By JAMES HOOKWAY and VU TRONG KHANH

By JAMES HOOKWAY and VU TRONG KHANH
Updated Nov. 9, 2016 1:58 p.m. ET
1 COMMENTS
HANOI—A decade ago, Doan Nguyen Duc was the poster child for the new, capitalist Vietnam. Today his holding company is scrambling to rearrange some $1.2 billion in debt after being hit by a property slump and a collapse in commodity prices.

A stocky man with a thick mustache, Mr. Duc was the first Vietnamese tycoon to buy a private plane. He nurtured rubber plantations across the border in Laos and Cambodia and bought stud farms. His furniture factories filled the condominiums his property business was building. One morning while slurping noodles in Ho Chi Minh City in 2009, he told a visiting reporter he was eyeing a 20% stake in famous English soccer club Arsenal FC.

That purchase never happened, and now Mr. Duc is tearing up many of his other plans as he spins off businesses to salvage his firm, Hoang Anh Gia Lai.

Economists say HAGL’s problems are like those of many other companies struggling with the consequences of Vietnam’s debt boom in recent years. How Mr. Duc and his lenders handle the crunch could be an indicator of how quickly Vietnam might become the next breakout global growth story.

Policy makers and government advisers say restructuring of the debt will be a difficult process, due in part to the range of HAGL’s interests.

Mr. Duc got his start building furniture in the 1990s and has repeatedly denied allegations from environmental groups that he skirted regulations to build his timber empire before moving into rubber and his other businesses. The allegations are related to the way he acquired land and the way he allegedly harvested timber and developed palm oil plantations; he has never faced litigation over these issues.

Kết quả (Việt) 2:

By James Hookway và VŨ TRỌNG KHÁNH
Cập nhật 09 Tháng Mười Một 2016 1:58 ET
1 BÌNH
HÀ NỘI-Một thập kỷ trước, ông Đoàn Nguyên Đức là con đẻ cái mới, tư bản chủ nghĩa Việt Nam. Hôm nay công ty đang nắm giữ của mình để tranh giành việc sắp xếp lại một số $ 1,2 tỷ trong nợ nần sau khi bị trúng một sụt giảm tài sản và sự sụp đổ của giá cả hàng hóa.

Một người đàn ông chắc nịch với một bộ ria mép dày, ông Đức là ông trùm Việt Nam đầu tiên mua máy bay riêng. Ông nuôi dưỡng các đồn điền cao su qua biên giới ở Lào và Campuchia và mua trang trại stud. Nhà máy đồ gỗ của ông đầy những chung cư cao tầng kinh doanh bất động sản của ông được xây dựng. Một buổi sáng trong khi nuốt vào bụng mì tại thành phố Hồ Chí Minh năm 2009, ông nói với một phóng viên đến thăm ông để mắt tới 20% cổ phần trong câu lạc bộ nổi tiếng Anh bóng đá Arsenal FC.

Mua đó không bao giờ xảy ra, và bây giờ ông Đức đang xé ra nhiều của khác của ông kế hoạch khi ông quay ra các doanh nghiệp để cứu vãn công ty của ông, Hoàng anh Gia Lai.

các nhà kinh tế nói rằng vấn đề của HAGL cũng giống như những người của nhiều công ty khác đang gặp khó khăn với những hậu quả của sự bùng nổ nợ của Việt Nam trong những năm gần đây. Làm thế nào ông Đức và người cho vay của ông xử lý cuộc khủng hoảng có thể là một chỉ báo về một cách nhanh chóng như thế nào Việt Nam có thể trở thành câu chuyện tăng trưởng toàn cầu đột phá tiếp theo.

Các nhà hoạch định chính sách và các cố vấn của chính phủ nói tái cơ cấu các khoản nợ sẽ là một quá trình khó khăn, một phần do khoảng lợi ích của HAGL.

Ông Đức có nội thất xây dựng bắt đầu trong những năm 1990 và đã nhiều lần bác bỏ cáo buộc từ các nhóm môi trường mà ông đi men theo các quy định để xây dựng đế chế gỗ của ông trước khi chuyển thành cao su và các doanh nghiệp khác của ông. Các cáo buộc có liên quan đến cách ông đã mua lại đất và cách ông bị cáo buộc thu hoạch gỗ và phát triển các đồn điền dầu cọ; anh chưa bao giờ phải đối mặt với vụ kiện tụng về những vấn đề.