Meanwhile, hazardous sectors such a

Meanwhile, hazardous sectors such as mining, construction, shipping, and in particular fishing continue to take a heavy toll on human lives and health. In mining, some improvements in OSH have been made in countries such as Chile and China, but the sector continues to witness numerous deaths (China Labour Bulletin, 2013). In construction, while some countries such as Indonesia and Malaysia have developed effective programmes to improve OSH, accident rates remain high in general, especially among small and medium-sized enterprises. In shipping, the countries that have currently ratified the 2006 Maritime Labour Convention represent more than 50 per cent of the world’s seafarers and more than three-quarters of the world’s gross tonnage of ships (MLC, 2006) (International Labour Office and International Labour Conference, 2006). Ratification of the Convention has prompted countries to establish minimum working and living standards for seafarers. Although the pace of ratification is continually increasing, the maritime industry is often also actively implementing the Convention ahead of governments.

Kết quả (Việt) 1:

Trong khi đó, các lĩnh vực nguy hiểm như khai thác mỏ, xây dựng, vận chuyển, và đặc biệt Câu cá tiếp tục Hãy gọi nặng trên cuộc sống của con người và sức khỏe. Trong khai thác mỏ, một số cải tiến trong OSH đã được thực hiện ở các nước như Chile và Trung Quốc, nhưng khu vực kinh tế vẫn tiếp tục để chứng kiến nhiều ca tử vong (Trung Quốc lao động Bulletin, 2013). Trong xây dựng, trong khi một số quốc gia chẳng hạn như Indonesia và Malaysia đã phát triển các chương trình có hiệu quả để cải thiện OSH, tai nạn tỷ giá vẫn còn cao nói chung, đặc biệt là trong số các doanh nghiệp nhỏ và vừa. Trong vận chuyển, các quốc gia hiện nay đã phê chuẩn công ước lao động hàng hải năm 2006 đại diện cho hơn 50 phần trăm của thế giới seafarers và nhiều hơn nữa hơn ba phần tư của thế giới tổng trọng tải tàu (MLC, 2006) (văn phòng lao động quốc tế và hội nghị quốc tế lao động, 2006). Phê chuẩn công ước đã nhắc nhở các quốc gia để thiết lập các tiêu chuẩn sống và làm việc tối thiểu cho seafarers. Mặc dù tốc độ thông qua liên tục ngày càng tăng, ngành hàng hải thường cũng tích cực đang thực hiện công ước trước chính phủ.

Kết quả (Việt) 2:

Trong khi đó, các ngành độc hại như khai thác mỏ, xây dựng, vận chuyển, và trong cá đặc biệt tiếp tục tận hưởng nặng nề đến đời sống và sức khỏe con người. Trong khai thác, một số cải tiến trong công tác ATVSLĐ đã được thực hiện ở các nước như Chile và Trung Quốc, nhưng các ngành tiếp tục chứng kiến ​​nhiều trường hợp tử vong (Trung Quốc Bulletin Lao động, 2013). Trong xây dựng, trong khi một số nước như Indonesia và Malaysia đã phát triển chương trình hiệu quả để cải thiện ATVSLĐ, tỷ lệ tai nạn vẫn cao nói chung, đặc biệt là giữa các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Trong vận chuyển, các nước hiện đã phê chuẩn hàng hải Công ước Lao động năm 2006 đại diện cho hơn 50 phần trăm của những người đi biển của thế giới và hơn ba phần tư tổng dung tích của thế giới của tàu (MLC 2006) (Văn phòng Lao động quốc tế và Hội nghị Lao động Quốc tế , 2006). Phê chuẩn Công ước đã khiến nước để thiết lập làm việc và mức sống tối thiểu cho người đi biển. Mặc dù tốc độ của việc phê chuẩn được liên tục tăng, các ngành công nghiệp hàng hải cũng thường được tích cực triển khai thực hiện Công ước về phía trước của các chính phủ.