Figure 1 shows the experimental IM

Figure 1 shows the experimental IM drive. Its power section consists of a voltage source inverter, an IM and a mechanical load. The two-pole IM employed in the experimental drive is rated at 220 V, 50 Hz, 2840 rpm, and
1.1 kW. The field-weakening operation is set above 30 Hz,
132 V and 1800 rpm, due to the lack of a high-speed
mechanical load. The equivalent circuit and mechanical parameters of the motor are: stator resistance Rs ¼ 2.8 O; rotor resistance Rr ¼ 1.7 O; magnetising inductance Lm ¼ 0.168 H, at rated no-load current 2.2 A RMS; stator leakage inductance Lls ¼ 0.0056 H; rotor leakage inductance Llr ¼ 0.0056 H; moment of inertia JM ¼ 0.0008 kg m2; damping coefficient BM ¼ 0.0005 Nms/rad. The variation of Lm in the field-weakening region is considered in the proposed control mechanism, introduced below

Kết quả (Việt) 1:

Hình 1 cho thấy các ổ đĩa IM thử nghiệm. Phần quyền lực của mình bao gồm một điện áp nguồn biến tần, IM một và một tải cơ khí. Hai-cực IM làm việc trong các ổ đĩa thử nghiệm được xếp hạng 220 V, 50 Hz, 2840 rpm, và1.1 kW. Chiến dịch làm suy yếu quấn nằm trên 30 Hz,132 V và 1800 vòng/phút, do thiếu một tốc độ caotải cơ khí. Tương đương mạch và các thông số cơ khí của động cơ là: stator kháng Rs ¼ 2,8 O; cánh quạt kháng Rr ¼ 1.7 O; magnetising cảm Lm ¼ 0.168 H, xếp 2.2 không tải hiện tại A RMS; stator rò rỉ cảm Lls ¼ 0.0056 H; cánh quạt rò rỉ cảm Llr ¼ 0.0056 H; moment quán tính JM ¼ 0.0008 kg m2; giảm coefficient BM ¼ 0.0005 Nms/rad. Các biến thể của Lm trong vùng quấn làm suy yếu được coi là trong cơ chế kiểm soát được đề xuất, giới thiệu dưới đây

Kết quả (Việt) 2:

Hình 1 cho thấy các ổ IM nghiệm. Phần sức mạnh của nó bao gồm một biến tần điện áp nguồn, một IM và một tải cơ. Các IM hai cực làm việc trong các ổ đĩa thử nghiệm được đánh giá ở 220 V, 50 Hz, 2840 rpm, và
1.1 kW. Các hoạt động lĩnh fi-suy yếu được thiết lập trên 30 Hz,
132 V và 1800 rpm, do thiếu một tốc độ cao
tải cơ. Các mạch cơ khí và các thông số tương đương của động cơ là: kháng stator Rs ¼ 2,8 O; kháng rotor Rr ¼ 1,7 O; magnetising cảm Lm ¼ 0,168 H, tại đánh không tải 2.2 A RMS; stator rò rỉ điện cảm LLS ¼ 0,0056 H; rotor rò rỉ điện cảm LLR ¼ 0,0056 H; men quán tính JM ¼ 0,0008 kg m2; giảm xóc coef fi cient BM ¼ 0,0005 NMS / rad. Các biến thể của Lm trong fi khu vực lĩnh-suy yếu được xem xét trong các cơ chế kiểm soát đề xuất, giới thiệu dưới đây