In GM's Florida case, the gravity o

In GM's Florida case, the gravity of the injury is great, but is probability is pretty remote. To be exact, fatal rear-impact collisions with fire damage occur at a rate of one for every 23 billion miles traveled by owners of the station wagon in question. (That's almost a million trips around the Earth - if you could find a route) So perhaps it's not so callous to avoid spending an extra $4.50 per vehicle for a redesigned fuel tank.
After all, even if GM were to move the fuel tank form the rear, it would just be opening up a new area of potential injury - and liability. Lots of lawyers have filed suits over DM trucks with side mounted fuel tanks; in those cases, the lawyers no doubt argue the fuel tanks should be located in the rear.
The reality is that certain activities are inherently dangerous. Driving is one of them. We simply have to accept the risks and not blame for some big company

Kết quả (Việt) 1:

Trong trường hợp của GM Florida, nghiêm trọng của chấn thương là rất tốt, nhưng xác suất là khá xa. Để được chính xác, gây tử vong va chạm phía sau tác động với cháy, thiệt hại xảy ra ở một tỷ lệ một cho mỗi dặm 23 tỷ đi du lịch do chủ sở hữu của các toa xe ga trong câu hỏi. (Đó là gần một triệu chuyến đi quanh trái đất - nếu bạn có thể tìm thấy một con đường) Vì vậy có lẽ không phải như vậy da tay bị chay để tránh chi tiêu thêm $4,50 cho một chiếc xe cho một thùng nhiên liệu được thiết kế lại. Sau khi tất cả, ngay cả khi GM đã để di chuyển thùng nhiên liệu tạo thành phần phía sau, nó sẽ chỉ mở một khu vực mới tiềm năng chấn thương - và trách nhiệm. Nhiều luật sư đã đệ trình phù hợp trên DM xe tải với các thùng nhiên liệu phụ được gắn kết; trong những trường hợp này, các luật sư không có nghi ngờ cho thùng nhiên liệu nên được đặt ở phía sau. Thực tế là rằng một số hoạt động là hơi nguy hiểm. Lái xe là một trong số họ. Chúng tôi chỉ đơn giản là phải chấp nhận những rủi ro và không đổ lỗi cho một số công ty lớn

Kết quả (Việt) 2:

Trong trường hợp Florida của GM, tính nghiêm trọng của chấn thương là rất tốt, nhưng là xác suất là khá xa. Để được chính xác, gây tử vong va chạm phía sau tác động với các thiệt hại cháy xảy ra tại một tỷ lệ của một cho mỗi 23 tỉ dặm đã đi bởi chủ sở hữu của các toa xe ga trong câu hỏi. (Đó là gần một triệu chuyến đi vòng quanh Trái Đất - nếu bạn có thể tìm thấy một con đường) Vì vậy, có lẽ nó không phải như vậy nhẫn tâm để tránh chi tiêu thêm $ 4.50 mỗi xe cho một bình nhiên liệu được thiết kế lại.
Sau khi tất cả, ngay cả khi GM đã chuyển hình thức bình nhiên liệu phía sau, nó sẽ chỉ được mở ra một lĩnh vực mới của tiềm năng chấn thương - và trách nhiệm. Rất nhiều luật sư đã đệ đơn kiện lên xe tải DM với bên đặt thùng nhiên liệu; trong những trường hợp đó, các luật sư không có nghi ngờ cho rằng các thùng nhiên liệu nên được đặt ở phía sau.
Thực tế là một số hoạt động vốn đã nguy hiểm. Lái xe là một trong số họ. Chúng tôi chỉ đơn giản là phải chấp nhận rủi ro và không đổ lỗi cho một số công ty lớn