When a tree falls on a saw, there i

When a tree falls on a saw, there is rarely any doubt what happened, but when the engine fails, it is sometimes difficult for pro users to understand what has occurred and why. The following images of damaged pistons illustrate what can happen inside a saw's engine. While the piston is not the saw's only internal engine part, it is often the part that "pays the price" when a saw is not operated or maintained correctly. We hope this information helps explain what can occur and why, and more over, provide knowledge of how to avoid common causes of failure in the first place.

Damage From Running Unmixed Fuel

Severley Scoured Piston Skirt
The piston above has severe scouring on the exhaust skirt with the heaviest damage on the clutch side of the piston. All of this damage was caused from running straight fuel in a STIHL MS360. The lack of lubrication on the piston has caused it to seize to the cylinder wall. The damage you see was caused in the moments before the piston "stuck," which seized the engine.

This kind of piston damage can also be found on a saw that was run with the carburetor set too lean or one that was run with an air leak. If you didn't know this saw had been run with no oil in the fuel, how would you know it wasn't a heat seizure? To fully understand the cause of this failure, it is important to look at the rest of the piston. The photo below is of the same piston. It shows additional damage that's usually only found on a saw engine that had been run with unmixed fuel.

Piston Damaged By Straight Fuel
On this piston, notice the scouring in the wrist pin area. (red arrow) You can also see it is dry under the piston, in the cir clip area, under the rings, and in the transfer ports -- no oily residue. A heat seizure will show similar damage on the piston skirt (photo one), but the conditions under the piston will look normal. On this piston, the scouring and other dry conditions provide the evidence to suggest this seizure was caused by no lubricant in the fuel.

If you tear down a saw and find this kind of damage, don't forget to replace the fuel in the saw's fuel tank before you test run it after the repair. It is also important to check the contents of the fuel container that was last used to fill it. Since the repair required the replacement of both the barrel and piston (read: expensive,) this is a repair you don't want to do twice or on more than one saw.

Damage From Debris Getting Through the Air Filter

Piston Damaged From Dirt Injestion
The damage on this piston skirt is caused by debris getting through the air filtering system. Notice the horizontal machine marks have been scrubbed off all across the bottom indicating extreme wear on the lower part of the skirt. Not shown, but the other side of the piston looked perfect. This damage was only found only on the intake side of the piston. This is typical for damage caused by intake debris. The other side of the piston is not exposed to an intake port, so it isn't affected at early stages.

What damages the intake skirt is debris from a leaking filter wedging between the piston and cylinder wall causing scuffing on the piston skirt. Since the piston is made of softer material, the damage is more pronounced on the skirt than on the cylinder bore's hard surface. This wear on the piston increases the clearance, which allows the piston to "rock" in the cylinder's bore. As the skirt becomes thinner and weaker, rocking increases. Eventually the piston will break. When it does, the engine seizes.

On a pro saw, the piston skirt performs another important function. Not only does it guide the piston, the skirt serves as the engine's intake valve. As the piston travels up and down the cylinder, its base opens and closes the intake port as it passes. For the engine to run its best, it is important for this valve to function well .

Intake Skirt Damage

Some intake skirt damage is not uncommon on a pro saw's piston after it has run hundreds of hours. No air filtering system is perfect, so you can expect to see the affects of debris damage even on saws whose filters have been well maintained. The important thing to learn is this damage can happen quickly when the filtering system is leaking debris.

Piston damage is not the only consequence of bad filtration. This debris can also collect in the bottom end of the engine. This leads to premature bearing and seal failure.

When a faulty air filter is replaced, this puts a temporary stop to further debris damage, but it does not reverse damage once it has occurred. This is why it is important to change air filters before they fail. Most pro saw manufacturers suggest changing the air filter after thirty days of use or before if a regular inspection reveals any leakage.

Damage From Bearing Failure


These fine scratches and "peppering" on the exhaust skirt and lower intake skirt is caused by the failure of the lower rod bearing or main bearings. Small, but hard pieces of the bearings and retention cages are breaking loose, causing this piston damage. If you are lucky enough to catch a piston in this condition, stop running the saw until you find which bearing is giving up material. If you keep running the saw, eventually the bearing(s) will completely fail. This usually releases larger pieces of bearing material.

When this occurs, sometimes the crank shaft locks up. But if it keeps running, loose pieces in the bottom end will travel up through the transfer ports and into the engine. All the parts won't make the complete trip. Some won't pass through the upper transfer port and when the piston goes by, it will drive these parts into the cylinder wall, destroying both. To repair this damage, both the crankshaft assembly and the cylinder and piston must be replaced -- two very expensive components.

We typically see this kind of damage on saw engines that have been over-revved. For more information see our section on Rod Bearing Failure.

Damage From Over-Speeding The Engine

Piston Damaged By Too Much Speed
The piston above has been damaged by over-speeding. Look at the piston material between the ring-lands. You can see a big chunk of it is missing and some has been "squished" thinner, creating a super-wide ring-land. Look at the top ring (bottom of photo). You can see the edge is rounded-over, a sure sign the rings were catching in the exhaust port. When this occurs, this sets off a high frequency vibration, eventually breaking the ring-land.

Damage From Detonation

Piston Damaged By Too Much Speed
The piston above has been damaged by detonation. Notice the damage on the top and the edges of the piston. The heat caused by detonation made the piston so hot, the rings stuck and the piston seized in the cylinder. You can see the seizure marks on the side of the piston. This damage usually ruins both the cylinder and piston.

Detonation can be caused by a number of things. In this case, changing to higher octane supreme grade fuel was the answer. See our article on Fuel for more information.

Damage From Heat Seizure

Heat Seized Piston
The piston above shows the most common severe piston damage we see - the exhaust side has damage caused from excess heat. This damage looks similar to piston damage caused by running straight gas shown in the first image, but with this piston, conditions under the piston looked normal.

This kind of damage can be caused by over-revving the saw, running the carburetor adjustment too lean, by ignoring an air leak in the saw's engine, or a combination of factors. The best way to avoid a such a seizure is to use good quality fuel and mix oil, avoid over-revving the engine, and always stop running a saw that shows signs of a potential air leak. This kind of damage can also be caused by a partially plugged fuel filter, which is another reason fuel filters should be replaced regularly.

Damage From Heat Seizure Due to Blocked Cooling

Heat Seized Piston On Side
The piston above also shows damage from excess heat. What makes this piston damage interesting is that this damage is on the side of the piston - near the transfer port, and not on the exhaust side where heat damage is found more frequently. In this case, the damage occurred on the back side of the cylinder, where less air passes over the cylinder's cooling fins.

On all saws, the cylinder causes a sort of circulation "shadow" reducing air volume to the cooling fins behind the bore.This is one reason it is important to keep the cylinder's cooling fins clean and free from debris. When wood chips build up around the cylinder, they can block air circulation that cools a saw's cylinder. Today's pro saw engines need all the cooling they can get, especially when a saw is making a big cut in a tree on a hot day.

Our Advice

Hopefully these images help you understand more about your pro saw's engine, and in turn, help you avoid running conditions that can damage it. The manner in which a saw is operated and the maintenance it receives greatly affect its performance and working life. Now you know some things to look for and to avoid.

When operating a pro saw, don't over-rev it. Some pro saw users like the sound of a "screaming" saw, but it shortens its life and causes expensive repairs. Proper fuel mix also plays a role in both the performance and working life of a pro saw. High octane fuel and the use of properly formulated mix oil is extremely important. The way the fuel is blended and its age are also factors. Maintaining the air filter is also important. Inspect it, clean it, and replace it often. Postponing air filter and fuel filter replacement is not a good way to save money.

Kết quả (Việt) 1:

Khi một cây rơi vào một thấy, đó là hiếm khi bất kỳ nghi ngờ gì đã xảy ra, nhưng khi động cơ không, nó là đôi khi khó khăn cho người dùng chuyên nghiệp để hiểu những gì đã xảy ra và lý do tại sao. Hình ảnh sau đây của bị hư hỏng piston minh họa những gì có thể xảy ra bên trong một thấy động cơ. Trong khi động cơ piston không phải là của thấy động cơ bên trong chỉ một phần, nó thường là một phần "trả giá" khi thấy một không hoạt động hoặc duy trì một cách chính xác. Chúng tôi hy vọng thông tin này giúp giải thích những gì có thể xảy ra và lý do tại sao, và nhiều hơn, cung cấp kiến thức về làm thế nào để tránh các nguyên nhân phổ biến của sự thất bại tại địa điểm đầu tiên.Thiệt hại từ chạy Unmixed nhiên liệuSeverley Scoured Piston váyĐộng cơ piston trên có cọ rửa nặng trên ống xả váy với những thiệt hại nặng nhất bên ly hợp của động cơ piston. Tất cả các thiệt hại này đã gây ra từ chạy thẳng nhiên liệu trong một MS360 STIHL. Thiếu bôi trơn trên động cơ piston đã gây ra nó để nắm bắt vào tường xi lanh. Thiệt hại mà bạn nhìn thấy đã được gây ra trong những giây phút trước khi động cơ piston "khó khăn," mà chiếm động cơ.Loại thiệt hại động cơ piston cũng có thể được tìm thấy trên một thấy được điều hành với bộ chế hòa khí đặt quá gầy hoặc một trong đó được điều hành với một rò rỉ máy. Nếu bạn không biết điều này thấy đã được chạy với không có dầu trong nhiên liệu, làm sao ông biết nó đã không là thu giữ nhiệt? Để hoàn toàn hiểu nguyên nhân của sự thất bại này, nó là quan trọng để xem xét phần còn lại của động cơ piston. Những hình ảnh dưới đây là của cùng một động cơ piston. Nó cho thấy thiệt hại thêm thường chỉ được tìm thấy trên một công cụ thấy đã được chạy với unmixed nhiên liệu.Động cơ piston bị hư hại do nhiên liệu thẳngNgày này động cơ piston, nhận thấy cọ rửa trong khu vực cổ tay pin. (mũi tên màu đỏ) Bạn cũng có thể thấy là khô dưới động cơ piston, trong khu vực clip cir, theo các vòng, và trong các chuyển cảng--không có dư lượng dầu. Thu giữ nhiệt sẽ hiển thị các thiệt hại tương tự như trên váy pít tông (ảnh một), nhưng các điều kiện theo piston sẽ trông bình thường. Ngày này động cơ piston, các điều kiện khô cọ rửa và khác cung cấp bằng chứng cho thấy tịch thu này là do không có mỡ trong nhiên liệu.Nếu bạn phá vỡ một thấy và tìm thấy loại thiệt hại, đừng quên để thay thế nhiên liệu thùng chứa nhiên liệu của đã thấy trước khi bạn thử nghiệm chạy nó sau khi sửa chữa. Đó cũng là quan trọng để kiểm tra các nội dung của thùng chứa nhiên liệu cuối được sử dụng để điền vào nó. Kể từ khi sửa chữa cần thiết thay thế thùng và piston (đọc: đắt tiền,) đây là một sửa chữa bạn không muốn làm hai lần hoặc nhiều hơn một cưa.Thiệt hại từ mảnh vỡ nhận được thông qua bộ lọc khíĐộng cơ piston hư hại từ bụi bẩn InjestionThiệt hại trên váy piston này là do mảnh vỡ nhận được thông qua không khí lọc hệ thống. Chú ý các dấu hiệu máy ngang đã được scrubbed tắt tất cả trên dưới cùng cho thấy cực mặc trên phần dưới của váy. Không hiển thị, nhưng mặt khác của động cơ piston nhìn hoàn hảo. Thiệt hại này chỉ được tìm thấy chỉ ở phía lượng của động cơ piston. Điều này là điển hình cho thiệt hại gây ra bởi lượng mảnh vỡ. Phía bên kia của động cơ piston không tiếp xúc với một cổng tiêu thụ, do đó, nó không phải là bị ảnh hưởng ở giai đoạn đầu.Những gì thiệt hại lượng váy là các mảnh vỡ từ một bộ lọc rò rỉ wedging giữa các bức tường động cơ piston và hình trụ gây ra scuffing trên váy piston. Kể từ khi động cơ piston được làm bằng vật liệu nhẹ nhàng hơn, những thiệt hại rõ nét hơn trên váy hơn trên bề mặt cứng khác mang xi lanh. Này mặc vào động cơ piston tăng giải phóng mặt bằng, cho phép động cơ piston để "đá" trong đáng chán của xi lanh. Như váy trở nên mỏng hơn và yếu hơn, rocking tăng. Cuối cùng động cơ piston sẽ phá vỡ. Khi nào, động cơ nắm bắt.Trên một pro cưa, váy piston thực hiện một chức năng quan trọng. Không chỉ nó có hướng dẫn động cơ piston, váy phục vụ như van hút khí của động cơ. Khi piston đi lên và xuống xi-lanh, căn cứ của hãng mở và đóng cửa cổng lượng nó đã vượt qua. Cho các công cụ để chạy tốt nhất của nó, nó là quan trọng cho van này hoạt động tốt.Lượng váy thiệt hạiMột số lượng váy thiệt hại là không phổ biến trên một thấy pro piston sau khi nó đã chạy hàng trăm giờ. Không có máy hệ thống là hoàn hảo, do đó bạn có thể mong đợi để xem ảnh hưởng của mảnh vỡ thiệt hại ngay cả trên cưa bộ lọc mà đã được duy trì tốt. Điều quan trọng để tìm hiểu là thiệt hại này có thể xảy ra một cách nhanh chóng khi hệ thống lọc rò rỉ mảnh vỡ.Động cơ piston thiệt hại không phải là hệ quả duy nhất của xấu lọc. Mảnh vỡ này cũng có thể thu thập ở phía dưới cùng của động cơ. Điều này dẫn đến sớm thất bại mang và con dấu.Khi một bộ lọc bị lỗi máy được thay thế, điều này đặt một tạm dừng để thêm mảnh vỡ thiệt hại, nhưng nó không đảo ngược thiệt hại một khi nó đã xảy ra. Đây là lý do tại sao nó là quan trọng để thay đổi bộ lọc không khí trước khi họ không. Hầu hết các chuyên nghiệp thấy nhà sản xuất đề nghị thay đổi bộ lọc máy sau ba mươi ngày kể từ ngày sử dụng hoặc trước nếu một kiểm tra thường xuyên cho thấy bất kỳ rò rỉ.Thiệt hại từ mang thất bạiCác vết trầy xước tốt và "peppering" trên ống xả váy và thấp lượng váy được gây ra bởi sự thất bại của thấp rod mang hoặc chính vòng bi. Miếng nhỏ, nhưng khó khăn của các vòng bi và lưu giữ lồng đang phá vỡ lỏng, gây hư hại động cơ piston này. Nếu bạn là may mắn, đủ để bắt một động cơ piston trong tình trạng này, ngừng chạy thấy cho đến khi bạn tìm thấy vòng bi mà bỏ vật liệu. Nếu bạn tiếp tục chạy cưa, cuối cùng các bearing(s) sẽ hoàn toàn thất bại. Điều này thường giải phóng phần lớn hơn của tài liệu mang.Khi điều này xảy ra, đôi khi các sợi quây khóa. Nhưng nếu nó giữ chạy, lỏng lẻo mảnh cuối cùng dưới cùng sẽ đi du lịch lên thông qua các cổng chuyển và vào động cơ. Tất cả các bộ phận này sẽ không thực hiện chuyến đi đầy đủ. Một số sẽ không đi qua cảng trên chuyển và khi piston đi theo, nó sẽ ổ đĩa các phần vào bức tường xi lanh, phá hủy cả hai. Để sửa chữa thiệt hại này, cả hai hội đồng crankshaft và các xi lanh và piston phải được thay thế--hai thành phần rất tốn kém.Chúng ta thường thấy loại thiệt hại trên thấy động cơ đã được over-revved. Để biết thêm thông tin hãy xem phần của chúng tôi trên Rod mang thất bại.Thiệt hại từ hơn-tăng tốc động cơĐộng cơ piston bị hư hại bởi tốc độ quá nhiềuĐộng cơ piston trên đã bị hư hỏng bởi over-tăng tốc. Xem xét các tài liệu động cơ piston giữa các vòng-vùng đất. Bạn có thể xem một đoạn lớn của nó là mất tích và một số đã được "squished" mỏng hơn, tạo ra một vòng rộng siêu, vùng đất. Nhìn vào hàng đầu vòng (dưới cùng của ảnh). Bạn có thể thấy cạnh làm tròn-over, một dấu hiệu chắc chắn rằng các vành đai đã bắt tại cảng ống xả. Khi điều này xảy ra, điều này đặt ra một sự rung động tần số cao, cuối cùng đã phá vỡ vòng-land.Thiệt hại từ vụ nổĐộng cơ piston bị hư hại bởi tốc độ quá nhiềuĐộng cơ piston trên đã bị hư hỏng bởi vụ nổ diễn ra. Thông báo những thiệt hại trên đỉnh và các cạnh của động cơ piston. Nhiệt gây ra bởi vụ nổ diễn ra thực hiện động cơ piston rất nóng, nhẫn bị mắc kẹt và piston bị tịch thu trong xi-lanh. Bạn có thể thấy các dấu hiệu thu giữ ở mặt bên của động cơ piston. Thiệt hại này thường tàn tích xi lanh và piston.Vụ nổ có thể được gây ra bởi một số điều. Trong trường hợp này, thay đổi để cao hơn chỉ số octan tối cao cấp nhiên liệu là câu trả lời. Xem bài viết của chúng tôi vào nhiên liệu cho biết thêm thông tin.Thiệt hại từ tịch thu nhiệtNhiệt chiếm PistonĐộng cơ piston ở trên cho thấy thiệt hại nghiêm trọng piston phổ biến nhất chúng ta thấy - bên ống xả có thiệt hại từ nhiệt dư thừa. Thiệt hại này trông giống như động cơ piston thiệt hại gây ra bằng cách chạy thẳng khí Hiển thị trong hình ảnh đầu tiên, nhưng với động cơ piston này, các điều kiện theo piston nhìn bình thường.Loại thiệt hại có thể được gây ra bởi over-revving cưa, chạy việc điều chỉnh bộ chế hòa khí quá gầy, bằng cách bỏ qua một rò rỉ máy trong động cơ của gỗ, hoặc một sự kết hợp của các yếu tố. Cách tốt nhất để tránh một thu giữ một như vậy là để sử dụng nhiên liệu chất lượng tốt và pha trộn dầu, tránh quá revving động cơ, và luôn luôn có thể ngừng chạy một thấy rằng cho thấy dấu hiệu của một rò rỉ máy tiềm năng. Loại thiệt hại có thể cũng được gây ra bởi một bộ lọc một phần cắm nhiên liệu, mà là một lý do bộ lọc nhiên liệu nên được thay thế thường xuyên.Thiệt hại từ nhiệt tịch thu do chặn làm mátNhiệt chiếm Piston bênĐộng cơ piston ở trên cũng cho thấy thiệt hại từ nhiệt dư thừa. Điều gì làm cho thiệt hại động cơ piston này thú vị là thiệt hại này là ở mặt bên của động cơ piston - gần cổng chuyển giao, và không phải trên bên ống xả nơi thiệt hại nhiệt được tìm thấy thường xuyên hơn. Trong trường hợp này, những thiệt hại xảy ra trên mặt sau của xi-lanh, nơi ít máy đi qua của xi lanh làm mát vây.Trên tất cả cưa, hình trụ gây ra một loại lưu thông "bóng tối" giảm khối lượng máy để làm mát vây đằng sau nòng.Đây là một trong những lý do nó là quan trọng để giữ của xi lanh làm mát vây sạch sẽ và miễn phí từ các mảnh vỡ. Khi gỗ dăm xây dựng xung quanh trụ, họ có thể chặn lưu thông không khí nguội đi thấy một xi lanh. Ngày hôm nay của pro thấy động cơ cần tất cả các làm mát họ có thể nhận được, đặc biệt là khi thấy một là làm cho một cắt giảm lớn trong một cây vào một ngày nóng.Lời khuyên của chúng tôiHy vọng rằng những hình ảnh trợ giúp bạn hiểu rõ hơn về động cơ của bạn thấy chuyên nghiệp, và lần lượt, giúp bạn tránh chạy điều kiện mà có thể làm hỏng nó. Cách thức mà trong đó một thấy được điều hành và việc duy trì nó nhận được rất nhiều ảnh hưởng đến tính năng bay và cuộc sống làm việc. Bây giờ bạn biết một số điều để tìm và để tránh.Khi hoạt động một thấy chuyên nghiệp, không qua rev nó. Một số người dùng pro đã thấy như những âm thanh của một cưa "la hét", nhưng nó rút ngắn cuộc sống của mình và gây ra đắt tiền sửa chữa. Kết hợp thích hợp nhiên liệu cũng đóng một vai trò trong hiệu suất lẫn cuộc sống làm việc của một thấy chuyên nghiệp. Chỉ số octan cao nhiên liệu và sử dụng đúng công thức pha trộn dầu là cực kỳ quan trọng. Cách nhiên liệu pha trộn và độ tuổi của chúng cũng là yếu tố. Duy trì các bộ lọc máy cũng là quan trọng. Kiểm tra nó, làm sạch nó, và thay thế nó thường xuyên. Trì hoãn máy lọc và nhiên liệu thay thế bộ lọc không phải là cách tốt nhất để tiết kiệm tiền.

Kết quả (Việt) 2:

Khi một cây ngã về một thấy, rất hiếm khi có bất kỳ nghi ngờ gì đã xảy ra, nhưng khi động cơ bị hỏng, nó là đôi khi khó khăn cho người dùng chuyên nghiệp để hiểu những gì đã xảy ra và tại sao. Các hình ảnh sau đây của piston bị hư hỏng minh họa những gì có thể xảy ra bên trong động cơ của một cưa. Trong khi piston không chỉ là một phần động cơ bên trong của cưa, nó thường là một phần mà "trả giá" khi cưa không hoạt động hoặc duy trì một cách chính xác. Chúng tôi hy vọng thông tin này sẽ giúp giải thích những gì có thể xảy ra và tại sao, và hơn nữa, cung cấp kiến thức về làm thế nào để tránh những nguyên nhân thất bại phổ biến ở nơi đầu tiên. Damage Từ Chạy không pha trộn nhiên liệu Severley lùng sục Piston váy Piston trên có cọ rửa nghiêm trọng trên váy thải với những thiệt hại nặng nề về phía ly hợp của piston. Tất cả các thiệt hại này đã gây ra từ nhiên liệu chạy thẳng một STIHL MS360. Việc thiếu dầu bôi trơn trên piston đã gây ra nó để nắm bắt vào tường xi lanh. Các thiệt hại mà bạn nhìn thấy được gây ra trong khoảnh khắc trước khi piston "mắc kẹt", mà nắm lấy cơ. Đây là loại tổn thương piston cũng có thể được tìm thấy trên một chiếc cưa đó đã chạy với bộ chế hòa khí đặt quá nạc hoặc một trong đó đã chạy với một không khí bị rò rỉ. Nếu bạn không biết cưa này đã được chạy và không có dầu trong nhiên liệu, làm thế nào bạn sẽ biết nó không phải là một cơn co giật nhiệt? Để hiểu đầy đủ về nguyên nhân của sự thất bại này, điều quan trọng là nhìn vào phần còn lại của piston. Những hình ảnh dưới đây là của piston cùng. Nó sẽ hiển thị các thiệt hại đó thường chỉ được tìm thấy trên một công cụ cưa đã được chạy bằng xăng không pha trộn. Piston Hư By Nhiên liệu Straight Trên piston này, chú ý cọ rửa trong khu vực pin cổ tay. (Mũi tên màu đỏ) Bạn cũng có thể nhìn thấy nó là khô dưới piston, tại khu vực đoạn cir, dưới sự nhẫn, và tại các cảng chuyển - không có dư lượng dầu. A giữ nhiệt sẽ thấy thiệt hại tương tự như trên các piston váy (ảnh một), nhưng các điều kiện theo piston sẽ nhìn bình thường. Trên piston này, cọ rửa và điều kiện khô khác cung cấp các bằng chứng cho thấy cơn động kinh này là do không có chất bôi trơn trong nhiên liệu. Nếu bạn xé xuống một cái cưa và tìm thấy loại hư hỏng, không quên để thay thế các nhiên liệu trong cưa của bình xăng trước khi bạn thử nghiệm chạy nó sau khi sửa chữa. Nó cũng quan trọng để kiểm tra nội dung của container nhiên liệu đã được sử dụng cuối cùng để điền vào nó. Kể từ khi sửa chữa phải thay thế cả hai nòng và piston (đọc: đắt tiền,) đây là một sửa chữa bạn không muốn làm hai lần hoặc nhiều hơn một cái cưa. Damage Từ Debris Bắt Thông qua các bộ lọc khí Piston Hư Từ Dirt Injestion Các thiệt hại trên váy piston này được gây ra bởi các mảnh vụn nhận được thông qua hệ thống lọc không khí. Chú ý các máy ngang dấu đã được cạo hết tất cả trên dưới cùng cho thấy mặc cực trên phần dưới của váy. Không hiển thị, nhưng ở phía bên kia của piston nhìn hoàn hảo. Tổn thương này chỉ được tìm thấy tại phía lượng của piston. Đây là điển hình cho thiệt hại gây ra bởi các mảnh vụn lượng. Phía bên kia của piston không tiếp xúc với một intake cảng, vì vậy nó không bị ảnh hưởng ở giai đoạn đầu. Những gì thiệt váy lượng là mảnh vỡ từ một bộ lọc làm treo rò rỉ giữa piston và xi lanh tường gây mài mòn trên váy piston. Kể từ khi piston được làm bằng vật liệu mềm hơn, thiệt hại là rõ rệt hơn trên váy hơn trên bề mặt cứng của xi lanh bore của. Mặc này trên piston làm tăng giải phóng mặt bằng, trong đó cho phép các piston để "đá" bore của xi lanh. Khi chiếc váy trở nên mỏng hơn và yếu hơn, rocking tăng. Cuối cùng, piston sẽ phá vỡ. Khi nó, nắm bắt động cơ. Trên một cưa pro, váy piston thực hiện một chức năng quan trọng. Nó không chỉ hướng dẫn các piston, váy phục vụ như van nạp của động cơ. Khi piston đi lên và xuống các xi lanh, cơ sở của nó sẽ mở ra và đóng cổng lượng khi nó đi. Đối với động cơ chạy tốt nhất của mình, điều quan trọng là cho van này hoạt động tốt. váy Intake Thiệt hại Một số thiệt hại váy lượng không phải là hiếm trên piston cưa chuyên nghiệp sau khi nó đã chạy hàng trăm giờ. Không có hệ thống lọc không khí là hoàn hảo, vì vậy bạn có thể mong đợi để xem các ảnh hưởng của tổn thương ngay cả trên mảnh vỡ cưa có bộ lọc đã được duy trì tốt. Điều quan trọng để tìm hiểu là thiệt hại này có thể xảy ra một cách nhanh chóng khi các hệ thống lọc được rò rỉ các mảnh vỡ. Piston thiệt hại không chỉ là hậu quả của lọc xấu. Các mảnh vỡ này cũng có thể thu thập ở phần đáy của động cơ. Điều này dẫn đến sự thất bại mang non và con dấu. Khi một bộ lọc không khí bị lỗi được thay thế, điều này đặt ra một điểm dừng tạm thời để tiếp tục thiệt hại mảnh vỡ, nhưng nó không đảo ngược thiệt hại một khi nó đã xảy ra. Đây là lý do tại sao điều quan trọng là thay đổi bộ lọc không khí trước khi họ thất bại. Hầu hết các nhà sản xuất cưa pro đề nghị thay đổi bộ lọc không khí sau ba mươi ngày kể từ ngày sử dụng hoặc trước khi một cuộc kiểm tra thường xuyên tiết lộ bất kỳ rò rỉ. Damage Từ Mang Failure Những vết trầy xước tốt và "peppering" trên váy và váy thải lượng thấp là do sự thất bại của mang thanh thấp hơn hoặc vòng bi chính. Miếng nhỏ, nhưng khó khăn của các vòng bi và lồng giữ được phá vỡ lỏng lẻo, gây thiệt hại piston này. Nếu bạn đủ may mắn để bắt một piston trong tình trạng này, ngừng chạy cưa cho đến khi bạn tìm mà mang được từ bỏ vật chất. Nếu bạn tiếp tục chạy cưa, cuối cùng mang (s) sẽ hoàn toàn thất bại. Điều này thường phát hành phần lớn các tài liệu mang. Khi điều này xảy ra, đôi khi trục tay quay bị treo. Nhưng nếu nó tiếp tục chạy, mảnh lỏng ở phần đáy sẽ đi lên thông qua các cổng chuyển và vào động cơ. Tất cả các bộ phận sẽ không làm đầy đủ. Một số sẽ không đi qua các cổng chuyển trên và khi piston đi theo, nó sẽ thúc đẩy các bộ phận này vào tường xi lanh, phá hủy cả hai. Để sửa chữa thiệt hại này, cả hai lắp ráp trục khuỷu và các xi lanh và piston phải được thay thế -. Hai thành phần rất đắt Chúng tôi thường nhìn thấy những thiệt hại trên các công cụ cưa mà đã có hơn-rồ. Để biết thêm thông tin xem các phần của chúng tôi trên Rod Mang Failure. Damage Từ Over-Đẩy Engine Piston hư hỏng bởi quá nhiều Speed ​​The piston trên đã bị hư hỏng do quá tốc độ. Nhìn vào các vật liệu piston giữa các vòng đất. Bạn có thể xem một đoạn lớn của nó là mất tích và một số đã được "squished" mỏng hơn, tạo ra một vòng đất siêu rộng. Nhìn vào chiếc nhẫn trên (phía dưới của bức ảnh). Bạn có thể thấy các cạnh được làm tròn-over, một bảo ký vào nhẫn được đánh bắt ở những cổng xả. Khi điều này xảy ra, điều này đặt ra một rung tần số cao, cuối cùng phá vỡ các vòng đất. Damage Từ Detonation Piston hư hỏng bởi quá nhiều Speed ​​The piston trên đã bị hư hại bởi vụ nổ. Chú ý các tổn thương trên đầu và các cạnh của piston. Nhiệt gây ra bởi vụ nổ làm piston quá nóng, các vòng mắc kẹt và các piston bị thu giữ trong các xi lanh. Bạn có thể thấy các dấu hiệu co giật ở phía bên của piston. Tổn thương này thường di tích cả hai xi-lanh và piston. nổ có thể được gây ra bởi một số thứ. Trong trường hợp này, thay đổi để có chỉ số octan cao hơn nhiên liệu cấp cao là câu trả lời. Xem bài viết của chúng tôi về nhiên liệu cho biết thêm thông tin. Damage Từ Heat Thu giữ nhiệt thu giữ Piston Piston trên cho thấy thiệt hại piston và phổ biến nhất mà chúng ta thấy - phía ống xả có thiệt hại gây ra từ nhiệt quá mức. Tổn thương này trông tương tự như thiệt hại gây ra bởi piston chạy gas thẳng thể hiện trong hình ảnh đầu tiên, nhưng với piston này, điều kiện theo piston nhìn bình thường. Đây là loại thiệt hại có thể được gây ra bởi trên vòng quay cưa, chạy việc điều chỉnh bộ chế hòa khí quá nạc , bằng cách bỏ qua một rò rỉ không khí trong động cơ của cưa, hoặc một sự kết hợp của các yếu tố. Cách tốt nhất để tránh một cơn co giật như vậy là sử dụng nhiên liệu chất lượng tốt và trộn dầu, tránh qua vòng quay động cơ, và luôn luôn dừng lại chạy một chiếc cưa đó cho thấy dấu hiệu của sự rò rỉ khí tiềm năng. Đây là loại tổn thương cũng có thể được gây ra bởi một bộ lọc nhiên liệu cắm một phần, đó là một lý do bộ lọc nhiên liệu nên được thay thường xuyên. Thiệt hại từ nhiệt Tịch Do bị chặn làm mát nhiệt thu giữ Piston On Side Các piston trên cũng cho thấy thiệt hại từ nhiệt quá mức. Điều gì làm cho thiệt hại piston này thú vị là thiệt hại này là ở phía bên của piston - gần cảng chuyển giao, và không phải ở phía bên xả nơi thiệt hại nhiệt được tìm thấy thường xuyên hơn. Trong trường hợp này, các thiệt hại xảy ra trên mặt sau của hình trụ, nơi mà không khí ít đi qua vây làm mát của xi lanh. Trên tất cả cưa, xi lanh gây ra một loại lưu thông "bóng tối", làm giảm lượng khí sang vây làm mát phía sau nòng. Đây là một trong những lý do quan trọng để giữ vây làm mát của xi lanh sạch sẽ và miễn phí từ các mảnh vỡ. Khi vỏ gỗ xây dựng xung quanh các trụ, họ có thể chặn lưu thông không khí làm mát xi lanh của một cưa. Hôm nay của pro thấy động cơ cần tất cả sự nhiệt họ có thể nhận được, đặc biệt là khi cưa được làm một cắt giảm lớn trong một cây vào một ngày nóng. Lời khuyên của chúng tôi Hy vọng rằng những hình ảnh này giúp bạn hiểu thêm về cơ cưa chuyên nghiệp của bạn, và lần lượt, giúp bạn tránh tình trạng chạy mà có thể làm hỏng nó. Cách thức mà cưa được vận hành và bảo trì nó nhaän ảnh hưởng rất lớn hiệu quả của nó và cuộc đời làm việc. Bây giờ bạn biết một số điều để tìm kiếm và để tránh. Khi vận hành máy cưa chuyên nghiệp, không hơn-rev nó. Một số pro thấy người sử dụng như âm thanh của một "hét" cưa, nhưng nó sẽ rút ngắn cuộc sống của mình và gây ra sửa chữa tốn kém. Hỗn hợp nhiên liệu thích hợp cũng đóng một vai trò trong cả hiệu suất và tuổi thọ làm việc của máy cưa chuyên nghiệp. Nhiên liệu có chỉ số octan cao và việc sử dụng các hỗn hợp dầu xây dựng đúng là cực kỳ quan trọng. Cách nhiên liệu được pha trộn và tuổi của nó cũng là những yếu tố. Duy trì các bộ lọc không khí cũng rất quan trọng. Kiểm tra nó, làm sạch nó, và thay thế nó thường xuyên. Hoãn lọc không khí và thay thế bộ lọc nhiên liệu không phải là một cách tốt để tiết kiệm tiền.