7.71 Therefore, the Panel finds tha

7.71 Therefore, the Panel finds that Brazil has demonstrated that risks posed by mosquito-borne diseases such as dengue, yellow fever and malaria to human health and life exist in Brazil in relation to the accumulation as well as transportation of waste tyres.
Toxic emissions from tyre fires
7.72 Brazil also identifies tyre fires and their consequential negative impact on human health and life as another type of risk posed by accumulated waste tyres.87 Brazil argues that tyre fires produce highly toxic and mutagenic emissions such as a noxious plume88 with numerous hazardous compounds such as carbon monoxide, dioxins and furans that pose a significant potential health hazard; pyrolytic oil that contains naphthalene, anthracene, benzene, and various metals; and ash containing various heavy metals including lead, arsenic, and zinc.89 Brazil also refers to a number of tyre fire incidents in Brazil.90
7.73 Brazil explains that highly toxic and mutagenic emissions produced by tyre fires result in a number of health problems, including, inter alia, the loss of short-term memory, learning disabilities, immune system suppression, cardiovascular problems, and that a noxious plume comprising dioxins emitted by tyre fires produces significant short- and long-term health hazards, including inter alia, cancer, premature mortality, reduced lung function, suppression of the immune system, respiratory effects, heart and chest problems.91
7.74 The European Communities has not provided any direct counter-arguments in relation to these alleged health risks associated with tyre fires. Rather, the European Communities argues that the adverse consequences arising from tyre fires depend on variables such as location, cause, dimension and duration of the fires and that the risk for tyre fires is not the same between different countries.92 The Panel first notes that the evidence submitted by Brazil suggests that the smoke, pyrolytic oil and ash generated by a tyre fire contain numerous hazardous compounds that pose a significant potential health hazard to workers and responders to a tyre fire as well as residents in nearby areas.93
(…)7.80 Our analysis above with respect to the similar argument made by the European Communities concerning mosquito-borne diseases is also applicable here: the current reality in Brazil is that tyres do accumulate and these accumulations do in practice generate health risks arising from tyre fires as identified above.94 It may be that such risks can be significantly reduced with proper management. However, this does not negate the fact that waste tyres do accumulate and that, consequently, a risk of tyre fires exists in Brazil.
7.81 Furthermore, as in the case of mosquito-borne diseases, the evidence before the Panel indicates that a risk of tyre fires is not necessarily limited to badly designed or uncontrolled waste tyres: the risk, albeit to different extents, exists in relation to various types of accumulated waste tyres. For example, as cited by Brazil, the Basel Convention Technical Guidelines on the Identification and Management of Used Tyres provide that:
"Stockpiling facilities require investments in transport, handling and fire prevention. Stockpiling with proper control can be used only for temporary storage before an end-of-life tyre is forwarded to a recovery operation. ... Precautions must be taken against the deliberate or accidental igniting of tyre stockpiles. The major risk is that a fire could gather pace without it being possible to prevent it from spreading to all of the tyres being stored... Their scale will depend upon the quantity of the tyres being stored..."95
In the Panel's view, this tends to indicate that the risk for tyre fires is not necessarily limited to badly designed or uncontrolled monofills, given that precautions against the deliberate or accidental igniting of tyre stockpiles are also required in stockpiling facilities.
7.82 In light of the foregoing, the Panel is of the view that Brazil has demonstrated that the accumulation of waste tyres poses a risk of tyre fires and the associated health risks arising from such tyre fires.
7.83 In conclusion, the Panel finds that Brazil has demonstrated the existence of risks to human life and health within the meaning of Article XX(b) in connection with the accumulation of waste tyres.96
(…)

Kết quả (Việt) 1:

Là 7.71 do đó, bảng điều khiển tìm thấy Brasil đã chứng minh rằng rủi ro đặt ra bởi muỗi-borne bệnh như sốt xuất huyết, sốt vàng da và sốt rét đến sức khỏe con người và cuộc sống tồn tại Brasil liên quan đến tích lũy cũng như vận chuyển chất thải lốp.Các phát thải độc hại từ vụ cháy lốp xe7.72 Brasil cũng coi lốp xe cháy và do hậu quả tiêu cực tác động của họ trên sức khỏe con người và cuộc sống như một loại rủi ro đặt ra bởi tyres.87 chất thải tích lũy Brazil lập luận rằng lốp xe cháy sản xuất phát thải rất độc hại và mutagenic chẳng hạn như một plume88 khí độc hại với nhiều hợp chất độc hại như carbon monoxide, dioxin và furans đó đặt ra một nguy cơ sức khỏe tiềm năng đáng kể; nhiệt dầu có chứa Naphtalen, anthracene, benzen và kim loại khác nhau; và tro có chứa kim loại nặng khác nhau bao gồm chì, asen, và zinc.89 Brasil cũng đề cập đến một số sự kiện cháy lốp Brazil.907.73 Bra-xin giải thích rằng rất độc hại và mutagenic phát thải sản xuất bởi lốp xe cháy kết quả trong một số vấn đề sức khỏe, bao gồm, alia liên, mất trí nhớ ngắn hạn, Khuyết tật học tập, ức chế hệ thống miễn dịch, vấn đề tim mạch, và rằng một chùm khí độc hại bao gồm dioxin phát ra từ lốp xe cháy tạo ra mối nguy hiểm đáng kể ngắn và dài hạn sức khỏe, bao gồm cả alia, ung thư, tỷ lệ tử vong sớm, chức năng phổi giảm , đàn áp của hệ thống miễn dịch, hiệu ứng đường hô hấp, trái tim và ngực problems.917,74 các cộng đồng châu Âu đã không cung cấp bất kỳ đối số truy cập trực tiếp liên quan đến những nguy cơ sức khỏe bị cáo buộc liên kết với lốp xe cháy. Thay vào đó, các cộng đồng châu Âu lập luận rằng những hậu quả bất lợi phát sinh từ lốp xe cháy phụ thuộc vào biến chẳng hạn như vị trí, nguyên nhân, kích thước và thời gian hỏa hoạn và rủi ro cho lốp xe cháy là không giống nhau giữa khác nhau countries.92 The bảng đầu tiên ghi chú rằng các chứng cứ gửi bởi Brazil cho thấy rằng khói, nhiệt dầu và tro được tạo ra bởi một đám cháy lốp chứa nhiều hợp chất độc hại mà đặt ra một nguy hiểm sức khỏe tiềm năng đáng kể cho người lao động và phản ứng với một lốp xe lửa cũng như các cư dân ở gần đó areas.93(…) 7,80 chúng tôi phân tích ở trên đối với các đối số tương tự được thực hiện bởi các cộng đồng châu Âu liên quan đến muỗi-borne bệnh cũng có thể áp dụng ở đây: thực tế hiện nay ở Brazil là lốp tích lũy và các accumulations trong thực tế tạo ra nguy cơ sức khỏe phát sinh từ lốp xe cháy như được xác định above.94 nó có thể là rằng những rủi ro có thể được đáng kể giảm với quản lý thích hợp. Tuy nhiên, điều này không phủ nhận một thực tế rằng những chiếc lốp của chất thải tích lũy và rằng, do đó, một nguy cơ cháy lốp tồn tại Brasil.7,81 ngoài ra, như trường hợp của muỗi-borne bệnh, bằng chứng trước khi bảng điều khiển chỉ ra rằng nguy cơ cháy lốp xe là không nhất thiết phải giới hạn nặng được thiết kế hoặc không kiểm soát được thải lốp: rủi ro, mặc dù để khác nhau extents, tồn tại trong quan hệ với nhiều loại hình tích lũy chất thải lốp. Ví dụ, như được trích dẫn bởi Brazil, Basel hội nghị hướng dẫn kỹ thuật về nhận dạng và quản lý sử dụng lốp cung cấp rằng:"Tiện nghi và chuẩn đòi hỏi phải đầu tư vào công tác phòng chống vận chuyển, xử lý và lửa. Dự trữ với điều khiển thích hợp có thể được sử dụng chỉ cho lưu trữ tạm thời trước khi một lốp xe cuối cùng của cuộc sống được chuyển tiếp đến một hoạt động phục hồi. ... Biện pháp phòng ngừa phải được thực hiện chống lại tình cờ hay cố ý đốt của lốp kho. Nguy cơ lớn là một ngọn lửa có thể tập hợp tốc độ mà không có nó là có thể ngăn không cho nó lan rộng đến tất cả những chiếc lốp được lưu trữ... Quy mô của họ sẽ phụ thuộc vào số lượng các lốp được lưu trữ... "95Theo quan điểm của bảng điều khiển, điều này có xu hướng để chỉ ra rằng nguy cơ cho lốp xe cháy không phải là nhất thiết phải giới hạn nặng thiết kế hoặc không kiểm soát được monofills, được đưa ra biện pháp phòng ngừa chống lại tình cờ hay cố ý đốt của kho dự trữ lốp cũng được yêu cầu trong dự trữ Tiện nghi.7,82 trong light của đã nói ở trên, bảng điều khiển là quan điểm rằng Brazil đã chứng minh rằng sự tích tụ của chất thải lốp đặt ra một nguy cơ cháy lốp và những rủi ro liên quan đến y tế phát sinh từ các vụ cháy lốp xe.7.83 kết luận, bảng điều khiển tìm thấy Brasil đã chứng minh sự tồn tại của các rủi ro cho cuộc sống con người và sức khỏe trong ý nghĩa của bài viết XX(b) trong kết nối với sự tích tụ của chất thải tyres.96(…)

Kết quả (Việt) 2:

7.71 Do đó, xét thấy rằng Brazil đã chứng minh rằng rủi ro gây ra bởi các bệnh do muỗi truyền như sốt xuất huyết, sốt vàng da và sốt rét đối với sức khỏe và cuộc sống của con người tồn tại trong Brazil liên quan đến sự tích tụ cũng như giao thông vận tải của lốp xe phế thải.
Khí thải độc hại từ cháy lốp
7.72 Brazil cũng xác định cháy lốp xe và các tác động tiêu cực do hậu quả đối với sức khỏe con người và cuộc sống như một loại rủi ro gây ra bởi chất thải tích lũy tyres.87 Brazil cho rằng vụ cháy lốp xe sản xuất khí thải rất độc hại và gây đột biến như một plume88 độc hại với nhiều hợp chất độc hại chẳng hạn như carbon monoxide, dioxin và furan gây nguy hại cho sức khỏe tiềm năng đáng kể; dầu nhiệt phân có chứa naphthalene, anthracene, benzen, và các kim loại khác nhau; và tro có chứa các kim loại nặng khác nhau bao gồm cả chì, thạch tín, và zinc.89 Brazil cũng đề cập đến một số sự cố cháy lốp xe trong Brazil.90
7.73 Brazil giải thích rằng lượng khí thải rất độc hại và gây đột biến được sản xuất bởi cháy lốp dẫn đến một số vấn đề sức khỏe, bao gồm, ngoài những điều khác, mất trí nhớ ngắn hạn, khả năng học tập, hệ thống miễn dịch đàn áp, bệnh tim mạch, và rằng một chùm độc hại bao gồm dioxin phát ra bởi cháy lốp xe sản xuất ngắn đáng kể và nguy cơ sức khỏe lâu dài, bao gồm cả ngoài những điều khác, ung thư , tử vong sớm, suy giảm chức năng phổi, ức chế hệ thống miễn dịch, hiệu ứng đường hô hấp, tim và ngực problems.91
7.74 Các cộng đồng châu Âu đã không cung cấp bất kỳ trực tiếp phản đối số liên quan đến các nguy cơ sức khỏe bị cáo buộc liên quan đến vụ cháy lốp. Thay vào đó, Cộng đồng châu Âu cho rằng các hậu quả xấu phát sinh từ các vụ cháy lốp phụ thuộc vào các biến số như vị trí, nguyên nhân, kích thước và thời gian của các vụ cháy và nguy cơ cháy lốp xe là không giống nhau giữa countries.92 khác nhau HĐXX đầu tiên lưu ý rằng bằng chứng do Brazil cho thấy khói, dầu nhiệt phân và tro được tạo ra bởi một đám cháy lốp xe chứa nhiều hợp chất độc hại gây nguy hiểm sức khỏe tiềm năng đáng kể cho người lao động và đáp ứng cho một đám cháy lốp xe cũng như người dân ở gần đó areas.93
(...) 7.80 phân tích của chúng tôi ở trên đối với các lập luận tương tự được thực hiện bởi Cộng đồng Châu Âu liên quan đến các bệnh do muỗi truyền có cũng được áp dụng ở đây: thực tế hiện nay ở Brazil là lốp không tích lũy và các tích tụ làm trong thực tế tạo ra nguy cơ sức khỏe phát sinh từ các vụ cháy lốp như xác định above.94 Nó có thể là rủi ro như vậy có thể được giảm đáng kể với quản lý thích hợp. Tuy nhiên, điều này không phủ nhận một thực tế rằng lốp xe phế thải làm tích lũy và rằng, do đó, nguy cơ cháy lốp tồn tại ở Brazil.
7.81 Hơn nữa, như trong trường hợp của bệnh do muỗi gây ra, bằng chứng trước khi Hội đồng chỉ ra rằng nguy cơ cháy lốp không nhất thiết phải giới hạn trong thiết kế xấu hoặc lốp xe rác thải bừa bãi: nguy cơ, mặc dù ở mức độ khác nhau, tồn tại liên quan đến nhiều loại hình tích lũy lốp xe phế thải. Ví dụ, như trích dẫn của Brazil, hướng dẫn kỹ thuật Công ước Basel về Xác định và quản lý của sử dụng Lốp định rằng:
"Trang thiết bị Tàng trữ đòi hỏi đầu tư trong vận chuyển, xử lý và phòng chống cháy Tàng trữ với kiểm soát thích hợp chỉ có thể được sử dụng để lưu trữ tạm thời trước khi một. end-of-tuổi thọ của lốp được chuyển tiếp đến một hoạt động phục hồi. ... Phòng ngừa phải được thực hiện đối với các phát cháy cố ý hoặc vô ý của các kho vũ lốp. Các nguy cơ chính là một ngọn lửa có thể thu thập tốc độ mà không có nó là điều có thể để ngăn chặn nó lây lan sang tất cả các lốp xe được lưu trữ ... Quy mô của họ sẽ phụ thuộc vào số lượng của lốp xe được lưu trữ ... "95
Theo quan điểm của Ban hội thẩm, điều này có xu hướng chỉ ra rằng nguy cơ cháy lốp không nhất thiết phải giới hạn trong thiết kế xấu hoặc không kiểm soát được monofills, cho rằng biện pháp phòng ngừa chống lại bốc cháy cố ý hoặc vô ý của các kho vũ lốp xe cũng được yêu cầu trong các cơ sở dự trữ.
7.82 Trong ánh sáng của các loại kể trên, các Panel là cho rằng Brazil đã chứng minh rằng sự tích tụ của lốp xe phế thải đặt ra một nguy cơ cháy lốp và những rủi ro sức khỏe liên quan phát sinh từ các vụ cháy lốp xe chẳng hạn.
7.83 Tóm lại, xét thấy rằng Brazil đã chứng minh sự tồn tại của những rủi ro cho cuộc sống và sức khỏe con người theo nghĩa của Điều XX (b) kết hợp với sự tích tụ của chất thải tyres.96
(...)