For the BRT service outside the BRT

For the BRT service outside the BRT corridor (and the urban bus routes), as they operate as an ‘open system’ outside the BRT corridor, the BRT buses will be equipped with on-board validators and therefore the Smartcard or NFC device would be used to ‘pay’ for the trip at the front entrance door. Boarding for all curbside services will be via the right hand side front door to ensure that passengers validate the tickets at the machine. Before alighting the vehicle at the curbside, passengers will swipe the card on validator reader mounted in the exit door on the right hand side of the bus to confirm the journey. In the case of single journey tickets for the urban buses, on the basis that this is an ‘open system’ the issuing of single journey smartcards may mean that there are a significant number that are unreturned at the end of the journey and as such the use of 2D barcoded paper tickets and NFC device connection for the singlejourneys would be suggested as a preferred option. Passengers will be required to validate the single-journey tickets on exit as there may be the requirement for a transfer to another urban service or the BRT and this would require validation of the trip.

Kết quả (Việt) 1:

Cho dịch vụ BRT bên ngoài hành lang BRT (và các tuyến xe buýt đô thị), khi họ hoạt động như một hệ thống mở' ' bên ngoài hành lang BRT, xe buýt BRT sẽ được trang bị với các on-board validators và do đó các thiết bị thẻ khôn hay NFC sẽ được sử dụng để 'trả' cho các chuyến đi tại phía trước cửa. Nội trú cho tất cả các dịch vụ curbside sẽ qua cửa trước bên tay phải để đảm bảo rằng hành khách xác nhận vé tại máy. Trước khi alighting chiếc xe tại curbside, hành khách sẽ swipe thẻ trên validator đọc gắn kết trong các cửa thoát hiểm bên tay phải của xe buýt để xác nhận hành trình. Trong trường hợp của một cuộc hành trình vé cho xe buýt đô thị, trên cơ sở rằng đây là một hệ thống mở' phát hành các cuộc hành trình đơn smartcards có thể có nghĩa là có một số lượng đáng kể unreturned vào cuối của cuộc hành trình và như vậy việc sử dụng vé giấy 2D barcoded và kết nối thiết bị NFC cho các singlejourneys sẽ được đề nghị như là một lựa chọn ưa thích. Hành khách sẽ được yêu cầu để xác nhận vé hành trình đơn trên lối ra để xem nếu có yêu cầu để chuyển sang một dịch vụ đô thị khác hoặc BRT và điều này sẽ yêu cầu xác nhận của chuyến đi.

Kết quả (Việt) 2:

Đối với dịch vụ BRT ngoài hành lang BRT (và các tuyến xe buýt đô thị), vì chúng hoạt động như một "hệ thống mở" ngoài hành lang BRT, xe buýt BRT sẽ được trang bị trình xác nhận trên tàu và do đó các thiết bị thẻ thông minh hoặc NFC sẽ là sử dụng để 'trả' cho chuyến đi tại cửa ra vào phía trước. Lên máy bay cho tất cả các dịch vụ bên lề đường sẽ được thông qua cánh cửa phía trước bằng tay để đảm bảo rằng hành khách xác nhận vé tại máy. Trước khi bước xuống xe ở lề đường, hành khách sẽ swipe thẻ vào đầu đọc validator gắn kết trong các cửa thoát hiểm ở phía bên tay phải của xe buýt để xác nhận hành trình. Trong trường hợp của vé hành trình duy nhất cho xe buýt đô thị, trên cơ sở rằng đây là một "hệ thống mở" việc phát hành thẻ thông minh hành trình duy nhất có thể có nghĩa rằng có một số lượng đáng kể được unreturned vào cuối của cuộc hành trình và như vậy sử dụng 2D vé giấy mã số sọc vằn và thiết bị kết nối NFC cho singlejourneys sẽ được đề xuất như là một lựa chọn ưa thích. Hành khách sẽ được yêu cầu xác nhận vé đơn hành trình xuất cảnh như có thể có các yêu cầu cho một chuyển sang một dịch vụ đô thị hoặc BRT và điều này sẽ yêu cầu xác nhận của chuyến đi.