9If you have been using your mirror

9If you have been using your mirrors, you’ll know
which lane is empty and can be safely used.
9If the shoulder is clear, moving to the right may
be best. No one is likely to be driving on the
shoulder, but someone may be passing you on
the left. You will know if you have been using
your mirrors.
9If you are blocked on both sides, a move to the
right may be best. At least you won’t force
anyone into an opposing traffic lane and a
possible head-on collision.
Leaving the road
In some emergencies, you may have to drive off the
road. It may be less risky than facing a collision with
another vehicle.
Most shoulders are strong enough to support the
weight of a large vehicle and, therefore, offer an
escape route. Here are some guidelines if you do
leave the road.
Avoid braking
If possible, avoid using the brakes until your speed
has dropped to about 20 mph. Then brake very
gently to avoid skidding on a loose surface.
Keep one set of wheels on the pavement if
possible.
Keeping at least one set of wheels on the pavement
will help you better control the vehicle.
Stay on the shoulder
If the shoulder is clear, stay on it until your vehicle
has come to a stop. Signal and check your mirrors
before pulling back onto the road.
Returning to the road
If you are forced to return to the road before you can
stop, use the following procedure:
9Hold the wheel tightly with both hands and turn
sharply enough to get right back on the road
safely. Don’t try to edge gradually back on the
road. If you do, your tires might grab
unexpectedly and you could lose control.
9When both front tires are on the paved surface,
counter-steer immediately. The two turns should
be made as a single “steer-counter-steer”
movement.
2.17.2 How to stop quickly and safely
If somebody suddenly pulls in front of you, your
natural response is to hit the brakes. This is a good
response if there’s enough distance to stop and you
use your brakes correctly.
You should brake in a way that will keep your vehicle
in a straight line and allow you to turn if it becomes
necessary. You can use the “controlled braking”
method or the “stab braking” method.
Controlled braking
With this method, you apply the brakes as hard as
you can without locking the wheels. Keep steering
wheel movements very small while doing this. If you
need to make a larger steering adjustment, or if the
wheels lock, release the brakes. Re-apply the brakes
as soon as you can.
Stab braking
9Apply your brakes all the way.
9Release the brakes when the wheels lock up.
9As soon as the wheels start rolling, apply the
brakes fully again. (It can take up to one second
for the wheels to start rolling after you release the
brakes. If you re-apply the brakes before the
wheels start rolling, the vehicle won’t straighten
out.)
Don’t jam on the brakes
Emergency braking does not mean pushing on the
brake pedal as hard as you can. That will only keep
the wheels locked up and cause a skid. If the wheels
are skidding, you cannot control the vehicle.
2.17.3 Brake failure
Brakes kept in good condition rarely fail. Most
hydraulic brake failures occur for one of two reasons.
(Air brakes are discussed in Section 5.)
9Loss of hydraulic pressure.
9Brake fade on long hills.
Loss of hydraulic pressure
When the system won’t build up pressure, the brake
pedal will feel spongy or go to the floor. Here are
some things you can do.
9Downshift. Putting the vehicle into a lower gear
will help slow the vehicle.
2013 Michigan Commercial Driver License Manual
42 Section 2  Driving Safely
9Pump the brakes. Sometimes pumping the
brake pedal will generate enough hydraulic
pressure to stop the vehicle.
9Use the parking brake. The parking or
emergency brake is separate from the hydraulic
brake system. Therefore, it can be used to slow
the vehicle. However, be sure to press the
release button or pull the release lever at the
same time you use the emergency brake so you
can adjust the brake pressure and keep the
wheels from locking up.
9Find an escape route. While slowing the
vehicle, look for an escape route –an open field,
side street or escape ramp. Turning uphill is a
good way to slow and stop the vehicle. Make
sure the vehicle does not start rolling backward
after you stop. Put it in low gear, apply the
parking brake, and, if necessary, roll back into
some obstacle that will stop the vehicle.
Brake failure on downgrades
Going slow enough and braking properly will almost
always prevent brake failure on long downgrades.
Once the brakes have failed, however, you are going
to have to look outside your vehicle for something to
stop it.
Your best hope is an escape ramp. If there is one,
there will be signs telling you about it. Use it. Ramps
are usually located a few miles from the top of the
downgrade. Every year, hundreds of drivers avoid
injury to themselves or damage to their vehicles by
using escape ramps. Some escape ramps use soft
gravel that helps slow the vehicle and bring it to a
stop. Others turn uphill, using the hill to stop the
vehicle and soft gravel to hold it in place.
Any driver who loses brakes going downhill should
use an escape ramp if it’s available. If you don’t use
it, your chances of having a serious crash may be
much greater.
If no escape ramp is available, take the least
hazardous escape route you can –such as an open
field or side road that flattens out or turns uphill.
Make the move as soon as you know your brakes
don’t work. The longer you wait, the faster the vehicle
will go and the harder it will be to stop.
2.17.4 Tire failure
Recognize the failure
Quickly knowing you have a tire failure will let you
have more time to react. Having just a few extra
seconds to remember what it is you’re supposed to
do can help you. The major signs of tire failure are:
9Sound. The long “bang” of a blowout is an easily
recognized sign. Because it can take a few
seconds for your vehicle to react, you might think
it was some other vehicle. But any time you hear
a tire blow, you’d be safest to assume it is yours.
9Vibration. If the vehicle thumps or vibrates
heavily, it may be a sign that one of the tires has
gone flat. With a rear tire, that may be the only
sign you get.
9Feel. If the steering feels “heavy,” it is probably a
sign that one of the front tires has failed.
Sometimes, failure of a rear tire will cause the
vehicle to slide back and forth or “fishtail.”
However, dual rear tires usually prevent this.
Respond to tire failure
When a tire fails, your vehicle is in danger. You must
immediately:
9Hold the steering wheel firmly. If a front tire fails,
it can twist the steering wheel out of your hand.
The only way to prevent this is to keep a firm grip
on the steering wheel with both hands at all
times.
9Stay off the brakes. It’s natural to want to brake in
an emergency. However, braking when a tire has
failed could cause loss of control. Unless you’re
about to run into something, stay off the brake
until the vehicle has slowed down. Then brake
very gently, pull off the road and stop.
9Check the tires. After you’ve come to a stop, get
out and check all the tires. Do this even if the
vehicle seems to be handling correctly. If one of
your dual tires goes, the only way you may know
it is by getting out and looking at it.
2.18 Antilock Braking Systems (ABS)
ABS is a computerized system that keeps your
wheels from locking up during hard brake
applications.
ABS is an addition to your normal brakes. It does not
decrease or increase your normal braking capability.
ABS only activate when wheels are about to lock up.
ABS does not necessarily shorten your stopping
distance, but it does help you keep the vehicle under
control during hard braking.
2013 Michigan Commercial Driver License Manual
Section 2 Driving Safely 43
2.18.1 How ABS works
Sensors detect potential wheel lockup. An electronic
control unit (ECU) will then decrease brake pressure
to avoid wheel lockup.
Brake pressure is adjusted to provide the maximum
braking without danger of lockup.
ABS works far faster than the driver can respond to
potential wheel lockup. At all other times the brake
system will operate normally.
2.18.2 Vehicles required to have ABS
The U.S. Department of Transportation requires that
ABS be on:
9Truck tractors with air brakes built on or after
March 1, 1997.
9Other air brake vehicles (trucks, buses, trailers
and converter dollies) built on or after March 1,
1998.
9Hydraulically braked trucks and buses with a
gross vehicle weight rating of 10,000 pounds or
more built on or after March 1, 1999.
Many commercial vehicles built before these dates
have been voluntarily equipped with ABS.
2.18.3 How to know if your vehicle is equipped
with ABS
Tractors, trucks and buses will have yellow ABS
malfunction lamps on the instrument panel.
Trailers will have yellow ABS malfunction lamps on
the left side, either on the front or rear corner.
Dollies manufactured on or after March 1, 1998, are
required to have a lamp on the left side.
As a system check on newer vehicles, the
malfunction lamp comes on at start-up for a bulb
check and then goes quickly out. On older systems,
the lamp could stay on until you are driving over
5 mph.
If the lamp stays on after the bulb check, or goes on
once you are under way, you may have lost ABS
control.
In the case of towed units manufactured before ABS
was required by the U.S. Department of
Transportation, it may be difficult to tell if the unit is
equipped with ABS. Look under the vehicle for the
ECU and wheel speed sensor wires coming from the
back of the brakes.
2.18.4 How ABS helps you
When you brake hard on slippery surfaces in a
vehicle without ABS, your wheels may lock up. When
your steering wheels lock up, you lose steering
control. When your other wheels lock up, you may
skid, jack

Kết quả (Việt) 1:

9If bạn đã sử dụng gương của bạn, bạn sẽ biết đó là sản phẩm nào và có thể được sử dụng một cách an toàn. 9If vai là rõ ràng, di chuyển bên phải có thể là tốt nhất. Không ai có khả năng lái xe trên các vai, nhưng ai đó có thể bạn đi qua ở bên trái. Bạn sẽ biết nếu bạn đã sử dụng gương của bạn. 9If bạn đang bị chặn trên cả hai mặt, một di chuyển đến các phải có thể là tốt nhất. Ít bạn sẽ không bắt buộc bất cứ ai vào một ngõ giao thông đối lập và một có thể bị va chạm. Rời khỏi đường Trong một số trường hợp khẩn cấp, bạn có thể phải đuổi các đường. Nó có thể là ít rủi ro hơn phải đối mặt với một vụ va chạm với một chiếc xe. Hầu hết vai là đủ mạnh để hỗ trợ các trọng lượng của một chiếc xe lớn và, do đó, cung cấp một tuyến đường thoát. Dưới đây là một số hướng dẫn nếu bạn làm rời khỏi đường. Tránh phanh Nếu có thể, tránh sử dụng các hệ thống phanh cho đến tốc độ của bạn đã giảm xuống khoảng 20 mph. Sau đó phanh rất nhẹ nhàng để tránh phanh trên nền lỏng lẻo. Giữ một tập hợp các bánh xe trên vỉa hè nếu có thể. Giữ ít nhất một tập hợp các bánh xe trên vỉa hè sẽ giúp bạn tốt hơn kiểm soát xe. Ở lại trên vai Nếu vai là rõ ràng, ở lại trên nó cho đến khi chiếc xe của bạn đã đến để ngăn chặn một. Tín hiệu và kiểm tra của bạn gương trước khi kéo trở lại lên đường. Quay trở lại đường Nếu bạn buộc phải quay trở lại con đường trước khi bạn có thể dừng lại, sử dụng quy trình sau: 9Hold bánh xe chặt chẽ với cả hai tay và lần lượt mạnh là đủ để có được quay lại ngay trên đường một cách an toàn. Không nên cố gắng cạnh dần dần trở lại trên các đường. Nếu bạn làm, lốp xe của bạn có thể lấy bất ngờ và bạn có thể mất kiểm soát. 9When cả hai lốp xe phía trước là trên bề mặt đường, truy cập chỉ đạo ngay lập tức. Các lần lượt hai nên được thực hiện như một đĩa đơn "chỉ đạo-số lượt truy cập-chỉ đạo" phong trào. 2.17.2 làm thế nào để ngăn chặn một cách nhanh chóng và an toàn Nếu ai đó đột nhiên kéo ở phía trước của bạn, của bạn phản ứng tự nhiên là để nhấn phanh. Đây là một tốt phản ứng nếu có đủ khoảng cách để dừng lại và bạn sử dụng phanh của bạn một cách chính xác. Bạn nên phanh trong một cách mà sẽ giữ cho chiếc xe của bạn trong một dòng và cho phép bạn chuyển nếu nó sẽ trở thành cần thiết. Bạn có thể sử dụng các "kiểm soát phanh" phương pháp hoặc phương pháp "đâm phanh".Kiểm soát phanh Với phương pháp này, bạn áp dụng các phanh cứng như bạn có thể mà không khóa các bánh xe. Tiếp tục chỉ đạo bánh xe phong trào rất nhỏ trong khi làm điều này. Nếu bạn cần phải thực hiện một điều chỉnh lái lớn hơn, hoặc nếu cácbánh xe khóa, phát hành các hệ thống phanh. Tái áp dụng các phanh ngay sau khi bạn có thể. Đâm phanh 9Apply phanh của bạn tất cả các cách.9Release phanh khi các bánh xe khóa.9As ngay sau khi các bánh xe bắt đầu lăn, áp dụng các Hệ thống phanh ô hoàn toàn một lần nữa. (Nó có thể mất tối đa một lần thứ hai các bánh xe để bắt đầu lăn sau khi bạn phát hành các Hệ thống phanh ô. Nếu bạn tái áp dụng các phanh trước khi các bánh xe bắt đầu lăn, xe sẽ không thẳng ra.)Không giơ trên các hệ thống phanhKhẩn cấp phanh có nghĩa là đẩy các bàn đạp phanh cứng như bạn có thể. Mà sẽ chỉ giữ các bánh xe bị nhốt và gây ra một skid. Nếu các bánh xe là phanh, bạn không thể kiểm soát xe. 2.17.3 phanh thất bại Phanh giữ trong tình trạng tốt ít khi thất bại. Hầu hết thủy lực phanh thất bại xảy ra đối với một trong hai lý do. (Không phanh được thảo luận trong phần 5.) 9Loss của áp lực thủy lực. 9Brake phai trên ngọn đồi dài. Mất áp suất thủy lực Khi hệ thống sẽ không xây dựng áp lực, phanh bàn đạp sẽ cảm thấy xốp hoặc đi xuống sàn nhà. Dưới đây là một số điều bạn có thể làm.9Downshift. đặt xe vào một bánh thấp hơn sẽ giúp làm chậm xe. 2013 Michigan trình điều khiển thương mại giấy phép hướng dẫn sử dụng 42 phần 2 lái xe một cách an toàn 9Pump phanh. Đôi khi bơm các bàn đạp phanh sẽ tạo ra đủ thủy lực áp lực để dừng xe. 9Use các bãi đậu xe phanh. Bãi đậu xe hoặc phanh khẩn cấp là riêng biệt từ các thủy lực Hệ thống phanh. Do đó, nó có thể được sử dụng để làm chậm xe. Tuy nhiên, hãy chắc chắn để nhấn các phát hành nút hoặc kéo các đòn bẩy phát hành tại các đồng thời bạn sử dụng phanh khẩn cấp vì vậy bạn có thể điều chỉnh áp lực phanh và giữ cho các bánh xe từ khóa lên. 9Find một thoát route. Trong khi làm chậm các xe, nhìn cho một thoát route-một trường mở, tĩnh hoặc đoạn đường thoát. Biến khó khăn là một cách tốt để làm chậm và dừng xe. Làm cho chắc chắn chiếc xe không bắt đầu lăn lạc hậu sau khi bạn ngừng. Đặt nó trong thấp bánh, áp dụng các Bãi đậu xe phanh, và, nếu cần thiết, quay trở lại vào một số trở ngại sẽ ngừng xe. Phanh thất bại trên hạ Đi chậm đủ và phanh đúng cách sẽ gần như luôn luôn tránh thất bại phanh trên dài hạ. Một khi các hệ thống phanh đã thất bại, Tuy nhiên, bạn đang đi phải xem xét bên ngoài chiếc xe của bạn cho một cái gì đó để Dừng lại. Hy vọng tốt nhất của bạn là một đoạn đường thoát. Nếu có một, sẽ có dấu hiệu nói cho bạn về nó. Sử dụng nó. Dốc được thường đặt một vài dặm từ phía trên cùng của các hạ cấp. Mỗi năm, hàng trăm lái xe tránh thương tích cho mình hoặc thiệt hại cho xe của họ bởi sử dụng thoát dốc. Một số sử dụng dốc thoát mềm sỏi giúp làm chậm xe và mang nó đến một Dừng. Những người khác lần lượt lên dốc, bằng cách sử dụng các ngọn đồi để ngăn chặn các xe và mềm sỏi để giữ nó tại chỗ. Bất kỳ trình điều khiển ai bại phanh xuống dốc nên sử dụng một đoạn đường nối thoát nếu nó có sẵn. Nếu bạn không sử dụng nó, cơ hội của việc có một vụ tai nạn nghiêm trọng có thể lớn hơn nhiều. Nếu không có đoạn đường nối thoát có sẵn, có ít nhất tuyến đường thoát độc hại bạn có thể-chẳng hạn như một mở trường hoặc bên đường mà flattens hoặc biến khó khăn. Làm cho di chuyển ngay sau khi bạn biết phanh của bạn không làm việc. Các bạn còn chờ đợi, nhanh hơn xe sẽ đi và các khó hơn nó sẽ là để ngăn chặn. 2.17.4 lốp thất bại Công nhận sự thất bại Một cách nhanh chóng biết bạn có một sự thất bại lốp sẽ cho phép bạn có thêm thời gian để phản ứng. Có chỉ một số bổ sung giây để ghi nhớ những gì nó là bạn đang nghĩ đến có thể giúp bạn. Các dấu hiệu chính của sự thất bại lốp là: 9Sound. dài "bang" của một nổ là một dễ dàng dấu hiệu được công nhận. Bởi vì nó có thể mất một vài giây cho chiếc xe của bạn để phản ứng, bạn có thể nghĩ nó đã là một số chiếc xe khác. Nhưng bất cứ lúc nào bạn nghe một đòn lốp, bạn sẽ an toàn nhất để thừa nhận nó là của bạn. 9Vibration. nếu chiếc xe thumps hoặc rung rất nhiều, nó có thể là một dấu hiệu cho thấy một trong lốp xe đã đi bằng phẳng. Với một lốp xe phía sau, mà bạn có thể chỉ dấu hiệu bạn nhận được. 9Feel. nếu chỉ đạo cảm thấy "nặng", nó có lẽ là một dấu hiệu là một trong những lốp xe trước đã thất bại. Đôi khi, thất bại của một lốp xe phía sau sẽ gây ra các xe trượt trở lại và ra hoặc "fishtail." Tuy nhiên, hai lốp xe phía sau thường ngăn chặn điều này. Đáp ứng với sự thất bại lốp xe Khi một lốp không, chiếc xe của bạn đang gặp nguy hiểm. Bạn phải ngay lập tức: 9Hold chỉ đạo bánh xe vững chắc. Nếu một lốp xe phía trước thất bại, nó có thể xoay lái ra khỏi bàn tay của bạn. Cách duy nhất để ngăn chặn điều này là để giữ cho công ty bình tĩnh lại trên tay lái với cả hai tay ở tất cả lần. 9Stay ra khỏi phanh. Nó là tự nhiên muốn để phanh ở một trường hợp khẩn cấp. Tuy nhiên, phanh khi một lốp có thất bại có thể gây ra mất kiểm soát. Trừ khi bạn đang về để chạy vào một cái gì đó, nghỉ khách sạn tắt phanh cho đến khi chiếc xe đã chậm. Sau đó phanh rất nhẹ nhàng, kéo ra khỏi con đường và dừng. 9Check lốp xe. Sau khi bạn đã đến để ngăn chặn một, có được ra ngoài và kiểm tra tất cả các lốp xe. Làm điều này ngay cả khi các xe có vẻ để xử lý một cách chính xác. Nếu một số lốp xe kép của bạn đi, cách duy nhất bạn có thể biết nó là nhận ra và nhìn vào nó. 2,18 thống phanh hệ thống (ABS) ABS là một hệ thống trên máy vi tính mà giữ của bạn các bánh xe từ khóa lên trong cứng phanh ứng dụng. ABS là một bổ sung cho phanh của bạn bình thường. Nó không giảm hoặc tăng khả năng phanh bình thường của bạn. ABS chỉ kích hoạt khi bánh xe là về để khóa. ABS không nhất thiết phải rút ngắn của bạn ngừng khoảng cách, nhưng nó sẽ giúp bạn giữ xe kiểm soát trong cứng phanh. 2013 Michigan trình điều khiển thương mại giấy phép hướng dẫn sử dụngLái xe một cách an toàn 43 phần 22.18.1 cách thức hoạt động ABS Bộ cảm biến phát hiện tiềm năng bánh xe nhà giam. Một điện tử đơn vị kiểm soát (ECU) sau đó sẽ làm giảm áp lực phanh để tránh bánh xe nhà giam. Áp lực phanh được điều chỉnh để cung cấp tối đa phanh mà không có nguy cơ nhà giam. ABS hoạt động đến nay nhanh hơn các trình điều khiển có thể trả lời tiềm năng bánh xe nhà giam. Tại tất cả các lần phanh Hệ thống sẽ hoạt động bình thường. 2.18.2 xe phải có ABS Bộ giao thông Hoa Kỳ yêu cầu mà ABS trên: 9Truck xe kéo nửa rơ phanh khí được xây dựng vào hay sau 1 tháng 3 năm 1997. 9Other máy phanh xe (xe tải, xe buýt, trailers và chuyển đổi dollies) được xây dựng vào hoặc sau ngày 1 tháng 3, năm 1998. 9Hydraulically braked xe tải và xe buýt với một Tổng xe trọng lượng đánh giá 10.000 bảng Anh hoặc nhiều hơn nữa được xây dựng vào hoặc sau ngày 1 tháng 3 năm 1999. Nhiều xe thương mại được xây dựng trước khi những ngày này đã tự nguyện được trang bị với ABS. 2.18.3 làm thế nào để biết nếu chiếc xe của bạn được trang bị với ABS Máy kéo, xe tải và xe buýt sẽ có màu vàng ABS rối loạn chức năng đèn trên bảng điều khiển công cụ. Trailers sẽ có màu vàng ABS trục trặc đèn trên bên trái, hoặc là trên phía trước hoặc phía sau góc.Dollies sản xuất vào hoặc sau ngày 1 tháng 3 năm 1998, bạn phải có một đèn bên trái. Như một hệ thống kiểm tra trên xe mới hơn, các rối loạn chức năng đèn đi vào lúc khởi động cho một bóng đèn kiểm tra và sau đó đi một cách nhanh chóng ra. Trên hệ thống cũ, đèn có thể ở cho đến khi bạn đang lái xe trên 5 mph. Nếu các đèn được sau khi kiểm tra bóng đèn, hoặc đi vào một khi bạn đang theo cách đó, bạn có thể đã mất ABS kiểm soát. Trong trường hợp kéo đơn vị sản xuất trước khi ABS được yêu cầu của bộ Hoa Kỳ của Giao thông vận tải, nó có thể được khó khăn để cho biết nếu các đơn vị được trang bị với ABS. nhìn dưới chiếc xe cho các ECU và bánh xe tốc độ cảm biến dây đến từ các mặt sau của phanh. 2.18.4 cách ABS giúp bạnKhi bạn phanh chăm chỉ trên các bề mặt trơn trong một xe mà không có ABS, bánh xe của bạn có thể khóa. Khi chỉ đạo bánh xe của bạn khóa, bạn mất chỉ đạo kiểm soát. Khi các bánh xe của bạn khóa, bạn có thể Skid, jack

Kết quả (Việt) 2:

9If bạn đã được sử dụng gương của bạn, bạn sẽ biết
đó là làn đường trống rỗng và có thể được sử dụng một cách an toàn.
9If vai là rõ ràng, di chuyển sang bên phải có thể
là tốt nhất. Không ai có thể được lái xe trên
vai, nhưng một người nào đó có thể được đi qua bạn trên
bên trái. Bạn sẽ biết nếu bạn đã sử dụng
gương của bạn.
9If bạn đang bị cấm trên cả hai mặt, một di chuyển đến
phải có thể là tốt nhất. Ít nhất bạn sẽ không ép buộc
bất cứ ai vào một làn đường giao thông đối lập và một
va chạm trực diện có thể.
Rời đường
Trong một số trường hợp khẩn cấp, bạn có thể phải lái xe ra khỏi
đường. Nó có thể là ít rủi ro hơn phải đối mặt với một vụ va chạm với
một chiếc xe khác.
Hầu hết các vai đủ mạnh để hỗ trợ
trọng lượng của một chiếc xe lớn và, do đó, cung cấp một
lối thoát. Dưới đây là một số hướng dẫn nếu bạn làm
lại đường.
Tránh phanh
Nếu có thể, tránh sử dụng hệ thống phanh cho đến khi tốc độ của bạn
đã giảm xuống khoảng 20 mph. Sau đó, phanh rất
nhẹ nhàng để tránh bị trượt trên bề mặt lỏng lẻo.
Giữ một tập hợp các bánh xe trên vỉa hè nếu
có thể.
Giữ ít nhất một tập hợp các bánh xe trên vỉa hè
sẽ giúp bạn kiểm soát tốt hơn các xe.
Đi trên vai
Nếu vai là rõ ràng , ở lại đó cho đến khi chiếc xe của bạn
đã đến một điểm dừng. Tín hiệu và kiểm tra gương của bạn
trước khi giảm trở lại xuống đường.
Quay trở lại với đường
Nếu bạn buộc phải quay trở lại con đường trước khi bạn có thể
dừng lại, sử dụng các thủ tục sau đây:
9Hold bánh xe chặt chẽ với cả hai tay và biến
mạnh đủ để trở lại đúng trên con đường
một cách an toàn. Đừng cố gắng để cạnh dần dần trở lại trên
đường. Nếu bạn làm thế, lốp xe của bạn có thể lấy
bất ngờ và bạn có thể bị mất kiểm soát.
9When cả lốp xe phía trước là trên bề mặt trải nhựa,
phản đạo ngay lập tức. Hai phiên nhau nên
được thực hiện như một "chỉ đạo-counter-chỉ đạo" duy nhất
chuyển động.
2.17.2? Làm thế nào để ngăn chặn một cách nhanh chóng và an toàn
Nếu ai đó đột nhiên kéo ở phía trước của bạn, bạn
phản ứng tự nhiên là để nhấn phanh. Đây là một tốt
phản ứng nếu có đủ khoảng cách để dừng lại và bạn
sử dụng hệ thống phanh của bạn một cách chính xác.
Bạn nên phanh trong một cách mà sẽ giữ cho chiếc xe của bạn
trong một đường thẳng và cho phép bạn bật nếu nó trở nên
cần thiết. Bạn có thể sử dụng "kiểm soát phanh"
phương pháp hoặc phương pháp "phanh đâm".
phanh kiểm soát
Với phương pháp này, bạn áp dụng các hệ thống phanh cứng như
bạn có thể mà không cần khóa bánh xe. Hãy lái
bánh xe chuyển động rất nhỏ trong khi làm điều này. Nếu bạn
cần phải thực hiện một điều chỉnh tay lái lớn hơn, hoặc nếu các
bánh xe khóa, nhả phanh. Re-áp dụng hệ thống phanh
ngay khi bạn có thể.
phanh Stab
9Apply phanh của bạn tất cả các cách.
9Release phanh khi bánh xe bị khóa.
9As ngay khi bánh xe bắt đầu lăn, áp dụng
hệ thống phanh hoàn toàn một lần nữa. (Nó có thể mất đến một giây
cho các bánh xe để bắt đầu lăn sau khi bạn thả
phanh. Nếu bạn áp dụng lại phanh trước khi
bắt đầu lăn bánh, chiếc xe sẽ không duỗi thẳng
ra.)
Không kẹt phanh
khẩn cấp phanh không có nghĩa là đẩy trên
bàn đạp phanh cứng như bạn có thể. Điều đó sẽ chỉ giữ cho
các bánh xe bị khóa lên và gây ra một skid. Nếu các bánh xe
đang trượt, bạn không thể kiểm soát xe.
2.17.3 phanh? suy
Phanh giữ trong tình trạng tốt hiếm khi thất bại. Hầu hết
các lỗi phanh thủy lực xảy ra vì một trong hai lý do.
(phanh Air sẽ được thảo luận trong phần 5.)
9Loss áp lực thủy lực.
9Brake phai trên ngọn đồi dài.
Mất áp suất thủy lực
Khi hệ thống sẽ không xây dựng áp lực, phanh
bàn đạp sẽ cảm thấy xốp hay đi sàn. Dưới đây là
một số điều bạn có thể làm.
9Downshift. Đưa xe vào một thiết bị thấp hơn
sẽ giúp làm chậm xe.
2013 Michigan Commercial driver Giấy phép Manual
42 Mục 2? Lái xe an toàn
9Pump phanh. Đôi khi bơm
đạp phanh thủy lực sẽ tạo ra đủ
áp lực để dừng xe.
9Use dụng phanh tay. Các bãi đậu xe hoặc
phanh khẩn cấp là riêng biệt từ thủy lực
hệ thống phanh. Vì vậy, nó có thể được sử dụng để làm chậm
xe. Tuy nhiên, hãy chắc chắn để nhấn
nút phát hành hoặc kéo đòn bẩy phát hành tại
cùng một thời điểm bạn sử dụng phanh khẩn cấp, do đó bạn
có thể điều chỉnh áp lực phanh và giữ cho
bánh xe bị khóa lên.
9Find một lối thoát. Trong khi làm chậm
xe, tìm một lối thoát -an trường mở,
bên đường phố, hoặc thoát khỏi đoạn đường nối. Chuyển lên dốc là một
cách tốt để làm chậm và dừng xe. Đảm
bảo xe không bắt đầu lăn ngược
sau khi bạn dừng lại. Đặt nó ở số thấp, áp dụng
phanh tay, và, nếu cần thiết, cuộn lại thành
một số trở ngại mà sẽ dừng xe.
suy Phanh trên hạ
Đi chậm đủ và phanh đúng cách sẽ gần như
lúc nào cũng ngăn không phanh về hạ lâu.
Một khi hệ thống phanh đã thất bại, tuy nhiên, bạn sẽ
phải nhìn bên ngoài chiếc xe của bạn cho một cái gì đó để
ngăn chặn nó.
hy vọng tốt nhất của bạn là một đường dốc thoát. Nếu có một,
đó sẽ là dấu hiệu báo cho bạn biết về nó. Sử dụng nó. Dốc
thường được đặt một vài dặm từ phía trên cùng của
hạ cấp. Mỗi năm, hàng trăm tài xế tránh
thương tích cho bản thân hoặc thiệt hại cho xe của họ bằng cách
sử dụng đường dốc thoát. Một số đường dốc thoát sử dụng phần mềm
sỏi giúp làm chậm xe và đưa nó đến một
điểm dừng. Người khác lần lượt lên dốc, sử dụng các ngọn đồi để dừng
xe và sỏi mềm để giữ nó tại chỗ.
Bất kỳ người lái xe đã mất phanh xuống dốc nên
sử dụng một đoạn đường nối thoát nếu nó có sẵn. Nếu bạn không sử dụng
nó, cơ hội của bạn có một vụ tai nạn nghiêm trọng có thể
lớn hơn nhiều.
Nếu không có lối thoát đoạn đường nối có sẵn, lấy ít nhất là
lối thoát nguy hiểm, bạn có thể -such như một mở
trường hoặc đường phụ mà flattens ra hoặc quay lên dốc .
Hãy di chuyển ngay sau khi bạn biết hệ thống phanh của bạn
không làm việc. Các bạn còn chờ đợi, nhanh hơn các xe
sẽ đi và càng khó để dừng lại.
2.17.4? suy Tire
Nhận biết sự thất bại
nhanh chóng biết được bạn có một sự thất bại lốp sẽ cho phép bạn
có nhiều thời gian để phản ứng. Có thêm chỉ một vài
giây để nhớ những gì nó là bạn đang phải
làm có thể giúp bạn. Các dấu hiệu chính của thất bại lốp là:
9Sound. Dài "bang" của một blowout là một cách dễ dàng
dấu hiệu công nhận. Bởi vì nó có thể mất một vài
giây cho chiếc xe của bạn để phản ứng, bạn có thể nghĩ rằng
đó là một chiếc xe khác. Nhưng bất cứ lúc nào bạn nghe thấy
một lốp đòn, bạn muốn được an toàn nhất để thừa nhận nó là của bạn.
9Vibration. Nếu chiếc xe được tiếng đập hay bị rung động
mạnh, nó có thể là một dấu hiệu cho thấy một trong những lốp xe đã
đi bằng phẳng. Với một lốp xe phía sau, mà có thể là chỉ
dấu hiệu bạn nhận được.
9Feel. Nếu lái cảm thấy "nặng", nó có thể là một
dấu hiệu cho thấy một trong những lốp xe phía trước đã thất bại.
Đôi khi, sự thất bại của một bánh sau sẽ gây ra những
chiếc xe trượt qua lại hay "đuôi cá."
Tuy nhiên, lốp sau kép thường ngăn chặn này.
Trả lời các hư hỏng lốp
khi lốp bị hỏng, chiếc xe của bạn đang gặp nguy hiểm. Bạn phải
ngay lập tức:
9Hold tay lái vững. Nếu một lốp trước thất bại,
nó có thể xoay vô lăng ra khỏi bàn tay của bạn.
Cách duy nhất để ngăn chặn điều này là để giữ cho nắm vững
trên vô lăng bằng cả hai tay ở tất cả các
lần.
9Stay khỏi phanh. Đó là tự nhiên muốn phanh trong
trường hợp khẩn cấp. Tuy nhiên, hệ thống phanh khi một lốp đã
thất bại sẽ gây ra sự mất kiểm soát. Trừ khi bạn đang
sắp sửa chạy vào một cái gì đó, đi trên đường phanh
cho đến khi xe đã bị chậm lại. Sau đó, phanh
rất nhẹ nhàng, kéo ra khỏi đường và dừng lại.
9Check lốp xe. Sau khi bạn đã đến một điểm dừng, có được
ra ngoài và kiểm tra tất cả các lốp xe. Làm điều này ngay cả khi
chiếc xe dường như được xử lý một cách chính xác. Nếu một trong
hai lốp xe của bạn đi, cách duy nhất bạn có thể biết
đó là bằng việc thoát ra và nhìn vào nó.
2.18 thống chống bó cứng phanh Systems (ABS)?
ABS là một hệ thống máy tính của bạn mà giữ
bánh xe bị khóa lên trong phanh cứng
ứng dụng.
ABS là một bổ sung cho hệ thống phanh bình thường của bạn. Nó không
giảm hoặc tăng khả năng thắng của bạn bình thường.
ABS chỉ kích hoạt khi bánh xe là về để khóa lên.
ABS không nhất thiết phải rút ngắn dừng bạn
từ xa, nhưng nó sẽ giúp bạn giữ xe dưới
kiểm soát trong quá cứng phanh.
2013 Michigan Commercial driver Giấy phép Hướng dẫn sử dụng
Phần 2? Lái xe an toàn 43
2.18.1? Làm thế nào ABS hoạt động
cảm biến phát hiện lockup bánh tiềm năng. Một điện tử
đơn vị điều khiển (ECU), sau đó sẽ làm giảm áp lực phanh
để tránh bánh xe giam.
áp suất phanh được điều chỉnh để cung cấp tối đa
phanh mà không nguy hiểm của giam.
ABS hoạt động nhanh hơn so với người lái xe có thể đáp ứng
lockup bánh tiềm năng. Tại mọi thời điểm khác phanh
. Hệ thống sẽ hoạt động bình thường
? 2.18.2 Phương tiện đi lại cần thiết để có ABS
Sở Giao thông Vận tải yêu cầu
ABS được trên:
9Truck máy kéo với hệ thống phanh khí xây dựng vào hoặc sau
01 tháng 3 năm 1997.
xe không phanh 9Other ( xe tải, xe buýt, xe kéo
và dollies chuyển đổi) được xây dựng vào hoặc sau ngày 1 tháng Ba,
1998.
9Hydraulically phanh xe tải và xe buýt với một
giá trọng lượng xe thu 10.000 kg hoặc
hơn được xây dựng vào hoặc sau ngày 1 tháng 3 năm 1999.
Nhiều xe thương mại được xây dựng trước khi những ngày này
đã tự nguyện trang bị ABS.
2.18.3? Làm thế nào để biết nếu chiếc xe của bạn được trang bị
với ABS
Máy kéo, xe tải và xe buýt sẽ có ABS màu vàng
đèn sự cố trên bảng điều khiển.
Trailers sẽ có đèn ABS trục trặc vàng về
phía bên trái, hoặc trên góc phía trước hoặc phía sau.
dollies sản xuất vào hoặc sau ngày 01 Tháng 3 năm 1998, được
yêu cầu phải có một ngọn đèn ở phía bên trái.
Khi một hệ thống kiểm tra trên chiếc xe mới hơn, các
đèn sự cố nói trên lúc khởi động cho một bóng đèn
kiểm tra và sau đó nhanh chóng đi ra ngoài. Trên các hệ thống lớn hơn,
đèn có thể ở lại cho đến khi bạn đang lái xe trên
5 mph.
Nếu đèn vẫn ngày sau khi kiểm tra bóng đèn, hoặc đi trên
một khi bạn đang được tiến hành, bạn có thể đã bị mất ABS
điều khiển.
Trong trường hợp của các đơn vị sản xuất kéo trước khi ABS
được yêu cầu của Bộ Ngoại giao Mỹ
thông Vận tải, nó có thể khó khăn để nói nếu các đơn vị được
trang bị ABS. Nhìn dưới xe cho
ECU và cảm biến tốc độ bánh xe dây đến từ
phía sau của hệ thống phanh.
2.18.4? Làm thế nào ABS giúp bạn
khi bạn phanh cứng trên bề mặt trơn trượt trong một
chiếc xe mà không có ABS, bánh xe của bạn có thể bị khóa. Khi
bánh xe chỉ đạo của bạn bị khóa, bạn bị mất lái
kiểm soát. Khi bánh xe khác của bạn bị khóa, bạn có thể
trượt, jack