friction can be useful. For example

friction can be useful. For example, the screw-jack depends on friction between the body of the screw and the jack to prevent it running back under heavy loads. Belt driver depend on friction to prevent slipping. Brakes an vices are further examples of useful application of friction. On the other hand, friction in machines causes loss of power. Twenty per cent of the power of a motor car is wasted in overcoming friction. Engineers try therefore to reduce friction as much as possible by good design. They can also use materials with a low coefficient of friction for devices such as bearing. The third method used for reducing friction is lubrication.
Although the surface of a block of polished steel may seem perfectly flat, when we examine it through a powerful microscope we see that it is covered with tiny 'hills and valleys'. If we bring two steel surface together they will touch at only a few points where one set of 'hills' meets another set. Because the total mass of the steel is concentrated at these points, the pressure on them is so great that it causes the points of contact to weld together. When we apply a fore to make one block of steel move over another, we must first break these tiny welds before the blocks will move. For this reason, to start a surface moving over another surface requires a force greater than that required to keep the surface in motion. This greater force represents static friction whereas the smaller force represents sliding friction. When one block slides over another the two surface scrape against each other, breaking off tiny pieces from each surface. However, if we lubricate the two surface, oil fills the tiny valleys so that the surface do not weld together, and one block can move over the other.
Lubrication, then, reduces friction and because the surface do not scrape against each other it reduces wear on the material. Although dry friction can be eliminated in this way, some power will still be lost depending on the thickness of the lubricant used. Thus if the oil is too thick the lubricant itself will offer some resistance to motion. Selection of the correct lubricant depends on many factors, chief among which are the operating speeds of the machinery which is lubricant and the temperature range within which the machine must operate.

Kết quả (Việt) 2:

ma sát có thể có ích. Ví dụ, các ốc vít-jack phụ thuộc vào lực ma sát giữa cơ thể của vít và các jack để ngăn chặn nó chạy trở lại dưới tải nặng. Lái xe vành đai phụ thuộc vào ma sát chống trơn. Phanh một tệ nạn là ví dụ về các ứng dụng hữu ích của ma sát. Mặt khác, ma sát trong máy gây ra mất điện. Hai mươi phần trăm sức mạnh của một chiếc xe động cơ là lãng phí trong việc khắc phục ma sát. Do đó các kỹ sư cố gắng để giảm ma sát càng nhiều càng tốt bởi thiết kế tốt. Họ cũng có thể sử dụng vật liệu có hệ số ma sát thấp cho các thiết bị như ổ trục. Phương pháp thứ ba được sử dụng để làm giảm ma sát bôi trơn.
Mặc dù bề mặt của một khối thép được đánh bóng có thể có vẻ phẳng hoàn toàn, khi chúng ta nghiên cứu thông qua một kính hiển vi mạnh mẽ, chúng ta thấy rằng nó được bao phủ với 'ngọn đồi và thung lũng' nhỏ. Nếu chúng ta đem hai bề mặt thép cùng nhau họ sẽ chạm vào chỉ một vài điểm mà một bộ 'đồi' đáp ứng thiết lập khác. Bởi vì tổng khối lượng của thép được tập trung vào những điểm này, áp lực lên họ là tuyệt vời như vậy mà nó gây ra các điểm tiếp xúc để hàn lại với nhau. Khi chúng tôi áp dụng một mũi để làm cho một khối di chuyển thép hơn người khác, trước hết chúng ta phải phá vỡ các mối hàn nhỏ trước khi các khối sẽ di chuyển. Vì lý do này, để bắt đầu một bề mặt di chuyển trên các bề mặt khác đòi hỏi phải có một lực lượng lớn hơn cần thiết để giữ cho bề mặt chuyển động. Lực lượng lớn hơn này đại diện cho ma sát tĩnh trong khi các lực lượng nhỏ hơn đại diện cho ma sát trượt. Khi một khối trượt trên khác các cạo hai bề mặt với nhau, phá vỡ những mảnh nhỏ từ mỗi mặt. Tuy nhiên, nếu chúng ta bôi trơn bề mặt hai, dầu lấp đầy thung lũng nhỏ để các bề mặt không hàn lại với nhau, và một khối có thể di chuyển trong khác.
Bôi trơn, sau đó, làm giảm ma sát và vì bề mặt không cạo với nhau nó làm giảm mặc trên vật liệu. Mặc dù ma sát khô có thể được loại bỏ bằng cách này, một số quyền lực sẽ vẫn bị mất tùy thuộc vào độ dày của chất bôi trơn được sử dụng. Vì vậy, nếu dầu là quá dày chất bôi trơn tự nó sẽ cung cấp một số khả năng chuyển động. Lựa chọn các chất bôi trơn đúng phụ thuộc vào nhiều yếu tố, chủ yếu là tốc độ hoạt động của máy móc mà là chất bôi trơn và phạm vi nhiệt độ mà trong đó máy phải hoạt động.

Kết quả (Việt) 3:

Cọ xát có thể là hữu ích.Ví dụ, xoắn ốc vít Jack phụ thuộc vào đối tượng và xích mích giữa Jack, để ngăn chặn nó ở hạng dưới chạy;.Vành đai ổ đĩa ma sát trượt bằng cách ngăn chặn.Phanh cọ xát thói hư tật xấu là ích áp dụng thực tiễn.Mặt khác, xích mích trong cỗ máy sẽ dẫn đến mất chức năng.20% của ô tô điện phí đang vượt qua cọ xát.Các kĩ sư cố gắng vượt qua được thiết kế tốt giảm ma sát..Họ vẫn có thể sử dụng hệ số ma sát thấp như mang vật liệu, thiết bị.Giảm ma sát. Cách thứ ba là dầu bôi trơn.Mặc dù đánh bóng bề mặt thép đô trông rất bằng phẳng, nhưng khi chúng ta qua một kính hiển vi kiểm tra mạnh mẽ khi chúng tôi tìm thấy nó bao phủ "đồi và thung lũng nhỏ.".Nếu chúng ta đưa hai bề mặt thép kết hợp, chúng sẽ chạm tới chỉ có vài điểm, một bộ "núi" thỏa mãn một bộ khác.Vì tổng lượng thép tập trung vào những thời điểm áp lực quá lớn, nên chúng tiếp xúc nhau đến nỗi làm liên lạc.Khi chúng ta áp dụng một khối thép trước khi di chuyển đến một mảnh, chúng ta phải đi trước phá vỡ những mảnh nhỏ trước khi Hàn sẽ di chuyển.Vì lý do này, khởi động một bề mặt di chuyển sang một bề mặt cần một lực lượng lớn hơn cần giữ bề mặt chuyển động.Sự lớn mạnh là lực ma sát tĩnh, và nhỏ hơn lực lượng của đại diện cho ma sát trượt..Khi một khối rơi xuống một bề mặt khác nhau khi hai bề mặt, từ mọi bề mặt nhỏ tách ra.Tuy nhiên, nếu chúng ta hai bề mặt dầu bôi trơn, lấp đầy một thung lũng nhỏ, làm cho bề mặt không Hàn với nhau, một phần khác có thể di chuyển.Dầu bôi trơn, và sau đó, giảm ma sát, vì bề mặt không cạo nhau giảm hao mòn của vật liệu.Mặc dù việc cọ xát có thể bằng cách loại bỏ, một số vẫn sẽ mất năng lượng tùy thuộc vào từng dùng chất bôi trơn thickness.Vì vậy, nếu dầu bôi trơn quá dày cũng sẽ cung cấp một phong trào kháng chiến.Đúng chất bôi trơn để lựa chọn tùy thuộc vào nhiều yếu tố, trong đó chủ yếu là máy móc chạy tốc độ, nó là chất bôi trơn và nhiệt độ trong phạm vi hoạt động của máy móc. Phải.