The following are selected key poin

The following are selected key points discussed in the weekly port operation meeting held on last Mon 03rd Oct 2016 for your follow up/ reference.

1) Conveyor C3 will need splicing for 2 points during discharging M/v Gleamstar while conveyor C2 will still run as normal (discharge capacity will be dropped by 50% during splicing)
2) Modification work for operating 2 spouts of C48 was completed for almost 2 weeks but Vessel Ops team has not prepared SOP and trained team yet. Target for such SOP preparation & active operation/on-the-job training should be done before Mon 10th Oct (Nghia of Vessel Ops to follow up).
3) Control unit (electrical part) of FEL 18 spoiled (Tan to find out what is root cause and what should be done to avoid same issue in future)
4) FEL 10 has not been delivered to operation yet due to engine starter issue (Tan to follow up)
5) Flow meter devices (to measure weight) are being assembled at Truck bin/ Day bin by contractor which is supervised by Maintenance team (For info)
6) As current practice, not many equipment units are following up scheduled maintenance program due to various reasons, among others, end users – operation side are not aware of that and such equipment units are busy with operation (From now on, Maintenance team should share this scheduled maintenance with vessel/WH operation team led by Nghia/Thai/Ky for discussion/ compromised schedule if there is conflict).
7) MCC program should be relocated back to the main server rather temporarily located at engineering console for a long time. This requirement may need a new service provided by Eka Plus or similar professional contractors with IFV IT support (Tan will continue to take a lead for this mini project)
8) To re-align job scale for similar jobs for the new budget year, Shift leader of WH Ops & Foreman of Vessel Ops are on the same job scale while Supervisor level (WH Ops or Vessel Ops) is still the same job scale

Please feel free to comment if any discussed point is missing.

Kết quả (Việt) 1:

Dưới đây là các chìa khóa chọn điểm thảo luận trong họp hàng tuần cảng hoạt động được tổ chức vào cuối thứ hai 03 tháng mười 2016 cho làm theo của bạn lên / tài liệu tham khảo.1) băng tải C3 sẽ cần nối cho 2 điểm trong quá trình xả M/v Gleamstar trong khi băng tải C2 vẫn sẽ chạy như bình thường (xả công suất sẽ được giảm 50% trong chế)2) việc sửa đổi cho hoạt động 2 vòi C48 kết thúc cho gần 2 tuần nhưng tàu Ops đội đã không chuẩn bị SOP và huấn luyện đội nào được nêu ra. Mục tiêu cho các SOP chuẩn bị & hoạt động hoạt động/on-the-job huấn luyện nên được thực hiện trước khi thứ hai 10 tháng mười (nghĩa của tàu Ops để theo dõi).3) đơn vị kiểm soát (linh kiện điện tử) FEL 18 hư hỏng (Tan để tìm ra nguyên nhân gốc rễ là gì và những gì nên được thực hiện để tránh vấn đề tương tự trong tương lai)4) FEL 10 không được chuyển giao cho các hoạt động được do vấn đề khởi động động cơ (Tan để theo dõi)5) đồng hồ đo lưu lượng thiết bị (để đo trọng lượng) đang được lắp ráp tại xe tải thùng / ngày bin của nhà thầu đó được giám sát bởi đội bảo trì (đối với thông tin)6) là thực tế hiện nay, không có nhiều thiết bị đơn vị đang theo dõi chương trình bảo trì theo lịch vì lý do khác nhau, trong số những người khác, người dùng cuối-hoạt động bên không nhận thức được rằng và các đơn vị thiết bị đang bận rộn với các hoạt động (từ bây giờ, đội ngũ bảo trì nên chia sẻ điều này theo lịch trình bảo trì với tàu/WH hoạt động nhóm do thái-nghĩa-Ky cho cuộc thảo luận / xâm phạm lịch trình nếu có xung đột).7) chương trình MCC nên được dời lại đến máy chủ chính thay vì tạm thời nằm ở giao diện điều khiển kỹ thuật cho một thời gian dài. Yêu cầu này có thể cần một dịch vụ mới được cung cấp bởi Eka Plus hoặc tương tự như các nhà thầu chuyên nghiệp với sự hỗ trợ BMP nó (Tan sẽ tiếp tục để có một dẫn cho dự án này mini)8) để tái align quy mô công việc cho các công việc tương tự như đối với năm ngân sách mới, sự thay đổi lãnh đạo của WH Ops & Foreman của tàu Ops có quy mô công việc tương tự trong khi mức độ giám sát (WH Ops hoặc tàu Ops) vẫn là quy mô công việc tương tựXin vui lòng bình luận nếu bất kỳ vấn đề thảo luận là mất tích.

Kết quả (Việt) 2:

Các điểm chính sau đây được lựa chọn trong cuộc họp khai thác cảng hàng tuần tổ chức vào ngày cuối cùng 03 Mon tháng 10 năm 2016 để theo bạn lên / tài liệu tham khảo.

1) Băng tải C3 sẽ cần nối 2 điểm trong xả M / v Gleamstar trong khi băng tải C2 sẽ vẫn chạy như bình thường (công suất xả sẽ được giảm 50% trong thời gian cắt nối)
2) việc sửa đổi cho hoạt động 2 vòi của C48 đã được hoàn thành cho SOP gần 2 tuần nhưng đội tàu Ops đã không được chuẩn bị và đào tạo đội nào. Mục tiêu chuẩn bị SOP như & hoạt động tích cực / on-the-job đào tạo nên được thực hiện trước khi Môn ngày 10 tháng 10 (Nghĩa Ops tàu để theo dõi).
3) Kiểm soát đơn vị (phần điện) của FEL 18 tha hồ (Tân để tìm hiểu những gì là nguyên nhân gốc rễ và những gì nên được thực hiện để tránh cùng một vấn đề trong tương lai)
4) FEL 10 đã không được chuyển giao cho hoạt động nhưng do vấn đề khởi động (Tân để theo dõi)
5) lưu lượng thiết bị đo (để đo trọng lượng) đang được lắp ráp tại xe tải thùng / ngày bin của nhà thầu đó được giám sát bởi đội ngũ bảo trì (để biết)
6) khi thực hành hiện nay, không có nhiều đơn vị thiết bị đang theo dõi chương trình bảo trì theo lịch trình do lý do khác nhau, trong số những người khác, người dùng cuối - phụ hoạt động không biết điều đó và đơn vị thiết bị đó đang bận rộn với các hoạt động (Từ bây giờ, đội ngũ bảo trì nên chia sẻ mà bảo trì theo lịch trình với đội ngũ vận hành tàu / WH do Nghĩa / Thái / Kỳ để thảo luận / lịch trình thỏa hiệp nếu có xung đột).
) chương trình 7 MCC nên được dời lại cho máy chủ chính chứ không phải tạm thời đặt tại kỹ thuật điều khiển trong một thời gian dài. Yêu cầu này có thể cần một dịch vụ mới được cung cấp bởi Eka Plus hoặc nhà thầu chuyên nghiệp tương tự với sự hỗ trợ IFV CNTT (Tân sẽ tiếp tục đưa một đội dự án nhỏ này)
8) Để tái-align quy mô công việc cho các công việc tương tự cho ngân sách mới năm, Shift lãnh đạo của WH Ops & Foreman của Ops tàu đang trên quy mô công việc tương tự trong khi mức Supervisor (Ops WH hoặc Ops tàu) vẫn là cùng một quy mô công việc

Xin vui lòng bình luận nếu bất kỳ điểm thảo luận là mất tích.