in 1901, glenn curtis was 23 years

in 1901, glenn curtis was 23 years old and worked at manufacturing and selling bicycles. he had a natural love in speed. he wanted to find a way to replaced bicycles so they could go faster than a rider could pedal them. Glenn designed an engine that a tomato can for a carburetor. he attached the angine to the drive mechanism of a bicycle. however, the engine did not make the bicycle go much faster despite the loud noise it made. a later enginne that glenn built was too heavy and the bicycle was hard to balance. riders often tipped over and hurt themselves. the heavy weight of the engine was the primary problem he had to solve. after many tries to minimize the weight, he solved the problem by making the framework stronger. he began racing his "motorcycle". in 1907, glenn set a speed record. he went 136 miles per hour, faster than any revolutionized in the world had ever travelled

Kết quả (Việt) 1:

năm 1901, glenn curtis đã 23 tuổi và làm việc tại sản xuất và bán các loại xe đạp. ông đã có một tình yêu tự nhiên trong tốc độ. ông muốn tìm một cách để thay thế các loại xe đạp để họ có thể đi nhanh hơn một rider có thể đạp xe chúng. Glenn thiết kế động cơ một cà chua có thể cho một bộ chế hòa khí. ông gắn vào angine cơ chế lái xe một chiếc xe đạp. Tuy nhiên, động cơ đã không làm cho xe đạp đi nhanh hơn nhiều mặc dù tiếng ồn lớn nó thực hiện. một enginne sau đó glenn xây dựng là quá nặng và xe đạp là khó khăn để cân bằng. người đi thường tipped và làm tổn thương mình. trọng lượng nặng của động cơ là các vấn đề chính, ông đã phải giải quyết. sau nhiều cố gắng để giảm thiểu trọng lượng, ông giải quyết vấn đề bằng cách làm cho các khuôn khổ mạnh mẽ hơn. ông bắt đầu đua xe gắn máy của mình"". năm 1907, glenn lập một kỷ lục tốc độ. ông đã đi 136 dặm / giờ, nhanh hơn bất kỳ cuộc cách mạng trên thế giới đã từng đi qua

Kết quả (Việt) 2:

vào năm 1901, glenn curtis đã 23 tuổi và làm việc tại sản xuất xe đạp và bán. ông đã có một tình yêu tự nhiên về tốc độ. anh muốn tìm một cách để xe đạp thay thế để họ có thể đi nhanh hơn so với một tay đua có thể đạp họ. Glenn thiết kế một động cơ có một lon cà chua cho một bộ chế hòa khí. ông gắn angine cơ chế ổ đĩa của một chiếc xe đạp. Tuy nhiên, động cơ đã không làm cho xe đạp đi nhanh hơn nhiều mặc dù tiếng động lớn nó làm. một enginne sau đó glenn tích quá nặng và xe đạp là khó để cân bằng. tay đua thường lật và tổn thương chính mình. trọng lượng nặng nề của động cơ là vấn đề chính ông đã phải giải quyết. sau nhiều cố gắng để giảm thiểu trọng lượng, ông đã giải quyết vấn đề bằng cách làm cho khuôn khổ mạnh mẽ hơn. ông bắt đầu chạy đua "xe máy" của mình. trong năm 1907, glenn lập kỷ lục tốc độ. ông đã đi 136 dặm một giờ, nhanh hơn so với bất kỳ một cuộc cách mạng trên thế giới đã từng đi du lịch