Fig. 34. Full-flow Oil Filter: — oi

Fig. 34. Full-flow Oil Filter:
— oil pressure alarm drop pickup; 21—1 oil pressure pick-up; 3, 13, 15 — gaskets; 4 — casing; 5,12 — packing rings; 6 —filtering element; 7 — rod; 8 — hood; 9 — retaining ring; 10 — packing cup; 11, 19, 22 — springs; 14,16 — plugs, /7 —shims;18 — screw; 20 — moving contact; 21— oil filter clogging pickup housing; 23 — by pass valve.

Fig. 35. Centrifugal Oil Filter:
/-—filter casing; 2 — oil outlet tube; 3, 20, 26 — springs; 4 — lock pin; 5 — lock plate; 6, 7 — pack¬ing rings; 8 — rotor hood; 9 — rotor; 10 — filter hood; // — thrust ball bearing; 12 — rotor nut; 13 — filter hood nut; 14, 21, 24 — gaskets; 15 — rotor hood nut; 16 — bush; /7 — rotor pin; 18 — screen; 19 — by-pass valve plunger; 22 — shim; 23,25 — plugs; 27 — drain valve plunger; B —duct for draining oil to oil cooler; C —oil feed duct; r — duct for draining oil to crancase; I —to oil cooler

Fig. 36. Crankcase Ventilation System:
/—flywheel housing; 2 — breather spacer; 3 — gasket;4 — breather flange; 5 — engine crankcase ventilation
tube; 6 — connecting hose; 7 — breather; 8 — gas feed branch

Kết quả (Việt) 1:

Hình 34. Đầy đủ dòng chảy dầu lọc: -dầu áp lực báo thức thả pickup; 21-1 dầu áp lực pick-up; 3, 13, 15-đệm; 4-vỏ; 5,12 — đóng gói nhẫn; 6-lọc yếu tố; 7 — que; 8 — hood; 9 — giữ lại nhẫn; 10-đóng gói tách; 11, 19, 22-lò xo; 14,16 — cắm, /7-shims; 18-vít; 20-di chuyển số liên lạc; 21-bộ lọc dầu nghẽn đón nhà ở; 23-bởi vượt qua Van.Hình 35. Bộ lọc dầu ly tâm:/-— lọc vỏ; 2 — dầu ổ cắm ống; 3, 20, 26-lò xo; 4-khóa pin; 5 — khóa mảng; 6, 7-pack¬ing nhẫn; 8-cánh quạt hood; 9 — cánh quạt; 10-bộ lọc hood; -lực đẩy bi; 12-cánh quạt hạt; 13-lọc hood hạt; 14, 21, 24-đệm; 15-cánh quạt hood hạt; 16 — bụi; / 7-cánh quạt pin; 18-màn hình; 19-pit tông Van by-pass; 22 — shim; 23,25 — cắm; 27-khóa Van pit tông; B-ống cho thoát để dầu làm mát; C-dầu ăn ống; r-ống cho tháo dầu để crancase; Tôi — để dầu mát Hình 36. Các hệ thống thông gió Crankcase:/ — Bánh đà nhà ở; 2 — tạm nghỉ spacer; 3-gasket; 4-mặt bích tạm nghỉ; 5-công cụ kiếm crankcase thông gióống; 6 — kết nối ống; 7 — tạm nghỉ; 8 — khí nguồn cấp dữ liệu chi nhánh

Kết quả (Việt) 2:

Hình. 34. Full-Lưu lượng dầu lọc:
- báo áp suất dầu thả đón; Áp suất dầu 21-1 pick-up; 3, 13, 15 - miếng đệm; 4 - vỏ; 5,12 - nhẫn đóng gói; 6 -filtering yếu tố; 7 - rod; 8 - mui xe; 9 - giữ lại chiếc nhẫn; 10 - cốc đóng gói; 11, 19, 22 - suối; 14,16 - phích cắm, / 7 -shims; 18 - vít; 20 - di chuyển liên lạc; 21- lọc dầu làm tắc nghẽn nhà đón; 23 - bằng cách vượt qua van. Fig. 35. ly tâm lọc dầu: / - lọc vỏ; Ống outlet dầu - 2; 3, 20, 26 - suối; 4 - pin lock; 5 - tấm lock; 6, 7 - vòng pack¬ing; 8 - rotor mui xe; 9 - rotor; 10 - lọc mui xe; // - Đẩy bóng chịu lực; 12 - nut rotor; 13 - lọc mui xe nut; 14, 21, 24 - miếng đệm; 15 - rotor mui xe nut; 16 - bụi; / 7 - pin rotor; 18 - màn hình; 19 - by-pass van pit tông; 22 - shim; 23,25 - phích cắm; 27 - cống van pit tông; B -duct cho thoát dầu để làm mát dầu; C -oil ống dẫn thức ăn chăn nuôi; r - ống thoát nước cho dầu để crancase; Tôi -Để làm mát dầu Fig. 36. Hệ thống thông gió Crankcase: / nhà ở -flywheel; 2 - spacer tạm nghỉ; 3 - gasket, 4 - mặt bích xả hơi; 5 - cơ cácte thông gió , ống; 6 - kết nối các ống; 7 - xả hơi; 8 - chi nhánh feed khí