air-conditioned express train on wh

air-conditioned express train on which even the hard seats are quite pleasant. The bridge connecting Dongxing and Mong Cai, built cooperatively by both countries, was finished in 1993 and opened around the end of the year, and the road from Dongxing to Fangcheng (the closest railhead) is scheduled to be upgraded to a second-class highway in 1994.
The amount of capital construction underway' on the border is mind-bog- gling. In Dongxing, whose population of 72,000 does 179o of Guangxi’s trade with Vietnam, there are infrastructural development projects underway costing rmb 204.55 million ($36.86 million), and 225 business investment projects have been approved with a total value of rmb 1.9 billion ($342.34 million), including 21 foreign-funded projects worth rmb 200 million ($36
million) ,9 The entire city center of Dongxing will be moved to a new area, and the current town will be only one section of the new city. While I do not
have data on developments in the Pingxiang area, they appeared to be even more extensive than those in Dongxing. In April 1994 Dongxing and Mong Cai, its neighboring city across the border, hosted the first joint trade confer- ence between China and Vietnam.
As impressive as these developments are, the border is not a major locus of transformative investment for either China or Vietnam. Indeed, it is not the primary investment area for either northern Vietnam or for Guangxi. How- ever, for both countries trade provides a unique opportunity for the develop- ment of otherwise isolated areas. As barriers to trade are removed and transportation increases, the economies of both countries will be affected by the larger scale of the market, with the effects being most intense at the bor- der and diminishing as distance and unfamiliarity adil to the cost of transac- tions.

China and the Border Trade
Trade with Vietnam is a minuscule portion of China’s total trade. Using China’s official figure for trade with Vietnam in 1992 (US$179 million), Vietnam would rank higher than Turkey or Egypt but below Mongolia or Poland among China’s trading partners. Using the estimate of US$5S4 mil- lion in Table 1, Vietnam would rank with Brazil ($584 million), one-tenth of China’s official trade with Russia (5.86 billion—though of course there is also a large amount of unofficial trade), and one percent of official trade with Hong Kong. China’s estimated trade with Vietnam in 1992 would rank be- low official trade with all ASEAN members except the Philippines; it was 44Wo of the trade with Thailand. As a percentage of China’s national total,

Kết quả (Việt) 1:

Máy lạnh hiện đào tạo mà ngay cả những chiếc ghế cứng khá dễ chịu. Cầu kết nối Đông Hưng và móng cái, được xây dựng hợp tác của cả hai nước, được hoàn thành vào năm 1993 và mở khoảng cuối năm, và con đường từ Đông Hưng để phương (railhead gần nhất) dự kiến sẽ được nâng cấp lên một đường cao tốc hạng hai vào năm 1994.Số lượng xây dựng cơ bản đang ' trên biên giới là tâm trí-bog-gling. Ở Đông Hưng, có dân số 72.000 nào 179o của thương mại của Quảng Tây với Việt Nam, có những dự án phát triển cơ sở hạ tầng đang tính toán chi phí rmb 204.55 triệu ($36.86 triệu), và 225 dự án đầu tư kinh doanh đã được chấp thuận với một tổng giá trị của rmb 1.9 tỷ ($342.34 triệu), bao gồm 21 nước ngoài tài trợ dự án trị giá rmb 200 triệu ($36triệu), 9 Trung tâm Đông Hưng toàn bộ thành phố sẽ được chuyển tới một khu vực mới, và thị trấn hiện tại sẽ là chỉ có một phần của thành phố mới. Trong khi tôi khôngcó dữ liệu về phát triển trong khu vực Pingxiang, họ đã xuất hiện để mở rộng hơn so với những người ở Đông Hưng. Vào tháng 4 năm 1994 Đông Hưng và móng cái, thành phố lân cận của qua biên giới, tổ chức đầu tiên chung thương mại trong các hạt này-ence giữa Trung Quốc và Việt Nam.Ấn tượng như những phát triển, biên giới không phải là một locus lớn của biến đổi đầu tư cho Trung Quốc hoặc Việt Nam. Thật vậy, nó không phải là khu vực chính đầu tư cho cả hai miền Bắc Việt Nam hoặc cho Quảng Tây. Làm thế nào bao giờ hết, cho cả hai quốc gia thương mại cung cấp một cơ hội duy nhất để phát triển-ment của nếu không cô lập khu vực. Khi rào cản thương mại sẽ bị loại bỏ và làm tăng giao thông vận tải, các nền kinh tế của cả hai nước sẽ bị ảnh hưởng bởi quy mô lớn hơn của thị trường, với các hiệu ứng cường độ cao nhất tại bor-der và giảm bớt là khoảng cách và unfamiliarity adil với chi phí của transac-tions.Trung Quốc và thương mại biên giớiThương mại với Việt Nam là một phần rất nhỏ của thương mại tất cả của Trung Quốc. Sử dụng con số chính thức của Trung Quốc để thương mại với Việt Nam năm 1992 (179 triệu USD), Việt Nam sẽ xếp hạng cao hơn so với Thổ Nhĩ Kỳ hoặc Ai Cập nhưng dưới Mông Cổ hoặc Ba Lan trong số các đối tác thương mại của Trung Quốc. Sử dụng các ước tính của Hoa Kỳ$ 5S4 triệu-sư tử trong bảng 1, Việt Nam sẽ xếp hạng với Brasil ($584 triệu), một phần mười của Trung Quốc chính thức thương mại với liên bang Nga (5,86 tỷ-mặc dù tất nhiên đó cũng là một số tiền lớn của thương mại không chính thức), và một phần trăm của các thương mại chính thức với Hong Kong. Thương mại ước tính của Trung Quốc với Việt Nam năm 1992 sẽ xếp hạng thấp chính thức thương mại với tất cả các thành viên ASEAN ngoại trừ Philippines; nó đã là 44Wo của việc buôn bán với Thái Lan. Như là một tỷ lệ phần trăm của tổng số quốc gia của Trung Quốc,

Kết quả (Việt) 2:

điều hòa nhiệt độ tàu tốc mà ngay cả những chỗ ngồi cứng là khá dễ chịu. Cây cầu nối Đông Hưng và Móng Cái, xây dựng hợp tác của cả hai nước, đã được hoàn thành vào năm 1993 và mở ra vào khoảng cuối năm nay, và con đường từ Đông Hưng để Fangcheng (các railhead gần nhất) dự kiến sẽ được nâng cấp lên một đường cao tốc hạng hai trong năm 1994.
Số lượng xây dựng cơ bản được tiến hành 'trên biên giới là tâm-bog- Gling. Trong Đông Hưng, có dân số 72.000 hiện 179o thương mại của Quảng Tây với Việt Nam, có những dự án phát triển cơ sở hạ tầng đang được tiến hành trị giá RMB 204.550.000 (36.860.000 $), và 225 dự án đầu tư kinh doanh đã được phê duyệt với tổng giá trị của tỷ nhân dân tệ 1,9 (342.340.000 $) trong đó có 21 dự án nước ngoài tài trợ trị giá 200 triệu nhân dân tệ (36 $
triệu), 9 Toàn bộ trung tâm thành phố Đông Hưng sẽ được chuyển đến một khu vực mới, và các thị trấn hiện tại sẽ chỉ có một phần của thành phố mới. Trong khi tôi không
có số liệu về sự phát triển trong khu vực Bằng Tường, họ đã xuất hiện để được thậm chí còn rộng hơn so với những người ở Đông Hưng. Trong tháng 4 năm 1994 Đông Hưng và Móng Cái, thành phố lân cận của nó qua biên giới, tổ chức thương mại chung khoa confer- đầu tiên giữa Trung Quốc và Việt Nam.
Như ấn tượng như những phát triển này, biên giới không phải là một locus đầu tư quan trọng chuyển hóa cho cả Trung Quốc hay Việt Nam . Thật vậy, nó không phải là khu vực đầu tư chính cho cả hai miền Bắc Việt Nam hoặc cho Quảng Tây. Tuy nhiên, đối với cả hai quốc gia thương mại cung cấp một cơ hội duy nhất cho sự phát triển của khu vực bị cô lập. Rào cản thương mại được dỡ ra và tăng vận chuyển, các nền kinh tế của cả hai nước sẽ bị ảnh hưởng bởi quy mô lớn hơn của thị trường, với các hiệu ứng được cường độ cao nhất tại der vay tiền và giảm dần như khoảng cách và không quen Adil với chi phí giao dịch tions. Trung Quốc và thương mại biên giới thương mại với Việt Nam là một phần rất nhỏ trong tổng thương mại của Trung Quốc. Sử dụng con số chính thức của Trung Quốc đối với thương mại với Việt Nam vào năm 1992 (US $ 179,000,000), Việt Nam sẽ xếp hạng cao hơn so với Thổ Nhĩ Kỳ hay Ai Cập, nhưng dưới đây Mông Cổ hay Ba Lan giữa các đối tác thương mại của Trung Quốc. Sử dụng ước tính của Mỹ $ 5S4 triệu con sư tử trong Bảng 1, Việt Nam sẽ xếp hạng với Brazil ($ 584,000,000), một phần mười của thương mại chính thức của Trung Quốc với Nga (5860000000-mặc dù tất nhiên đó cũng là một số tiền lớn của thương mại không chính thức) , và một phần trăm của thương mại chính thức với Hồng Kông. Ước thương mại với Việt Nam của Trung Quốc vào năm 1992 sẽ xếp hạng thương mại chính thức được- thấp với tất cả các thành viên ASEAN trừ Philippines; nó là 44Wo của thương mại với Thái Lan. Là một tỷ lệ phần trăm của tổng số quốc gia của Trung Quốc,