IntroductionPeter Calthorpe codifie

Introduction

Peter Calthorpe codified the concept of Transit-Oriented Development (TOD) in the late 1980’s and,

while others had promoted similar concepts and contributed to the design, TOD became a fixture of

modern planning when Calthorpe published “The New American Metropolis” in 1993. TOD has been

defined generally as “a mixed-use community that encourages people to live near transit services and to

decrease their dependence on driving.”1

community design. Beyond its definition of built form, it was also a community design theory that

promised to address a myriad of social issues.

Calthorpe, a student of the environmental sustainability movement, developed TOD to address the

ecology of communities. He also saw TOD as an easily comprehensible solution for regional growth. It

also met the need of transit agencies for alternative revenue sources. And it was a natural evolutionary

next-step from many familiar community design precedents. In its most bold promise, TOD was to help

“redefine the American Dream.”2

developments have the potential to provide residents with improved quality of life and reduced household

transportation expense while providing the region with stable mixed-income neighborhoods that reduce

environmental impacts and provide real alternatives to traffic congestion.”3

This paper looks at the development of the TOD vision from multiple perspectives. First, the paper looks

at a long history of transit served real estate development. Second, it evaluates TOD’s position in a long

history of social and urban theory. Lastly, it tracks Calthorpe’s TOD concept through his lifetime of work

up to the publication of “The New American Metropolis.” This paper is meant to serve as a foundation

for further work that will seek to define the term TOD in its many uses across the fields of planning,

design, transportation, and policy.

Calthorpe saw it as a neo-traditional guide to sustainable

As later TOD analysts explained, “These Transit-oriented

Kết quả (Việt) 1:

Giới thiệu

Peter Calthorpe soạn thảo các khái niệm của Transit-Oriented phát triển (TOD) trong những năm 1980 cuối và,

trong khi những người khác đã thăng khái niệm tương tự và góp phần vào việc thiết kế, TOD đã trở thành một vật cố của

kế hoạch hiện đại khi Calthorpe xuất bản "The mới Mỹ Metropolis" vào năm 1993. TOD đã

định nghĩa nói chung là "một cộng đồng sử dụng hỗn hợp khuyến khích mọi người sống gần dịch vụ quá cảnh và đến

giảm sự phụ thuộc của họ trên lái xe."1

cộng đồng thiết kế. Ngoài định nghĩa hình thức xây dựng, nó cũng là một lý thuyết thiết kế cộng đồng mà

hứa hẹn để giải quyết một vô số các vấn đề xã hội.

Calthorpe, một sinh viên của phong trào phát triển bền vững môi trường, phát triển TOD đến địa chỉ các

sinh thái học của cộng đồng. Ông cũng đã thấy TOD như là một giải pháp dễ dàng comprehensible cho khu vực tăng trưởng. Nó

cũng đáp ứng nhu cầu của các cơ quan quá cảnh cho nguồn thu nhập thay thế. Và nó là một tự nhiên tiến hóa

tiếp theo bước từ nhiều quen thuộc cộng đồng thiết kế tiền lệ. Trong lời hứa của nó đặt đậm, TOD là để giúp đỡ

"xác định lại giấc mơ Mỹ."2

sự phát triển có tiềm năng để cung cấp cho cư dân được cải thiện chất lượng cuộc sống và giảm hộ gia đình

giao thông vận tải chi phí trong khi cung cấp cho vùng khu phố hỗn hợp thu nhập ổn định giảm

tác động môi trường và cung cấp các lựa chọn thay thế thực sự để giao thông tắc nghẽn. "3

giấy này nhìn vào sự phát triển của tầm nhìn TOD từ nhiều quan điểm. Trước tiên, giấy trông

tại một lịch sử lâu dài của quá cảnh phục vụ phát triển bất động sản. Thứ hai, nó đánh giá TOD của vị trí trong một dài

lịch sử của lý thuyết xã hội và đô thị. Cuối cùng, nó theo dõi của Calthorpe TOD khái niệm thông qua nghiên cứu công việc của

đến các ấn phẩm của "đô thị Mỹ mới." Bài báo này có nghĩa là để phục vụ như là một nền tảng

cho công việc mà sẽ tìm cách xác định thuật ngữ TOD trong sử dụng nhiều của nó trên các lĩnh vực kế hoạch,

thiết kế, giao thông vận tải, và chính sách.

Calthorpe thấy nó như một hướng dẫn truyền thống neo để bền vững

như sau này TOD nhà phân tích đã giải thích, "các quá cảnh theo định hướng

Kết quả (Việt) 2:

Giới thiệu Peter Calthorpe hệ thống hóa các khái niệm về Transit hướng phát triển (TOD) vào cuối những năm 1980 và, trong khi những người khác đã thúc đẩy khái niệm tương tự và đóng góp vào việc thiết kế, Chiến lược kinh doanh đã trở thành một vật cố định của quy hoạch hiện đại khi Calthorpe xuất bản "The New American Metropolis" vào năm 1993 . Chiến lược kinh doanh đã được định nghĩa chung là "một cộng đồng sử dụng hỗn hợp mà khuyến khích người dân sống gần các dịch vụ vận chuyển và giảm sự phụ thuộc của họ vào việc lái xe. "1 thiết kế cộng đồng. Ngoài định nghĩa của hình thức xây dựng, nó cũng là một lý thuyết thiết kế cộng đồng hứa hẹn sẽ giải quyết rất nhiều vấn đề xã hội. Calthorpe, một sinh viên của phong trào môi trường bền vững, Chiến lược kinh doanh phát triển để giải quyết các hệ sinh thái của cộng đồng. Ông cũng đã nhìn thấy Chiến lược kinh doanh như là một giải pháp dễ hiểu cho sự tăng trưởng trong khu vực. Nó cũng đáp ứng nhu cầu của các cơ quan quá cảnh cho các nguồn thu khác. Và đó là một tiến hóa tự nhiên tiếp theo bước từ nhiều tiền lệ thiết kế quen thuộc của cộng đồng. Trong lời hứa táo bạo nhất, Chiến lược kinh doanh là giúp "xác định lại giấc mơ Mỹ". 2 phát triển có tiềm năng để cung cấp cho người dân được cải thiện chất lượng cuộc sống gia đình và giảm chi phí vận chuyển khi cung cấp khu vực với khu dân cư hỗn hợp thu nhập ổn ​​định để giảm thiểu tác động môi trường và cung cấp các lựa chọn thay thế thực sự cho ùn tắc giao thông. "3 giấy này xem xét sự phát triển của tầm nhìn Chiến lược kinh doanh từ nhiều góc nhìn. Đầu tiên, giấy có vẻ tại một lịch sử lâu dài của giao thông phục vụ phát triển bất động sản. Thứ hai, nó đánh giá vị trí Chiến lược kinh doanh trong một thời gian dài lịch sử của lý thuyết xã hội và đô thị. Cuối cùng, nó theo dõi khái niệm Chiến lược kinh doanh Calthorpe thông qua cuộc đời của mình làm việc đến các ấn phẩm của "The American Metropolis mới." Nghiên cứu này là có nghĩa là để phục vụ như một nền tảng cho công việc tiếp theo đó sẽ tìm cách xác định Chiến lược kinh doanh dài trong nhiều công dụng của nó trên lĩnh vực quy hoạch, thiết kế, vận chuyển và chính sách. Calthorpe thấy nó như một hướng dẫn tân truyền thống bền vững Như các nhà phân tích Chiến lược kinh doanh sau này giải thích: "Những định hướng Transit-