The report shows that older drivers

The report shows that older drivers are safer than young drivers. Just eight per cent of drivers are currently over 70 years of age, and they are involved in around four per cent of injury crashes; fifteen per cent of drivers are in their teens and twenties but are involved in 34 per cent of injury crashes.

Age-related decline in mental and physical abilities can make older drivers more prone to certain types of crash though, and this is exacerbated by age-related frailty which makes older drivers more vulnerable to serious injuries. An elderly person’s risk of being killed or suffering a serious injury as a result of a road crash is between two and five times greater than that of a younger person because of their increased physical frailty. However, the IAM analysis pinpoints no particular age at which an older driver’s functioning and skills suddenly deteriorate to the point where driving becomes too difficult or unsafe.

Older people rely heavily on their cars, and the ability to drive gives many older people better mobility and access to more activities. Men in their seventies make more trips as car drivers than men in their late teens and 20s.

Kết quả (Việt) 1:

Báo cáo cho thấy rằng trình điều khiển cũ là an toàn hơn so với trẻ các trình điều khiển. Chỉ 8 phần trăm của các trình điều khiển hiện có hơn 70 tuổi, và họ đang tham gia trong khoảng bốn phần trăm của tai nạn thương tích; mười lăm phần trăm của các trình điều khiển của thanh thiếu niên và hai mươi nhưng tham gia trong 34 phần trăm của tai nạn chấn thương.Liên quan đến tuổi suy giảm khả năng tâm thần và thể chất có thể làm cho trình điều khiển cũ dễ bị một số loại tai nạn mặc dù, và đây trầm trọng hơn do liên quan đến tuổi frailty mà làm cho trình điều khiển cũ hơn dễ bị tổn thương nghiêm trọng bị thương. Người cao tuổi nguy cơ bị thiệt mạng hoặc bị thương tích nghiêm trọng do hậu quả của một vụ tai nạn đường là giữa hai và năm lần lớn hơn của một người trẻ tuổi vì của frailty vật lý tăng lên. Tuy nhiên, các phân tích IAM pinpoints không có tuổi cụ thể mà tại đó một trình điều khiển cũ hoạt động và kỹ năng đột ngột xấu đi đến điểm mà lái xe trở nên quá khó khăn hoặc không an toàn.Người lớn tuổi phụ thuộc rất nhiều vào chiếc xe của họ, và khả năng lái xe cho nhiều người lớn tuổi tốt hơn tính di động và truy cập các hoạt động nhiều hơn. Người đàn ông trong seventies của họ thực hiện nhiều chuyến đi như trình điều khiển xe hơn nam giới trong niên của mình và 20s.

Kết quả (Việt) 2:

Báo cáo cho thấy trình điều khiển cũ là an toàn hơn so với lái xe trẻ tuổi. Chỉ cần tám phần trăm các trình điều khiển hiện có hơn 70 năm tuổi, và họ được tham gia vào khoảng bốn trăm tai nạn thương tích; mười lăm phần trăm của trình điều khiển được ở tuổi thiếu niên và tuổi đôi mươi nhưng có liên quan đến 34 phần trăm của tai nạn chấn thương.

suy giảm theo tuổi liên quan vào khả năng tinh thần và thể chất có thể làm cho trình điều khiển cũ dễ bị một số loại tai nạn mặc dù, và điều này càng trầm trọng hơn theo độ tuổi sự yếu đuối -related mà làm cho trình điều khiển cũ dễ bị tổn thương nghiêm trọng. Nguy cơ của một người cao tuổi của bị giết hoặc bị một chấn thương nghiêm trọng như là kết quả của một vụ tai nạn đường bộ là lớn hơn so với một người trẻ hơn do tăng sự yếu đuối về thể chất của họ giữa hai lần đến năm lần. Tuy nhiên, các phân tích IAM pinpoints không có tuổi cụ thể mà tại đó một trình điều khiển cũ của chức năng và kỹ năng đột nhiên xấu đi đến mức mà lái xe trở nên quá khó khăn hoặc không an toàn.

Những người già yếu dựa vào xe của họ, và khả năng lái xe cho nhiều người già di động tốt hơn và truy cập vào các hoạt động nhiều hơn. Đàn ông ở tuổi bảy mươi làm cho nhiều chuyến đi như trình điều khiển xe hơn nam giới ở tuổi thiếu niên và độ tuổi 20.