hot forging process to prevent mold

hot forging process to prevent mold breakage which may occur
during cold sizing process.

TABLE I
PROCESS SEQUENCE DESIGN OF ENGINE MOUNTING PARTS
Stage 1 Hot forging
Stage 2 Trimming
Stage 3 Cold sizing forging


(a) Hot forging mold


(b) Trimming mold

Compression specimen was made as a circular cylinder having
diameter at 8 mm and height at 12 mm by using a wire cutting
machine. Test temperature was set at 1,100 °C and 1,200 °C for
test, and specimens were heated using an indirect heating
method at 5 °C/sec. When specimens reached to the target
temperature, a break for five minutes was given, and then
compression test was performed with speed at 0.1 mm/sec.
Asbestos was applied both upper and lower portion of the
specimens to prevent heat loss from the specimens.
Compression test was performed till reduction ratio of
compression specimens reached to 60% (7.2 mm) under the
deformation speed at 0.1/sec. Fig. 2 (a) shows the hot
compression specimens at 1,100 °C, while Fig. 2 (b) shows hot
compression specimens at 1,200 °C.
Fig. 3 shows the compression load according to compression
height. Compression load was confirmed as 6.2 2kN under the
reduction ratio of compression specimens at 60% under the
temperature at 1,100 °C. Meanwhile, the compression load was
3.61 kN under the reduction ratio of compression specimens at
60% under the temperature at 1,200 °C. High temperature
compression test data were used as mechanical properties for
hot forging simulation analysis of the engine mounting parts.


(a) 1,100°C (b) 1,200°C
Fig. 2 Specimens for hot compression test

Kết quả (Việt) 1:

rèn các quá trình để ngăn ngừa nấm mốc vỡ mà có thể xảy ra trong suốt quá trình lạnh định cỡ. BẢNG I QUÁ TRÌNH TỰ THIẾT KẾ CÁC BỘ PHẬN LẮP ĐỘNG CƠ Giai đoạn 1 Hot rèn Trang trí sân khấu 2 Giai đoạn 3 lạnh định cỡ rèn (a) nóng khuôn rèn (b) trang trí khuôn Nén mẫu đã được thực hiện như một hình trụ tròn đường kính 8 mm và chiều cao lúc 12 mm bằng cách sử dụng một cắt dây máy. Kiểm tra nhiệt độ đã được thiết lập tại 1.100 ° C đến 1.200 ° C cho thử nghiệm, và mẫu vật đã được làm nóng bằng cách sử dụng một hệ thống sưởi gián tiếp phương pháp tại 5 ° C/sec. Khi mẫu vật đạt đến mục tiêu nhiệt độ, phá vỡ một trong năm phút đã được đưa ra, và sau đó thử nghiệm nén được thực hiện với tốc độ tại 0,1 mm/giây. Amiăng được áp dụng cả trên và dưới phần của các mẫu vật để ngăn ngừa mất nhiệt từ các mẫu vật. Thử nghiệm nén được thực hiện cho đến khi giảm tỷ lệ nén mẫu đạt đến 60% (7.2 mm) theo các tốc độ biến dạng tại 0.1/sec. (a) hình 2 cho thấy sự nóng nén mẫu vật tại 1.100 ° C, trong khi hình 2 (b) cho thấy nóng nén mẫu ở 1200 ° C. Hình 3 cho thấy tải trọng nén theo nén chiều cao. Tải trọng nén được xác nhận là 6,2 2kN dưới các giảm tỷ lệ nén mẫu 60% dưới các nhiệt độ ở 1.100 ° C. Trong khi đó, tải trọng nén 3,61 kN dưới giảm tỷ lệ nén mẫu tại 60% dưới nhiệt độ ở 1200 ° C. Nhiệt độ cao nén dữ liệu thử nghiệm đã được sử dụng như là các tính chất cơ học cho phân tích mô phỏng động cơ gắn phần rèn. (a) 1.100 ° C (b) 1200 ° C Hình 2 mẫu cho thử nghiệm nén nóng

Kết quả (Việt) 2:

quá trình rèn nóng để tránh vỡ mốc có thể xảy ra
trong quá trình định cỡ lạnh. TABLE Tôi TRÌNH TRÌNH TỰ THIẾT KẾ BỘ PHẬN CƠ MOUNTING Giai đoạn 1 rèn Hot Giai đoạn 2 Cắt Giai đoạn 3 lạnh cỡ rèn (a) khuôn rèn nóng (b) Cắt khuôn mẫu nén là thực hiện như một hình trụ tròn có đường kính 8 mm và chiều cao 12 mm bằng cách sử dụng một công cụ cắt dây điện máy. Nhiệt độ thử nghiệm đã được thiết lập ở mức 1.100 ° C và 1.200 ° C cho kiểm tra, và các mẫu vật đã được làm nóng bằng một nhiệt gián tiếp Phương pháp tại 5 ° C / giây. Khi mẫu đạt đến mục tiêu nhiệt độ, nghỉ ngơi trong năm phút đã được đưa ra, và sau đó kiểm tra nén được thực hiện với tốc độ 0,1 mm / giây. Amiăng đã được áp dụng cả hai phần trên và dưới của mẫu vật để tránh mất nhiệt từ các mẫu vật. Nén thử nghiệm đã được thực hiện cho đến khi tỷ lệ giảm của mẫu nén đạt đến 60% (7,2 mm) theo tốc độ biến dạng ở mức 0.1 / giây. Sung. 2 (a) cho thấy sự nóng mẫu nén ở mức 1.100 ° C, trong khi hình. 2 (b) cho thấy nóng mẫu nén tại 1.200 ° C. Hình. 3 cho thấy tải trọng nén theo nén cao. Tải nén đã được xác nhận là 6,2 2kN dưới tỷ lệ giảm của mẫu nén ở 60% dưới nhiệt độ 1.100 ° C. Trong khi đó, tải trọng nén là 3,61 kN theo tỷ lệ giảm của mẫu nén ở 60% dưới nhiệt độ 1.200 ° C. Nhiệt độ cao dữ liệu thử nghiệm nén được sử dụng như là đặc tính cơ học cho phân tích mô phỏng rèn nóng của động cơ lắp các bộ phận. (A) 1.100 ° C (b) 1.200 ° C Hình. 2 Mẫu vật cho kiểm tra nén nóng