Engineers have proposed cutting jou

Engineers have proposed cutting journey times from New
York in the United States to London in the United Kingdom
to 54 minutes, travelling on a magnetically raised train. The
idea is that the train will travel through a tunnel floating
in the Atlantic Ocean. The tunnel will be 150 feet below
the surface of the sea and it will be nearly 5,000 kilometres
long. The train will travel at 8,000 kph (20 times the speed
of today’s fastest trains).
Giant anchors will be sunk into the bottom of the sea,
in some places up to eight kilometres deep. 54,000 tunnel
sections will be transported by a special ship and will then
be lowered into place. The tunnel sections will then be
attached to the anchors. The tunnel will have to stand up
to some of the Atlantic’s strongest currents including part of
the Gulf Stream. The tunnel will probably cost $12 trillion
and need one billion tons of steel. It will take decades to
build. If it is built, it would be the largest and the most
expensive engineering project in the history of the world.

Kết quả (Nga) 1:

ИНЖЕНЕРЫ ПРЕДЛОЖИЛ СОКРАТИТЬ ВРЕМЯ В ПУТИ ИЗ Нью-Йорка В Соединенных Штатах в Лондон в ВеликобританииДО 54 МИНУТ, ПУТЕШЕСТВУЯ НА ПОЕЗДЕ МАГНИТНО ВЫРОС. ИДЕЯ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ В ПОДГОТОВКЕ ПОЕДЕТ ПОЗВОНИЛ ПЛАВАЮЩЕЙ ЧЕРЕЗ ТУННЕЛЬ В Атлантическом океане. Туннель будет 150 футов нижеПОВЕРХНОСТИ МОРЯ, И ЭТО БУДЕТ ПОЧТИ 5000 КИЛОМЕТРОВ Длинной. Поезд отправится на 8000 км в час (в 20 раз скоростиСЕГОДНЯШНИХ САМЫХ БЫСТРЫХ ПОЕЗДОВ.) БУДЕТ ГИГАНТСКИЕ ЯКОРЯ УТОПЛЕНА В НИЖНЕЙ ЧАСТИ МОРЯ, Местами до восьми печатных километров глубиной. 54000 туннельныеСЕКЦИИ ТРАНСПОРТИРУЮТ В СПЕЦИАЛЬНОЙ SE КОРАБЛЯ И ЗАТЕМ На место животного понижена. Туннельные секции затем будутПрисоединены к якорям. Туннель должен будет встатьНА НЕКОТОРЫЕ ИЗ САМЫХ СИЛЬНЫХ ТОКОВ GOM ЧАСТИ АТЛАНТИКИ В Гольфстрима. Туннель будет стоить $ 12 трлн LeИ тонны стали необходимо один миллиард. Это займет десятилетия, СоветаПостроить. Если он будет построен, это будет самый большой иДОРОГОЙ ИНЖЕНЕРНЫЙ ПРОЕКТ № ЧИТАТЕЛЕЙ МИРА.

Kết quả (Nga) 2:

Инженеры предложил сократить время в пути из
Нью-Йорка в Соединенных штатах в Лондон в Великобритании
до 54 минут, путешествуя на поезде магнитно вырос.
Идея заключается в подготовке поедет позвонил плавающей через туннель
в Атлантическом океане. Туннель будет 150 футов Ниже
Поверхности моря, и это будет почти 5000 километров
длинной. Поезд отправится на 8000 км в час (в 20 раз Скорости
сегодняшних самых Быстрых поездов.)
Будет Гигантские якоря утоплена в нижней части моря,
местами до восьми печатных километров глубиной. 54000 туннельные
Секции транспортируют в специальной SE корабля и затем
быть понижена на место. Туннельные Секции затем Будут Показать
присоединены к якорям. Туннель Должен будет встать
на некоторые из самых СИЛЬНЫХ токов GOM части Атлантики в
Гольфстрима. Туннель будет стоить $ 12 трлн Ле
и тонны стали необходимо один миллиард. Это займет десятилетия, ЧТОБЫ
Построить. Если он будет построен, будет самый это большой и
дорогой проект в инженерный истории мира.

Kết quả (Nga) 3:

инженеры предложили сократить время в дороге от новых
в нью - йорк в соединенных штатах в лондон в соединенном королевстве
на 54 минуты, путешествуя по магнитной поднял поезд.
идея заключается в том, что поезд отправится через туннель, плавучие
в атлантическом океане.тоннель будет 150 футов ниже
поверхности моря, и это будет почти 5000 километров
долго.поезд будет выезжать на 8,000 км (в 20 раз превышает скорость
сегодня быстрые поезда).
огромные якоря будут утоплены в дно моря: в некоторых местах до восьми километров вглубь.в виде канала
секций будут перевозиться с помощью специального судна, а затем
будет снижен на место.туннель секций будут
придает якоря.тоннель будет стоять.некоторые из атлантики, самым решительным образом течения, в том числе часть
гольфстрим.туннель, вероятно, будет стоить $12 трлн
и нужен млрд. тонн стали.потребуются десятилетия для того, чтобы "создать.в том случае, если он будет построен, он будет крупнейшим и наиболее
дорогих инженерных проектов в мировой истории.