The number of RoRoships dedicated t

The number of RoRoships dedicated to transporting NAC vehicles should be small, say four at most, given the desire to not commit to a high volume agreement initially;
The number of destination seaports that NAC’s vehicles will be shipped to should be three, at least during the first few year of the agreement;
Logistic support services provided by USSL should be limited. Any discussion about including ongoing rail and highway transportation form the destination seaport should be subject to another negotiated contract; and
The shipping cost should be at the low end of the $40 to $60 per cubic meter range.
If absolutely necessary and if USSL agrees substantially to demands on Items 1,2 and 3 above, NAC might consider a slightly higher shipping cost.

Kết quả (Việt) 2:

Số RoRoships dành riêng để vận chuyển NAC xe cần được nhỏ, nói bốn tại nhất, với mong muốn không cam kết một thỏa thuận khối lượng cao ban đầu;
số lượng cảng biển đích xe NAC sẽ được vận chuyển đến nên được ba, ít nhất là trong trong vài năm đầu tiên của thỏa thuận;
dịch vụ Giao nhận hỗ trợ được cung cấp bởi USSL nên được hạn chế. Bất kỳ cuộc thảo luận về bao gồm đường sắt liên tục và vận chuyển đường cao tốc hình thành các cảng biển nơi nên phải chịu một hợp đồng đàm phán; và
Chi phí vận chuyển nên được vào cuối thấp của $ 40 đến $ 60 mỗi phạm vi mét khối.
Nếu hoàn toàn cần thiết và nếu USSL đồng ý đáng kể đến nhu cầu về mục 1,2 và 3 ở trên, NAC có thể xem xét một chi phí vận chuyển cao hơn một chút.