Recall fromTable 1that the operatin

Recall fromTable 1that the operating temperature
ranges of the MR fluids are limited. Hence, we also carried
out a temperature distribution analysis resulting from
repeated use of the MRB; and for this purpose, a transient
simulation was performed, as shown inFig. 12. This simu
lates repeated cycles of pressing and releasing the brake
pedal. When the pedal is pressed, the MR fluid exhibits
the maximum viscosity that results in full braking power;
when the pedal is released, implying accelerating or cruis
ing of the vehicle, there is no applied magnetic field and
the minimum viscosity is exhibited. Since time-varying
material properties cannot be explicitly defined in ANSYS,
an alternate solution was found by changing the boundary
conditions: the disk velocity was set to zero when the pedal
is released so that the MR fluid viscosity has no effect on
the temperature (the brake cools off by convection). This
approximate solution gave some insight into the time-vary
ing viscosity effect in the MRB. The temperature variation
with time to repeated brake-release cycle in the two-disk
MRB is shown inFig. 11.

Kết quả (Việt) 1:

Nhớ lại fromTable 1that nhiệt độ hoạt độngphạm vi của chất lỏng ông được giới hạn. Do đó, chúng tôi cũng thực hiệntrong một phân tích phân phối nhiệt độ kết quả từlặp đi lặp lại sử dụng MRB; và cho mục đích này, một lưu trú tạm thờiMô phỏng được thực hiện, như hiển thị inFig. 12. này simuLates lặp đi lặp lại chu kỳ cách nhấn và phát hành phanhbàn đạp. Khi các bàn đạp được nhấn, các chất lỏng ông trưng bàyđộ nhớt tối đa mà kết quả trong toàn bộ sức mạnh phanh;Khi các bàn đạp được phát hành, ngụ ý tăng tốc hoặc cruising trong xe, có là không có ứng dụng từ trường vàđộ nhớt tối thiểu hiện đang trưng bày. Kể từ thời gian khác nhauthuộc tính tài liệu không thể được xác định một cách rõ ràng trong ANSYS,một giải pháp thay thế đã được tìm thấy bằng cách thay đổi ranh giớiđiều kiện: vận tốc đĩa đã được thiết lập để không khi các bàn đạpđược phát hành để cho ông chất lỏng nhớt không có hiệu lựcnhiệt độ (phanh nguội đi bởi sự đối lưu). Điều nàygiải pháp gần đúng cho một số sâu vào các time-varying độ nhớt có hiệu lực trong MRB. Các biến thể nhiệt độvới thời gian để phát hành phanh lặp đi lặp lại chu kỳ trong đĩa haiMRB Hiển thị inFig. 11.

Kết quả (Việt) 2:

Nhớ lại fromTable 1that nhiệt độ hoạt động
phạm vi của chất lỏng MR là hạn chế. Do đó, chúng tôi cũng thực
hiện một phân tích phân bố nhiệt độ do
sử dụng lặp đi lặp lại của MRB; và cho mục đích này, một thoáng qua
mô phỏng được thực hiện, như thể hiện inFig. 12. Điện thoại này
lates lặp đi lặp lại chu kỳ của bức xúc và nhả phanh
bàn đạp. Khi bàn đạp được nhấn, các chất lỏng MR thể hiện
độ nhớt tối đa mà kết quả trong lực phanh đầy đủ;
khi bàn đạp được phát hành, ngụ ý tăng tốc hoặc cruis
ing của chiếc xe, không có từ trường ứng dụng và
độ nhớt tối thiểu được trưng bày. Kể từ thời gian khác nhau
thuộc tính vật chất không thể được xác định một cách rõ ràng trong ANSYS,
một giải pháp thay thế đã được tìm thấy bằng cách thay đổi ranh giới
điều kiện: vận tốc đĩa đã được thiết lập để không khi bàn đạp
được phát hành do đó độ nhớt chất lỏng MR không ảnh hưởng
nhiệt độ (các phanh nguội tắt bởi sự đối lưu). Điều này
giải pháp gần đúng cho một số cái nhìn sâu sắc vào các thời gian khác nhau,
có hiệu lực nhớt ing trong MRB. Các biến đổi nhiệt độ
theo thời gian để lặp lại chu trình phanh phát hành trong hai đĩa
MRB được hiển thị inFig. 11.