contained in various seismic standa

contained in various seismic standards. The testing involves a single test plate that is welded with both processes, with CVN specimens that are extracted in the region of maximum interaction.

WELDER QUALIFICATION TESTS

When joining wide-flange beams to columns with groove welds, typically the welder makes the bottom-flange weld by welding through a weld-access hole. This difficult weld- ing situation requires that welds be interrupted along their length since the web precludes a full-length weld pass. Thus, a series of weld pass starts and stops will be contained near the mid-length of the weld, under the web.
To ensure that welders are capable of making such welds, specific welder qualification tests are contained in AWS D1.8, generally replicating the geometry of bottom beam- to-column connections, and specifically designed to test the integrity of the weld in the region of the simulated web. The welder is required to weld through a minimum sized weld- access hole, using the maximum welding deposition rate and the type of backing that will be used on the actual applica-

tion (including the option of using no backing). The test sim- ulates a T-joint, and restricts access similar to actual bottom beam flange-to-column flange connections. Requiring weld- ers to demonstrate their skills on such connection mock-ups helps to ensure that workmanship on the final structure will meet the special demands of welding on structures subject to seismic loading.

NONDESTRUCTIVE TESTING

Nondestructive testing (NDT) of the completed connection serves as a final validation that the required weld integrity has been achieved. As discussed in Chapter 9 of this Guide, there are a variety of NDT processes, each with unique capabilities and limitations. The project quality assurance plan (QAP) specifies the details of NDT. Included are the definitions of who performs what testing, by what process, and the applicable acceptance criteria. AWS D1.8 details the NDT technician qualifications, testing protocols, and other inspection techniques. However, unless NDT is specified, AWS D1.8 and D1.1 require only visual inspection.



2. Fatigue Considerations




INTRODUCTION

Fatigue is the process of cumulative damage caused by re- peated fluctuating loads. Such damage occurs at regions of stress or strain concentrations that cause the localized stress to exceed the yield stress of the material (Barsom and Rolfe, 1999).
Most buildings and building components are not subject to cyclic loading that would generate fatigue concerns. The AISC Specification states that until the number of applica- tions of live load exceeds 20,000, no evaluation of fatigue resistance is required. While earthquake loading is cyclic, such loading consists of a relatively limited number of high- stress-range cycles. This type of cyclic loading is different from the fatigue coverage of this chapter, which deals with low-stress-range, high-cycle applications. Thus, fatigue ap- plications for traditional building structures are typically limited to situations such as crane runways and their sup- ports, and supports for machinery such as punch presses that impose cyclic loads.
A variety of design methodologies can and have been used to design structures subject to cyclic loading. The method most commonly applied to structures, and that which has been incorporated into the AISC Specification, originated with the American Association of State Highway Transpor- tation Officials (AASHTO) and was developed for bridge design. It is empirically based and relies on laboratory fa- tigue testing that was performed on large-sized members that replicated bridge components. This is the method is dis- cussed in this chapter.
When buildings or building components are expected to be subjected to 20,000 or more cycles of live load, fatigue should be considered. Fatigue provisions are contained in Appendix 3 of the AISC Specification. The three key vari- ables involved in the design of members subject to such loading are (a) stress range, (b) the geometry of the connec- tion, and (c) the number of load cycles. As the function of the structure and its life expectancy will dictate the number of load cycles the product is expected to resist, the engineer must address the first two of these variables, which are dis- cussed below.
One advantage of the AASHTO method is that stresses are determined in the conventional manner, and there is no need to assign any stress concentration factor to the computed stresses. Rather, based on statistically reliable experimental data, the actual stress concentrations are considered by iden- tifying geometric details of connections that are the same as or similar to those that were experimentally evaluated.


STRESS RANGE

The most important variable used in predicting the life of a specific component of a given geometry subject to cyclic loading is the stress range, defined as the maximum stress minus the minimum stress. Such stresses may result from applied

Kết quả (Việt) 1:

bao gồm trong các tiêu chuẩn địa chấn. Thử nghiệm liên quan đến một thử nghiệm đơn tấm được hàn với cả hai quá trình, với mẫu vật CVN được khai thác trong vùng tối đa tương tác. BÀI KIỂM TRA TRÌNH ĐỘ CHUYÊN MÔN CỦA THỢ HÀNKhi tham gia flange rộng dầm cột với các mối hàn đường rãnh, thường các thợ hàn làm cho đáy-flange hàn bằng Hàn thông qua một lỗ Hàn-truy cập. Tình huống Hàn-ing difficult này đòi hỏi rằng mối hàn bị gián đoạn dọc theo chiều dài của họ kể từ khi trang web ngăn cản một pass đầy đủ độ dài Hàn. Vì vậy, vượt qua một loạt các mối hàn bắt đầu và điểm dừng sẽ được chứa gần giữa chiều dài của Hàn, theo các trang web.Để đảm bảo rằng máy hàn có khả năng làm cho các mối hàn, thợ hàn specific qualification các xét nghiệm được chứa trong AWS D1.8, thường sao chép hình học của đáy dầm cột kết nối, và specifically được thiết kế để kiểm tra tính toàn vẹn của các mối hàn trong khu vực của các trang web giả lập. Các thợ hàn là cần thiết để hàn thông qua một lỗ tối thiểu kích thước hàn-truy cập, sử dụng tối đa Hàn tốc độ lắng đọng và loại ủng hộ sẽ được sử dụng trên thực tế applica- tion (bao gồm các tùy chọn của việc sử dụng không có sự ủng hộ). Kiểm tra sim-ulates một T-doanh, và hạn chế truy cập tương tự như thực tế dưới tia flange cột flange kết nối. Đòi hỏi Hàn-ers để chứng minh kỹ năng của họ trên các giả-up kết nối giúp đảm bảo rằng tay nghề trên cấu trúc ngoài sẽ đáp ứng các nhu cầu đặc biệt của Hàn vào cấu trúc chịu tải địa chấn. THỬ NGHIỆM KHÔNG PHÁ HỦYChắc chắn thử nghiệm (NDT) của các kết nối đã hoàn thành phục vụ như là một ngoài xác nhận rằng sự toàn vẹn yêu cầu hàn đã đạt được. Như được thảo luận trong chương 9 của hướng dẫn này, có rất nhiều quy trình NDT, mỗi với khả năng độc đáo và hạn chế. Đảm bảo chất lượng dự án kế hoạch (QAP) specifies các chi tiết của NDT. Có là definitions của những người thực hiện những thử nghiệm, bởi những gì quá trình, và các tiêu chí chấp nhận áp dụng. Chi tiết AWS D1.8 NDT cho qualifications kỹ thuật viên, kiểm tra giao thức và các kỹ thuật kiểm tra khác. Tuy nhiên, trừ khi NDT là specified, AWS D1.8 và D1.1 yêu cầu chỉ kiểm tra trực quan. 2. mệt mỏi cân nhắc GIỚI THIỆUMệt mỏi là quá trình tích lũy thiệt hại gây ra bởi re - peated fluctuating tải. Thiệt hại xảy ra tại khu vực của nồng độ căng thẳng hoặc căng thẳng gây ra căng thẳng địa phương vượt quá căng thẳng năng suất của vật liệu (Barsom và Rolfe, 1999).Hầu hết các tòa nhà và xây dựng các thành phần không phải là chịu tải cyclic sẽ tạo ra mối quan tâm sự mệt mỏi. AISC sinh nói rằng cho đến khi số lượng applica-tions live tải trọng vượt quá 20.000, không có đánh giá về sức đề kháng mệt mỏi là bắt buộc. Trong khi trận động đất tải là cyclic, tải như vậy bao gồm một số tương đối hạn chế tầm tháng căng thẳng cao chu kỳ. Loại của nhóm cyclic tải là khác nhau từ bảo hiểm mệt mỏi của chương này thoả thuận với tầm tháng căng thẳng thấp, cao-chu trình ứng dụng. Vì vậy, mệt mỏi ap-plications cho các cấu trúc truyền thống xây dựng là thông thường giới hạn trong tình huống như cần cẩu đường băng và sup-cảng của họ, và hỗ trợ cho các máy móc như máy ép punch áp đặt nhóm cyclic tải.Một loạt các phương pháp thiết kế có thể và đã được sử dụng để thiết kế công trình chịu tải cyclic. Phương pháp thường được áp dụng cho các cấu trúc, và điều đó đã được tích hợp vào sinh AISC, có nguồn gốc với Mỹ Hiệp hội của State Highway Transpor - tation Officials (AASHTO) và được phát triển cho thiết kế cầu. Đô thị này có empirically dựa và dựa trên phòng thí nghiệm fa-tigue thử nghiệm được thực hiện trên có kích thước lớn thành viên sao chép thành phần cầu. Đây là phương pháp dis - cussed trong chương này.Khi các tòa nhà hoặc xây dựng các thành phần được dự kiến sẽ có thể phải chịu 20.000 hoặc nhiều chu kỳ của live load, mệt mỏi nên được xem xét. Mệt mỏi điều khoản được chứa trong phụ lục 3 của sinh AISC. Các ba phím vari-ables tham gia vào việc thiết kế của các thành viên phụ thuộc vào tải như vậy có phạm vi (a) sự căng thẳng, (b) hình học của connec-tion, và (c) số lượng tải trọng chu kỳ. Như các chức năng của các cấu trúc và tuổi thọ sẽ dictate số chu kỳ tải các sản phẩm dự kiến sẽ chống cự, các kỹ sư phải giải quyết trong vòng hai của các biến là dis - cussed dưới đây.Một lợi thế của phương pháp AASHTO là căng thẳng được xác định theo cách thông thường, và không cần phải chỉ định bất kỳ yếu tố nồng độ căng thẳng cho những căng thẳng tính. Thay vào đó, dựa trên thống kê đáng tin cậy dữ liệu thực nghiệm, nồng độ căng thẳng thực sự được coi là của iden tifying hình chi tiết của các kết nối giống như hoặc tương tự như những người mà đã được thử nghiệm đánh giá. PHẠM VI CĂNG THẲNGCác biến quan trọng nhất được sử dụng trong dự đoán cuộc đời của một thành phần specific của một hình học nhất định tùy thuộc vào nhóm cyclic tải là phạm vi căng thẳng, defined như căng thẳng tối đa trừ đi những căng thẳng tối thiểu. Căng thẳng như vậy có thể là kết quả của ứng dụng

Kết quả (Việt) 2:

chứa trong các tiêu chuẩn địa chấn khác nhau. Các thử nghiệm liên quan đến một tấm thử nghiệm duy nhất được hàn với cả hai quá trình, với mẫu CVN được trích xuất trong vùng tương tác. Tối đa

NGHIỆM ĐỦ thợ hàn

Khi gia nhập rãi fl ange dầm tới cột với các mối hàn rãnh, thường là thợ hàn làm cho đáy fl ange hàn hàn thông qua một lỗ hàn truy cập. Đây khăn fi sùng bái weld- ing tình hình đòi hỏi rằng các mối hàn bị gián đoạn dọc theo chiều dài của họ kể từ web ngăn cản một full-length hàn vượt qua. Do đó, một loạt những khó hàn qua và dừng lại sẽ được chứa gần giữa chiều dài của mối hàn, dưới web.
Để đảm bảo rằng thợ hàn có khả năng làm cho mối hàn như vậy, Speci fi c hàn quali fi kiểm tra cation được chứa trong AWS D1.8, nói chung tái tạo hình học của đáy beam- kết nối đến cột, và fi cụ thể thiết kế biệt để kiểm tra tính toàn vẹn của các mối hàn trong khu vực của trang web mô phỏng. Các thợ hàn là cần thiết để hàn thông qua một lỗ truy cập weld- kích thước tối thiểu, bằng cách sử dụng tỷ lệ lắng đọng hàn tối đa và loại sự ủng hộ đó sẽ được sử dụng trên thực tế applica- sự (bao gồm các tùy chọn sử dụng không có sự ủng hộ). Các giản kiểm tra ulates một T-doanh, và hạn chế truy cập tương tự như tia đáy thực tế fl fl ange kết nối ange-to-cột. Yêu cầu ers weld- để chứng minh các kỹ năng của họ trên đó kết nối mock-up giúp để đảm bảo rằng tay nghề về cơ cấu fi nal sẽ đáp ứng nhu cầu đặc biệt của hàn trên kết cấu chịu tải động đất. Không phá hủy THỬ không phá huỷ thử nghiệm (NDT) của kết nối hoàn thành phục vụ như một xác nhận fi nal rằng sự toàn vẹn mối hàn yêu cầu đã đạt được. Như đã thảo luận trong Chương 9 của Hướng dẫn này, có rất nhiều quy trình NDT, mỗi với khả năng độc đáo và hạn chế. Kế hoạch đảm bảo chất lượng dự án (QAP) cụ thể fi es các chi tiết của NDT. Bao gồm các định nghĩa fi de của người thực hiện thử nghiệm những gì, bởi những gì quá trình, và tiêu chí chấp nhận áp dụng. AWS D1.8 chi tiết các kỹ thuật viên NDT cation quali fi, các giao thức thử nghiệm, và kỹ thuật kiểm tra khác. Tuy nhiên, trừ khi NDT là cụ thể fi ed, AWS D1.8 và D1.1 chỉ cần kiểm tra trực quan. 2. Mệt mỏi cân nhắc GIỚI THIỆU Mệt mỏi là quá trình tích lũy thiệt hại gây ra bởi tải uctuating lại peated fl. Thiệt hại đó xảy ra tại các khu vực căng thẳng hoặc căng nồng độ gây ra những căng thẳng địa phương để vượt quá ứng suất chảy của vật liệu (Barsom và Rolfe, 1999). Hầu hết các tòa nhà và các thành phần xây dựng không phải chịu tải tuần hoàn sẽ tạo ra mối lo ngại mệt mỏi. Các AISC Speci fi cation nói rằng cho đến khi số lượng của các ứng dụng của tải trọng vượt quá 20.000, không có đánh giá khả năng chống mỏi là bắt buộc. Trong khi trận động đất bốc là cyclic, bốc như vậy bao gồm một số lượng tương đối hạn chế của chu kỳ căng thẳng tầm cao. Đây là loại tải cyclic là khác nhau từ các vùng phủ sóng mệt mỏi của chương này, trong đó đề với stress tầm thấp, ứng dụng cao chu kỳ. Như vậy, plications mệt mỏi đúng cho các cấu trúc xây dựng truyền thống thường được giới hạn trong các tình huống như đường băng cẩu và cổng sup- của họ, và hỗ trợ cho các máy móc như máy ép đấm mà áp đặt tải theo chu kỳ. Một loạt các phương pháp thiết kế có thể và đã được sử dụng để thiết kế kết cấu chịu tải theo chu kỳ. Phương pháp này thường được áp dụng cho các cấu trúc, và điều đó đã được đưa vào fi cation AISC Speci, có nguồn gốc với Hiệp hội các Nhà nước lộ Phòng Vận Chuyển Trong số viên chức (AASHTO) Mỹ và đã được phát triển cho các thiết kế cầu. Nó được thực nghiệm dựa trên và dựa trên thử nghiệm tigue fa- phòng thí nghiệm đã được thực hiện trên các thành viên có quy mô lớn được tái tạo thành phần cầu. Đây là phương pháp được bàn đến từ trong chương này. Khi tòa nhà hoặc các thành phần xây dựng dự kiến sẽ phải chịu 20.000 hoặc nhiều chu kỳ tải trọng sống, mệt mỏi nên được xem xét. Quy định Mệt mỏi được chứa trong Phụ lục 3 của fi cation AISC Speci. Ba biến số quan trọng liên quan đến việc thiết kế các thành viên chịu tải như là (a) phạm vi căng thẳng, (b) hình học của sự connec-, và (c) số chu kỳ tải. Theo chức năng của cấu trúc và tuổi thọ của nó sẽ quyết định số chu kỳ tải sản phẩm được mong đợi chống, các kỹ sư phải giải quyết đầu tiên fi hai của các biến, được thảo rủa bên dưới. Một lợi thế của phương pháp AASHTO là ứng suất được xác định theo cách thông thường, và không có nhu cầu chuyển nhượng bất kỳ yếu tố tập trung ứng suất trước những căng thẳng tính. Thay vào đó, dựa trên dữ liệu thực nghiệm đáng tin cậy về mặt thống kê, nồng độ căng thẳng thực tế được xem xét iden- tifying chi tiết hình học của các kết nối giống nhau hoặc tương tự với những người được đánh giá bằng thực nghiệm. STRESS Range Các biến quan trọng nhất được sử dụng trong dự đoán tuổi của một cụ thể thành phần fi c của một đối tượng hình học cho tải cyclic là phạm vi căng thẳng, định nghĩa là sự căng thẳng tối đa trừ sự căng thẳng tối thiểu. Căng thẳng này có thể là kết quả của ứng dụng