According to Act 380, Nanjing has c

According to Act 380, Nanjing has constructed a central disposal
system for medical waste. The hospitals have the responsibility for
providing on-site transport of medical waste, while off-site transport
to the final disposal site is handled by disposal companies.
These companies are also in charge of the final disposal of medical
waste in Nanjing. Medical waste is transported through pre-established
routes, which include specific corridors and elevators on
each floor, and are strictly used to transport waste from the intermediate
storerooms to the final storerooms in the basement of the
hospital (Askarian et al., 2004). The disposal companies arrange for
special trucks to collect medical waste from various hospitals once
every 1–2 days. Commonly, the off-transport times are determined
by the transport distances and the quantity of medical waste.
According to scientific standards, infectious waste in tropical areas
can be kept in a temporary storage area for 24 h during the hot season
and up to 48 h in cooler seasons (Prüess et al., 1999). The schedule
for collection of medical waste by the disposal company was
often uncertain, which creates a more complex problem for these
hospitals.
The off-site transport activities are organized by the disposal
companies. The off-site transport costs are included in the total
disposal costs paid by the hospitals. Some problems were observed
at the off-site transport stage for medical waste:
 The truck routes are still not monitored by the Environment Protection
Agency. In some cases, the medical wastes were lost in
the process of off-site transport activity. In contrast to this situation,
in 2002, an on-line manifest system was established to
monitor the medical waste transportation in Korea (Jang et al.,
2006).
 The drivers and the trucks do not always strictly follow Act 380.
According to the requirements of Act 380, licenses are required
for the drivers of the trucks that transport medical waste.
 In many cases, the medical waste was transported by improper
methods. For example, the drivers or workers handle the medical
waste bags manually with no protective measures.
 The logistics containers are not fully used in the procedure of
transport, which often increased the risks to people and the
environment. Additionally, the plastic and paper bags were
often punctured by some sharp medical waste items.
 Medical waste was often transported together with industrial
wastes.

Kết quả (Việt) 1:

Theo đạo luật 380, Nanjing đã xây dựng một xử lý trung tâmHệ thống cho các chất thải y tế. Các bệnh viện có trách nhiệmcung cấp ngay trong khuôn viên vận chuyển chất thải y tế, trong khi vận chuyển ra khỏi trang webđể xử lý cuối cùng trang web được xử lý bởi các công ty xử lý.Các công ty này cũng phụ trách việc xử lý cuối cùng của y tếchất thải tại Nam Kinh. Chất thải y tế được vận chuyển qua trước khi thành lậptuyến đường, trong đó bao gồm cụ thể hành lang và Thang máy trênmỗi tầng, và hoàn toàn sử dụng để vận chuyển chất thải từ các trung gianCác nhà kho để các nhà kho cuối cùng trong tầng hầm của cácbệnh viện (Askarian và ctv., 2004). Các công ty xử lý sắp xếp choxe tải đặc biệt để thu thập chất thải y tế từ các bệnh viện một lầnmỗi ngày 1-2. Thông thường, thời gian ra vận chuyển được xác địnhbởi khoảng cách vận chuyển và số lượng chất thải y tế.Theo tiêu chuẩn khoa học, các chất thải truyền nhiễm trong khu vực nhiệt đớicó thể được giữ trong một khu vực lưu trữ tạm thời cho 24 h trong mùa nóngvà lên đến 48 h trong mát mùa (Prüess và ctv., 1999). Lịch trìnhcho bộ sưu tập của các chất thải y tế bởi việc xử lý công tythường không chắc chắn, mà tạo ra một vấn đề phức tạp hơn cho nhữngbệnh viện.Các hoạt động vận chuyển ra khỏi trang web được tổ chức bởi việc xử lýcông ty. Chi phí vận chuyển ra khỏi trang web được bao gồm trong tổng sốsử dụng chi phí được trả bởi các bệnh viện. Một số vấn đề đã được quan sátở giai đoạn off-trang web giao thông cho các chất thải y tế:Các tuyến đường xe tải vẫn là không theo dõi bởi bảo vệ môi trườngCơ quan. Trong một số trường hợp, các chất thải y tế bị mất trongquá trình hoạt động vận chuyển ra khỏi trang web. Trái ngược với tình hình này,năm 2002, một hệ thống kê trực tuyến được thành lập đểtheo dõi vận chuyển chất thải y tế tại Hàn Quốc (Jang et al.,năm 2006).Các trình điều khiển và những chiếc xe tải không luôn luôn nghiêm chỉnh tuân theo đạo luật 380.Theo yêu cầu của đạo luật 380, giấy phép được yêu cầucho các trình điều khiển xe tải vận chuyển y tế lãng phí.Trong nhiều trường hợp, các chất thải y tế được vận chuyển bằng không đúng cáchphương pháp. Ví dụ, trình điều khiển hoặc người lao động xử lý y tếlãng phí túi bằng tay với không có biện pháp bảo vệ.Các thùng chứa hậu cần không hoàn toàn được sử dụng trong các thủ tục củagiao thông vận tải, thường tăng rủi ro cho người dân và cácmôi trường. Ngoài ra, các túi nhựa và giấythường xuyên thủng bởi một số mặt hàng chất thải y tế sắc nét.Chất thải y tế thường được vận chuyển cùng với công nghiệpchất thải.

Kết quả (Việt) 2:

Theo Đạo luật 380, Nam Kinh đã xây dựng một trung tâm xử lý
hệ thống chất thải y tế. Các bệnh viện có trách nhiệm
cung cấp trên trang web vận chuyển chất thải y tế, trong khi vận chuyển off-site
để các trang web xử lý rác thải được xử lý bởi các công ty xử lý.
Các công ty này cũng chịu trách nhiệm về việc xử lý cuối cùng của y tế
chất thải ở Nam Kinh. Chất thải y tế được vận chuyển thông qua trước thành lập
các tuyến đường, trong đó bao gồm hành lang và thang máy cụ thể trên
mỗi tầng, và được sử dụng đúng để vận chuyển chất thải từ các trung gian
nhà kho để các nhà kho thức trong tầng hầm của
bệnh viện (Askarian et al., 2004). Các công ty xử lý sắp xếp cho
xe tải đặc biệt để thu thập rác thải y tế từ các bệnh viện khác nhau một lần
mỗi 1-2 ngày. Thông thường, thời gian off-giao thông được xác định
bởi khoảng cách vận chuyển và số lượng chất thải y tế.
Theo tiêu chuẩn khoa học, chất thải lây nhiễm trong khu vực nhiệt đới
có thể được lưu giữ trong một khu vực lưu trữ tạm thời trong 24 h trong mùa nóng
và lên đến 48 h trong mùa lạnh (Prüess et al., 1999). Lịch trình
cho bộ sưu tập của rác thải y tế của các công ty xử lý là
thường không chắc chắn, mà tạo ra một vấn đề phức tạp hơn cho các
bệnh viện.
Các hoạt động vận tải off-site được tổ chức bởi việc xử lý
các công ty. Các chi phí vận chuyển off-site được bao gồm trong tổng
chi phí xử lý thanh toán của bệnh viện. Một số vấn đề đã được quan sát
ở giai đoạn vận chuyển off-site chất thải y tế:
? Các tuyến xe tải vẫn không được giám sát bởi các bảo vệ Môi trường
Cục. Trong một số trường hợp, các chất thải y tế đã bị mất trong
quá trình hoạt động vận tải off-site. Trái ngược với tình trạng này,
năm 2002, một hệ thống kê khai trên mạng đã được thành lập để
giám sát việc vận chuyển chất thải y tế tại Hàn Quốc (Jang et al.,
2006).
? Các trình điều khiển và các xe tải không luôn luôn tuân thủ nghiêm ngặt Act 380.
Theo yêu cầu của Đạo luật 380, giấy phép được yêu cầu
cho các trình điều khiển của xe tải vận chuyển chất thải y tế.
? Trong nhiều trường hợp, các chất thải y tế đã được vận chuyển bằng đường không đúng
phương pháp. Ví dụ, các trình điều khiển hoặc nhân viên y tế xử lý các
túi rác bằng tay không có biện pháp bảo vệ.
? Các thùng chứa hậu cần không hoàn toàn được sử dụng trong các thủ tục
vận chuyển, thường làm tăng rủi ro cho con người và
môi trường. Ngoài ra, các túi nhựa và giấy được
thường xuyên thủng bởi một số hạng mục chất thải y tế sắc nét.
? Chất thải y tế thường được vận chuyển cùng với công nghiệp
chất thải.