In this study, the profit of the fi

In this study, the profit of the fishery in 2011 is generated by the most vessels excluding vessel number 32 that made economic loss. This is based on the estimated cost and revenue in figure 6.3, but was this also the case when using the account data that we collected for vessel 32. However, by using the accounting method we can know exactly the amount of money that vessel number 32 lost. The estimated ranking results for this and the other vessels will generally be somewhat different from the account figures.
Overall, the intra-marginal rent is generated from the existence of heterogeneous vessels, of which the most cost efficient vessels make above normal profits, called intra-marginal rent (Coglan and Pascoe, 1999; Flaaten, 2011). This is in contrast to the case of homogeneous vessels in which the rent equals to zero. Thus, this can indicate that the profits still generated even under open access regime.

Kết quả (Việt) 1:

Trong nghiên cứu này, lợi nhuận của ngành thuỷ sản năm 2011 được tạo ra bởi các mạch hầu hết không bao gồm tàu số 32 làm thiệt hại kinh tế. Điều này dựa trên các ước tính chi phí và thu nhập trong hình 6.3, nhưng lần này cũng là trường hợp khi sử dụng các dữ liệu tài khoản mà chúng tôi thu thập cho tàu 32. Tuy nhiên, bằng cách sử dụng phương pháp kế toán, chúng tôi có thể biết chính xác số tiền bị mất tàu số 32. Kết quả xếp hạng ước tính cho điều này và các mạch khác nói chung sẽ hơi khác nhau từ các số liệu tài khoản.Nói chung, tiền thuê nhà trong biên được tạo ra từ sự tồn tại của các mạch không đồng nhất, trong đó tàu hầu hết chi phí hiệu quả thực hiện trên lợi nhuận bình thường, được gọi là cho thuê nội biên (Coglan và Pascoe, 1999; Flaaten, năm 2011). Điều này là trái ngược với trường hợp đồng nhất tàu trong đó tiền thuê nhà bằng số không. Vì vậy, điều này có thể chỉ ra rằng lợi nhuận vẫn tạo ra thậm chí dưới chế độ truy cập mở.

Kết quả (Việt) 2:

Trong nghiên cứu này, lợi nhuận của ngành thủy sản trong năm 2011 được tạo ra bởi hầu hết các tàu không bao gồm số lượng tàu 32 đã làm thiệt hại kinh tế. Điều này được dựa trên các ước tính chi phí và doanh thu trong hình 6.3, nhưng là này cũng là trường hợp khi sử dụng các dữ liệu tài khoản mà chúng tôi thu thập được cho tàu 32. Tuy nhiên, bằng cách sử dụng các phương pháp kế toán chúng ta có thể biết chính xác số tiền mà số lượng tàu 32 làm mất. Kết quả ước lượng xếp hạng này và các tàu khác nói chung sẽ có một chút khác nhau từ các số liệu tài khoản.
Nhìn chung, các thuê nội biên được tạo ra từ sự tồn tại của tàu không đồng nhất, trong đó có các tàu chi phí hiệu quả nhất làm cho trên lợi nhuận bình thường, được gọi là nội thuê -marginal (Coglan và Pascoe, 1999; Flaaten, 2011). Điều này trái ngược với trường hợp tàu đồng nhất trong đó tiền thuê bằng không. Vì vậy, điều này có thể chỉ ra rằng lợi nhuận vẫn tạo ra ngay cả dưới chế độ truy cập mở.