Most of the job involved Schiphol’s

Most of the job involved Schiphol’s gigantic baggage
conveyors network: 21 kilometers of transport
tracks, 6 robotic units, 9,000 storage capacitors all
behaving as one system. Also, extending it with
more surfaces is not possible, given the land conditions
surrounding the airport. The Schiphol baggage
conveyors networks have a very simple goal:
the right bag must be at the right place at the right
time. To pursue this goal the network must perform
several key roles: move bags from the check-in
area to the departure gate, move bags from gate to
gate, move bags from the arrival gate to the baggage
claim, and plan and control peripheral hardware
and software. In addition, these roles involve a wide
variety of sensors, actuators, mechanical devices,
and computers. The network uses over 3 million
lines of source code. Some of the advanced technology
used in baggage-handling systems includes destination-coded
vehicles (DCVs), automatic bar code
scanners, radio-frequency identification (RFID)
tags, and high-tech conveyors equipped with sorting
machines. In addition, all of this must be available
and robust; that is, operate 99.99% of times while
being able to minimize loss or damage in that 0.01%
of the time it doesn’t.

Kết quả (Việt) 1:

Hầu hết các công việc liên quan đến Giữ hành khổng lồ của Schipholbăng tải mạng: 21 km của giao thông vận tảitheo dõi, 6 đơn vị robot, 9.000 lí tụ tất cảcó hành vi như là một hệ thống. Ngoài ra, có thể mở rộng nó vớinhiều hơn các bề mặt là không thể, đưa ra các điều kiện đất đaiQuanh sân bay. Hành lý Schipholmạng lưới băng tải có một mục tiêu rất đơn giản:túi đúng phải đúng nơi ở bên phảithời gian. Để theo đuổi mục tiêu này mạng phải thực hiệnmột số phím vai trò: di chuyển các túi từ check-inkhu vực cửa khởi hành, di chuyển các túi từ cửa khẩu đểGate, túi di chuyển từ cửa khẩu đến hành lýyêu cầu bồi thường, và kế hoạch và kiểm soát phần cứng ngoại vivà phần mềm. Ngoài ra, những vai trò này liên quan đến một loạtnhiều loại cảm biến, thiết bị thi hành, thiết bị cơ khí,và máy tính. Mạng sử dụng hơn 3 triệudòng mã nguồn. Một số công nghệ tiên tiếnđược sử dụng trong xử lý Giữ hành hệ thống bao gồm mã hóa điểm đếnxe cộ (DCVs), tự động bar mãmáy quét, nhận dạng tần số vô tuyến (RFID)Tags, và dây chuyền công nghệ cao được trang bị phân loạimáy. Ngoài ra, tất cả điều này phải có sẵnvà mạnh mẽ; đó là, hoạt động 99,99% của các thời điểm trong khicó thể để giảm thiểu tổn thất hoặc thiệt hại trong đó 0,01%thời gian không.

Kết quả (Việt) 2:

Hầu hết các công việc liên quan đến hành lý khổng lồ Schiphol của
băng tải mạng: 21 km vận tải
bài hát, 6 đơn vị robot, 9.000 tụ lưu trữ tất cả các
hành động như một hệ thống. Ngoài ra, mở rộng nó với
nhiều bề mặt là không thể, do điều kiện đất đai
xung quanh sân bay. Hành lý Schiphol
mạng băng tải có một mục tiêu rất đơn giản:
túi bên phải ở đúng nơi vào đúng
thời điểm. Để theo đuổi mục tiêu này mạng phải thực hiện
một số vai trò quan trọng: di chuyển túi từ kiểm tra trong
khu vực đến cổng khởi hành, di chuyển túi từ cửa khẩu để
cửa, di chuyển túi từ cửa đến với hành lý
khiếu nại, và kế hoạch và kiểm soát phần cứng ngoại vi
và phần mềm. Ngoài ra, những vai trò này liên quan đến một rộng
loạt các cảm biến, thiết bị truyền động, thiết bị cơ khí,
và máy tính. Các mạng sử dụng hơn 3 triệu
dòng mã nguồn. Một số các công nghệ tiên tiến
được sử dụng trong hệ thống hành lý xử lý bao gồm các điểm đến mã
xe (DCVs), mã vạch tự động
quét, nhận dạng tần số radio (RFID)
thẻ, và băng tải công nghệ cao được trang bị với phân loại
máy móc. Ngoài ra, tất cả những điều này phải có sẵn
và mạnh mẽ; đó là, hoạt động 99,99% của lần trong khi
có thể để giảm thiểu tổn thất hay thiệt hại trong đó 0,01%
của thời gian nó không.