử dụng.Ghế có thể được dự trữ miễn phí trên tất cả các chuyến tàu đi đường dài đến London - Đặt phòng luôn luôn phát hành tự động với một vé trước, và với hầu hết các off và bất cứ lúc nào vé mua trực tuyến. Nếu, vì lý do gì bạn giữ một Anytime hoặc off lo vé và không không có phiếu giảm giá tại chỗ, sau đó nó rất khuyến khích bạn nhận được một từ bất kỳ văn phòng vé đường sắt ga - nếu bạn muốn tránh cắm trại ở tiền sảnh cho tất cả hoặc một phần của cuộc hành trình!! Lớp học đầu tiên có sẵn trên tất cả các dịch vụ đường dài đến London, các tiêu chuẩn của dịch vụ khác nhau từ nhà điều hành để điều hành, nhưng nói chung bạn có được một chỗ ngồi rộng hơn, thoải mái hơn, miễn phí trà/cà phê suốt thời gian của cuộc hành trình, và một số loại dịch vụ cung cấp thực phẩm miễn phí. Nếu có thể tuyệt vời giá trị nếu bạn nhận được một vé hạng nhất trước, nhưng nó là cực kỳ tốn kém nếu không, và để được trung thực - không thực sự giá trị nó. Bạn có thể phải trả một bổ sung cuối tuần (thường £15-£20) ngồi trong phần đầu tiên của lớp tàu ngày thứ bảy và chủ nhật, - hữu ích nếu dịch vụ bạn đang ở trên là hideously đông đúc - nhưng bạn không nhận được cùng một dịch vụ phục vụ như trong tuần.Nếu bạn là chủ của một Britrail qua, những điều đơn giản hơn - nhưng hãy nhớ rằng bạn vẫn còn phải thực hiện một Đặt phòng chỗ ngồi xe lửa bạn có ý định đi du lịch trên - nếu không bạn chạy nguy cơ đứng cho cuộc hành trình! Nếu bạn định sử dụng xe lửa ngủ qua đêm đến London, bạn sẽ phải trả một bổ sung berth cho mọi thành viên trong đảng của bạn - miễn là có bến sẵn có trên tàu.Luân Đôn có một tốc độ cao quốc tế đường sắt tuyến đường (điều hành bởi Eurostar 0870 518 6186) từ Paris (2 giờ 15 phút) và Brussels (1 giờ 50 phút) lặn dưới biển cho 35 km (22 mi) thông qua hầm để đi ra ở Anh. Nó chấm dứt tại Saint Pancras International Station. Cho các dịch vụ đào tạo trong nước, không có không ít hơn 12 đường đường sắt quốc gia thiết bị đầu cuối (mặc dù trong cuộc hội thoại bạn có thể nghe các thương hiệu đường sắt quốc gia thường xuyên nếu bao giờ nó khác biệt với dòng chính và dịch vụ ngầm Luân Đôn; journey planner on-line hoặc điện thoại [phone]). Ngoại trừ Fenchurch Street (ống: Tower Hill) đây là trên London Underground. Hầu hết là trên dòng vòng tròn. Chiều kim đồng hồ bắt đầu tại Paddington, lớn đường sắt quốc gia trạm là:London Paddington, phục vụ Tây Nam nước Anh và xứ Wales bao gồm Slough, Maidenhead, Reading, Oxford, tắm, Bristol, Taunton, Exeter, Plymouth và Cardiff và Swansea. Cũng terminus Trung tâm London Heathrow Airport Express (xem ở trên) và phục vụ một số vùng ngoại ô trạm chẳng hạn như Acton Main Line và Ealing Broadway.Luân Đôn Marylebone, phục vụ một số trạm ngoại ô Tây Bắc như Amersham, Harrow trên đồi và Sân vận động Wembley. Cũng phục vụ Aylesbury, High Wycombe, Banbury, Stratford-upon-Avon và thành phố Birmingham. Nó là rẻ hơn nhiều nhưng một chút chậm hơn để có một chuyến tàu từ Marylebone Birmingham thay vì một chuyến tàu từ London Euston.London Euston, phục vụ Midlands, Anh về phía Tây Bắc và Tây Scotland: Birmingham, Manchester, Liverpool, Chester, Oxenholme Lake District, Carlisle, Glasgow, và Holyhead để kết nối phà đến/từ cộng hòa Ireland và Bắc Ai-Len. Xe lửa ngủ đến Scotland để lại từ Euston.St Pancras International, phục vụ Paris, Brussels, Lille, cũng như Luton Airport, Bedford, Brighton, Gatwick Airport, Vương nhiều điểm đến tại Kent và East Midlands: Leicester, Nottingham, Derby và Sheffield.Luân Đôn King's Cross, phục vụ Đông Anglia, Anh phía đông bắc và đông Scotland: Cambridge, Doncaster, Leeds, York, Kingston upon Hull, Newcastle upon Tyne, Edinburgh và Aberdeen. Nền tảng 9 3/4 từ bộ truyện Harry Potter được đánh dấu với một dấu hiệu đặc biệt, mặc dù nền tảng 9 chính nó là thực sự trong phần mở rộng kim loại khá khó chịu được sử dụng bởi Cambridge xe lửa.Luân Đôn Moorgate, phục vụ một số vùng ngoại ô phía bắc.London Liverpool Street, phục vụ Đông Anglia: Ipswich và Norwich. Cũng của Stansted Airport Express Trung tâm London ga cuối.Luân Đôn Fenchurch Street, phục vụ đi lại thị xã về phía bắc của sông Thames Southend.London Bridge, London Cannon Street, London Waterloo East và Luân Đôn Charing Cross, phục vụ Nam và Đông Nam London và Anh: Brighton, Dover, Eastbourne, Hastings và Ramsgate.Luân Đôn Blackfriars, phục vụ sân bay Gatwick và Brighton.London Waterloo, phục vụ Tây Bắc phía tây London và Anh: Portsmouth, Winchester, Southampton, Bournemouth, Weymouth, Salisbury và Exeter.London Victoria, phục vụ Tây Bắc Đông London và Anh: Brighton, Dover, Eastbourne, Hastings và Ramsgate. Cũng của sân bay Gatwick Express Trung tâm London ga cuối.Trong Nam Luân Đôn nhiều lĩnh vực có duy nhất các dịch vụ đường sắt quốc gia (không có dịch vụ ngầm Luân Đôn nhưng có là xe buýt). London Bridge, Victoria, pháo St và Charing Cross phục vụ đông nam. London Waterloo phục vụ South West. Đầu tiên thủ đô kết nối (thường được gọi là Thameslink) là một tuyến đường London chéo giữa Bedford và Brighton thông qua sân bay Luton (Parkway), Saint Pancras International, Farringdon, thành phố Thameslink, Blackfriars, London Bridge và sân bay Gatwick.

Kết quả (Việt) 2:

London là trung tâm của mạng lưới đường sắt Anh - mỗi thành phố lớn ở lục địa Anh có một dịch vụ xe lửa thường xuyên đến thủ đô, và hầu hết các thành phố nhỏ hơn, tỉnh và thị xã lớn cũng có một kết nối đường sắt trực tiếp đến London của một số loại - mặc dù tần số và chất lượng dịch vụ có thể thay đổi đáng kể từ nơi này đến nơi khác. Rail giá vé đến London rất khác nhau từ rất rẻ đến đắt đỏ - các quy tắc vàng là để đặt vé trước cho một thời gian đào tạo đặc biệt, không đi du lịch vào thành phố vào chiều thứ Sáu nghỉ và Chủ Nhật, và tránh để lại mua vé cho đến ngày đi du lịch. Có ba loại cơ bản của vé, được tóm tắt dưới đây. Lưu ý rằng có rất nhiều lời khuyên áp dụng cho du lịch đường sắt nói chung trong Vương quốc Anh. ANYTIME - du lịch trên bất kỳ tàu, bất kỳ nhà điều hành bất cứ lúc nào, trở về trong vòng một tháng với vài hạn chế. Tuy nhiên rất đắt tiền - trên một cuộc hành trình đường dài từ miền Bắc nước Anh hoặc Scotland ví dụ - một vé Bất cứ lúc nào trở lại London sẽ không để lại cho bạn với bất kỳ thay đổi ra £ 250! OFF-PEAK - du lịch trên các chuyến tàu nhất định trong một khung thời gian cụ thể ; một lần nữa trở lại trong vòng một tháng. Thông thường điều này không bao gồm bất cứ điều gì mà đến thành London trong giờ cao điểm buổi sáng (trước 10:00 thường), hoặc bất kỳ tàu khởi hành mà trong giờ cao điểm (16: 30-18: 30). Cuối tuần thường mang không hạn chế về việc sử dụng vé Off-Peak. Tuy nhiên, có một số hoành tráng phức tạp của các trường hợp ngoại lệ mà Off-Peak vé và không có giá trị mà chỉ fathomable người Anh, không bao giờ tâm du khách nước ngoài. Nếu bạn đang ở trong bất kỳ nghi ngờ nào về tính hợp lệ của một vé Off-Peak, hãy hỏi một người bảo vệ tại các trạm hoặc một văn phòng bán vé trước khi nhận được trên một chuyến tàu - như trên tàu dây dẫn có thể được nổi tiếng là không hề khoan nhượng. ADVANCE - du lịch trên một cụ thể ngày và thời gian đào tạo, đặt lên đến 12 tuần trước hoặc trong người tại một nhà ga, qua điện thoại, hoặc trực tuyến. Hai trước vé duy nhất cho hai chân ra ngoài và quay trở lại của cuộc hành trình nói chung là rẻ hơn so với vé khứ hồi Off-Peak. Giao dịch tốt hơn thường có thể có được bằng cách trực tiếp đến trang web của các nhà điều hành tàu của. Cuốn sách bạn trước đó, bạn càng tiết kiệm - bạn có thể nhận được xuống để ít nhất là £ 12,00 một chiều từ Scotland ví dụ, nhưng những vé không được hoàn lại, và không thể được sử dụng trên bất cứ điều gì khác hơn ngày, thời gian đào tạo và điều hành được in trên thẻ đặt. Đi trên bất kỳ tàu khác và bị bắt và bạn sẽ có nghĩa vụ trả tiền vé Bất cứ lúc nào cho cuộc hành trình bạn đang làm - trong đó, như chúng tôi đã nói trước, là hideously đắt! Các công ty đường sắt địa phương và đi lại trong London và Home Counties khu vực cũng có một mảng bối rối của giá vé đặc biệt đó là tất cả trong bản chất, các biến thể của vé Off-Peak và quá chi tiết để trang trải ở đây, đi trực tiếp vào trang web của các nhà điều hành có liên quan để biết thêm thông tin. Lưu ý rằng nếu bạn chỉ có ý định sử dụng xe lửa trong ranh giới Greater London, sau đó thẻ Oyster (giải thích dưới đây) đến nay là lựa chọn đơn giản nhất và rẻ nhất để sử dụng. Ghế có thể được đặt miễn phí trên tất cả các chuyến tàu đường dài đến London - các đặt phòng được ban hành luôn luôn tự động với một vé Advance, và với hầu hết các Off-Peak và Bất cứ lúc nào mua vé trên mạng. Nếu vì bất cứ lý do bạn tổ chức một Bất cứ lúc nào hoặc vé Off-Peak và không có phiếu đặt chỗ, sau đó nó rất cao nên bạn sẽ có được một từ bất kỳ phòng vé ga đường sắt - nếu bạn muốn tránh cắm trại ra trong tiền sảnh cho tất cả hoặc một phần của cuộc hành trình !! Lớp đầu tiên là có sẵn trên tất cả các dịch vụ đường dài tới London, chất lượng dịch vụ khác nhau từ nhà điều hành để điều hành, nhưng nói chung bạn sẽ có được một chỗ ngồi rộng hơn thoải mái hơn, trà miễn phí / cà phê trong suốt thời gian của cuộc hành trình, và một số loại miễn phí dịch vụ ăn uống. Nếu có thể được giá trị tuyệt vời nếu bạn nhận được một vé hạng nhất Advance, nhưng nó là cực kỳ tốn kém khác, và phải trung thực - không thực sự giá trị nó. Bạn có thể phải trả một bổ sung cuối tuần (thường £ 15 £ 20) ngồi trong lớp học phần đầu tiên của tàu vào ngày thứ Bảy và Chủ Nhật, - hữu ích nếu các dịch vụ bạn đang ở trên là gớm ghiếc quá tải - nhưng bạn không nhận được sự phục vụ cùng dịch vụ như trong tuần. Nếu bạn là chủ của một đường chuyền Britrail, mọi thứ đơn giản hơn - nhưng hãy nhớ bạn vẫn phải thực hiện một đặt chỗ cho chuyến tàu bạn có ý định đi du lịch trên - nếu không bạn sẽ có nguy cơ đứng cho cuộc hành trình! Nếu bạn có ý định sử dụng các đoàn tàu Sleeper qua đêm đến London, bạn sẽ phải trả một bổ sung cầu cho mọi thành viên trong nhóm của bạn - cung cấp có sẵn bến trên tàu. London có một tuyến đường sắt tốc độ cao quốc tế (điều hành bởi Eurostar 0870 518 6186) từ Paris (15 phút 2hr) và Brussels (1 giờ 50 phút) lặn dưới biển 35 km (22 dặm) thông qua đường hầm Channel để đi ra ở Anh. Nó kết thúc tại ga Quốc tế Saint Pancras. Đối với dịch vụ đào tạo trong nước, có không ít hơn 12 dòng chính đường sắt quốc gia thiết bị đầu cuối (mặc dù trong cuộc trò chuyện bạn có thể nghe các thương hiệu đường sắt quốc gia thường xuyên nếu bao giờ nó khác biệt với dòng chính và các dịch vụ tàu điện ngầm London, kế hoạch hành trình trên mạng hoặc điện thoại số 0845 748 49 50 ). Với ngoại lệ của Fenchurch Street (ống: Tower Hill) đây là trên tàu điện ngầm London. Nhất là trên dòng Circle. Chiều kim đồng hồ bắt đầu từ Paddington, trạm đường sắt quốc gia chính là: London Paddington, phục vụ Tây Nam nước Anh và xứ Wales bao gồm Slough, Maidenhead, Đọc sách, Oxford, Bath, Bristol, Taunton, Exeter, Plymouth và Cardiff và Swansea. Ngoài ra trạm trung tâm London của Heathrow Airport Express (xem ở trên) và phục vụ một số trạm ngoại ô như Acton Main Line và Ealing Broadway. London Marylebone, phục vụ một số trạm ngoại ô phía tây bắc như Amersham, Harrow trên sân vận động Wembley và Hill. Ngoài ra phục vụ Aylesbury, High Wycombe, Banbury, Stratford-upon-Avon và thành phố Birmingham. Nó là rẻ hơn nhiều nhưng hơi chậm đi tàu từ Marylebone đến Birmingham thay vì một chuyến tàu từ London Euston. London Euston, phục vụ Midlands, phía tây bắc nước Anh và phía tây Scotland: Birmingham, Manchester, Liverpool, Chester, Oxenholme Lake District, Carlisle, Glasgow, và Holyhead để kết nối phà đến / từ cả hai nước Cộng hòa Ai-len và Bắc Ai-len. Tàu Sleeper đến Scotland để lại từ Euston. St Pancras International, phục vụ Paris, Brussels, Lille, cũng như Luton Airport, Bedford, Brighton, Sân bay Gatwick, Catford một số điểm đến ở Kent và East Midlands: Leicester, Nottingham, Derby và Sheffield. London King Cross, phục vụ East Anglia, phía bắc-đông nam nước Anh và phía đông Scotland: Cambridge, Doncaster, Leeds, York, Kingston upon Hull, Newcastle upon Tyne, Edinburgh và Aberdeen. . Platform 9 3/4 từ những cuốn sách Harry Potter được đánh dấu bằng một dấu hiệu đặc biệt, mặc dù nền tảng 9 chính nó là thực sự trong phần mở rộng kim loại khá khó chịu được sử dụng bởi tàu Cambridge . London Moorgate, phục vụ một số vùng ngoại ô phía bắc London Liverpool Street, phục vụ East Anglia: Ipswich và Norwich. . Ngoài ra các trạm trung tâm London của Stansted Airport Express London Fenchurch Street, phục vụ đi lại thị trấn phía bắc của cửa sông Thames để Southend. London Bridge, London Cannon Street, London Waterloo Đông và London Charing Cross, phục vụ nam và đông nam London và nước Anh: . Brighton, Dover, Eastbourne, Hastings và Ramsgate London Blackfriars, phục vụ Sân bay Gatwick và Brighton. London Waterloo, phục vụ tây nam London và nước Anh. Portsmouth, Winchester, Southampton, Bournemouth, Weymouth, Salisbury và Exeter London Victoria, phục vụ đông nam London và Anh: Brighton, Dover, Eastbourne, Hastings và Ramsgate. Ngoài ra trạm trung tâm London của Gatwick Airport Express. Ở Nam London nhiều lĩnh vực chỉ có các dịch vụ đường sắt quốc gia (không có dịch vụ tàu điện ngầm London nhưng có xe buýt). London Bridge, Victoria, Cannon St và Charing Cross phục vụ Đông Nam Bộ. London Waterloo phục vụ phía Tây Nam. First Capital Connect (thường được gọi là Thameslink) là một chéo giữa Bedford tới London và Brighton qua Luton Airport (Parkway), Saint Pancras International, Farringdon, Thành phố Thameslink, Blackfriars, London Bridge và Sân bay Gatwick.