THE PROBLEM WITH SWITCHESWhen I giv

THE PROBLEM WITH SWITCHES
When I give talks, quite often my first demonstration needs no preparation. I can count on the light switches of the room or auditorium to be unmanageable. “Lights, please,” someone will say. Then fumble, fumble, fumble. Who knows where the switches are and which lights they control? The lights seem to work smoothly only when a technician is hired to sit in a control room somewhere, turning them on and off.
The switch problems in an auditorium are annoying, but similar problems in industry could be dangerous. In many control rooms, row upon row of identical-looking switches confront the operators. How do they avoid the occasional error, confusion, or accidental bumping against the wrong control? Or mis-aim? They don’t. Fortunately, industrial settings are usually pretty robust. A few errors every now and then are not important—usually.
One type of popular small airplane has identical-looking switches for flaps and for landing gear, right next to one another. You might be surprised to learn how many pilots, while on the ground, have decided to raise the flaps and instead raised the wheels. This very expensive error happened frequently enough that the National Transportation Safety Board wrote a report about it. The analysts politely pointed out that the proper design principles to avoid these errors had been known for fifty years. Why were these design errors still being made?

Kết quả (Việt) 1:

VẤN ĐỀ VỚI THIẾT BỊ CHUYỂN MẠCHKhi tôi đưa ra cuộc đàm phán, khá thường xuyên trình diễn đầu tiên của tôi cần không chuẩn bị. Tôi có thể tin cậy vào các thiết bị chuyển mạch ánh sáng của các phòng hoặc auditorium là không thể quản lý. "Lights, xin vui lòng," ai đó sẽ nói. Sau đó fumble, fumble, fumble. Ai biết các thiết bị chuyển mạch ở đâu và đèn mà họ kiểm soát? Đèn có vẻ làm việc thuận lợi chỉ khi một kỹ thuật viên được thuê để ngồi trong một phòng điều khiển một nơi nào đó, biến chúng trên và tắt.Các vấn đề chuyển đổi trong một auditorium là gây phiền nhiễu, nhưng các vấn đề tương tự trong ngành công nghiệp có thể là nguy hiểm. Trong nhiều điều khiển Phòng, hàng sau khi hàng giống hệt nhau, tìm kiếm thiết bị chuyển mạch đối đầu với các nhà khai thác. Làm thế nào họ tránh các lỗi thường xuyên, sự nhầm lẫn, hoặc tình cờ chạm chống lại sự kiểm soát sai? Hoặc MIS-mục tiêu? Họ không. May mắn thay, công nghiệp thiết lập thường là khá mạnh mẽ. Một vài lỗi mỗi bây giờ và sau đó là không quan trọng-thường.Một trong những loại phổ biến máy bay nhỏ có giống hệt nhau, tìm kiếm công tắc cho cánh tà và bánh đáp, ngay bên cạnh nhau. Bạn có thể ngạc nhiên để tìm hiểu làm thế nào nhiều phi công, trong khi trên mặt đất, đã quyết định tăng các cánh nắp và thay vào đó nêu ra các bánh xe. Lỗi rất tốn kém này xảy ra thường xuyên, đủ rằng Ủy ban an toàn giao thông vận tải quốc gia đã viết một báo cáo về nó. Các nhà phân tích một cách lịch sự chỉ ra rằng các nguyên tắc thiết kế phù hợp để tránh những lỗi đã được biết đến với 50 năm. Tại sao đã được các lỗi thiết kế này vẫn đang được thực hiện?

Kết quả (Việt) 2:

CÁC VẤN ĐỀ VỚI CÔNG TẮC
Khi tôi cung cấp cho các cuộc đàm phán, khá thường xuyên trình diễn đầu tiên của tôi không cần chuẩn bị. Tôi có thể đếm trên thiết bị chuyển mạch ánh sáng của căn phòng hoặc thính phòng là không thể quản lý. "Lights, xin vui lòng," ai đó sẽ nói. Sau đó, lục lọi lung tung, lục lọi lung tung, lục lọi lung tung. Ai biết nơi các thiết bị chuyển mạch được và đó sáng mà họ kiểm soát? Các đèn có vẻ làm việc suôn sẻ chỉ khi một kỹ thuật viên được thuê để ngồi trong một phòng điều khiển một nơi nào đó, biến chúng và tắt.
Những vấn đề chuyển đổi trong một khán phòng là khó chịu, nhưng vấn đề tương tự trong ngành công nghiệp có thể là nguy hiểm. Trong nhiều phòng kiểm soát, những hàng thiết bị chuyển mạch giống hệt nhau, tìm kiếm đối đầu với các nhà khai thác. Làm thế nào để họ tránh được những lỗi thường xuyên, nhầm lẫn, hoặc năng đẩy tình cờ chống lại sự kiểm soát sai? Hoặc mis-nhằm mục đích? Họ không. May mắn thay, các thiết lập công nghiệp thường khá mạnh mẽ. Một vài lỗi tất cả bây giờ và sau đó không quan trọng-thường.
Một trong những loại phổ biến chiếc máy bay nhỏ có công tắc giống hệt nhau, tìm kiếm và cánh tà cho bánh đáp, ngay bên cạnh nhau. Bạn có thể ngạc nhiên khi biết có bao nhiêu phi công, trong khi trên mặt đất, đã quyết định nâng cánh tà và thay vào đó đưa ra các bánh xe. Lỗi rất đắt tiền này xảy ra thường xuyên đủ mà Ban An toàn Giao thông Quốc gia đã viết một báo cáo về nó. Các nhà phân tích một cách lịch sự chỉ ra rằng các nguyên tắc thiết kế thích hợp để tránh các lỗi này đã được biết đến từ năm mươi năm. Tại sao những lỗi thiết kế vẫn đang được thực hiện?