Another refrigeration system someti

Another refrigeration system sometimes used where the journey time is short is total loss refrigeration, in which frozen carbon dioxide ice (or sometimes liquid nitrogen) is used for cooling.[2] The cryogenically frozen gas slowly evaporates, and thus cools the container and is vented from it. The container is cooled for as long as there is frozen gas available in the system. These have been used in railcars for many years, providing up to 17 days temperature regulation.[3] Whilst refrigerated containers are not common for air transport, total loss dry ice systems are usually used.[2] These containers have a chamber which is loaded with solid carbon dioxide and the temperature is regulated by a thermostatically controlled electric fan, and the air freight versions are intended to maintain temperature for up to around 100 hours.[4]

Full size intermodal containers equipped with these "cryogenic" systems can maintain their temperature for the 30 days needed for sea transport.[3] Since they do not require an external power supply, cryogenically refrigerated containers can be stored anywhere on any vessel that can accommodate "dry" (un-refrigerated) ocean freight containers.

Kết quả (Việt) 1:

Hệ thống điện lạnh khác đôi khi được sử dụng thời gian hành trình đâu ngắn là tất cả mất mát lạnh, trong đó lượng khí carbon dioxide đông lạnh băng (hoặc đôi khi lỏng nitơ) được sử dụng để làm mát. [2] các khí cryogenically đông lạnh từ từ bay hơi, và do đó nguội đi container và huyệt từ nó. Các thùng chứa được làm lạnh cho miễn là có khí đông lạnh có sẵn trong hệ thống. Những đã được sử dụng trong railcars trong nhiều năm, cung cấp lên đến 17 ngày nhiệt độ quy định. [3] trong khi container lạnh không phải là không phổ biến cho vận chuyển máy, tổng số thiệt hại đá khô hệ thống thường được sử dụng. [2] các thùng chứa có một buồng được nạp với điôxít cacbon rắn và nhiệt độ được quy định bởi một fan hâm mộ thermostatically điều khiển điện, và vận tải phiên bản được dự định để duy trì nhiệt độ lên đến khoảng 100 giờ. [4]Kích thước đầy đủ intermodal container được trang bị các hệ thống "đông" có thể duy trì nhiệt độ của họ trong vòng 30 ngày cần thiết cho giao thông đường biển. [3] kể từ khi họ không yêu cầu một nguồn cung cấp năng lượng bên ngoài, cryogenically kiểu container có thể được lưu trữ bất cứ nơi nào trên bất kỳ tàu có thể chứa "khô" (un-làm lạnh) Dương vận chuyển hàng hóa container.

Kết quả (Việt) 2:

Một hệ thống lạnh đôi khi sử dụng mà thời gian hành trình là ngắn là tổng lạnh mất mát, trong đó băng carbon dioxide đông lạnh (hoặc đôi khi nitơ lỏng) được sử dụng để làm mát. [2] Khí giấc ngủ đông từ từ bốc hơi, và do đó làm mát container và thông ra từ nó. Các container được làm lạnh cho đến khi có khí đông lạnh có sẵn trong hệ thống. Những điều này đã được sử dụng trong các toa xe trong nhiều năm, cung cấp lên đến 17 ngày điều chỉnh nhiệt độ. [3] Trong khi container lạnh là không phổ biến cho vận tải hàng không, tổng thiệt hại hệ thống băng khô thường được sử dụng. [2] Những thùng chứa có một buồng mà được nạp với carbon dioxide rắn và nhiệt độ được điều chỉnh bởi một fan hâm mộ điện điều khiển ổn nhiệt, và các phiên bản vận tải hàng không được dùng để duy trì nhiệt độ lên đến 100 giờ. [4]

Full kích thước côngtenơ hóa trang bị các hệ thống này "đông lạnh" có thể duy trì nhiệt độ của họ trong 30 ngày cần thiết cho vận tải đường biển. [3] Vì họ không đòi hỏi một nguồn cung cấp điện bên ngoài, container cryogenically lạnh có thể được lưu trữ ở bất cứ đâu trên bất kỳ tàu có thể chứa "khô" container vận chuyển đường biển (un-lạnh).