where c and mb is mass and equivele

where c and mb is mass and equivelent specific heat of the MR brake stucture.
At steady state, it is assumed that the temperature in the MR brake structure is distributed equally and the heat transfer from the brake structure to the ambient environment is mainly by convection at the outer surfaces of the brake structure. From the above assumptions, the heat loss of the brake structure can be approximately determined from the Newton’s law of cooling [11] as follows:

Kết quả (Việt) 1:

nơi c và mb là khối lượng và equivelent nhiệt của ông phanh stucture.Tại trạng thái ổn định, nó giả định rằng nhiệt độ trong cấu trúc phanh của ông phân phối bằng nhau và truyền nhiệt từ cấu trúc phanh cho môi trường xung quanh là chủ yếu bởi sự đối lưu tại bề mặt bên ngoài của cấu trúc phanh. Từ giả định ở trên, mất nhiệt của cấu trúc phanh có thể được khoảng xác định từ định luật của Newton làm mát [11] như sau:

Kết quả (Việt) 2:

trong đó c và mb là khối lượng tương đương và nhiệt dung riêng của stucture MR phanh.
Ở trạng thái ổn định, nó được giả định rằng nhiệt độ trong cơ cấu MR phanh được phân phối đều và sự truyền nhiệt từ cơ cấu phanh với môi trường xung quanh chủ yếu là do đối lưu ở các bề mặt bên ngoài của cơ cấu phanh. Từ những giả định trên, mất nhiệt của cơ cấu phanh có thể được xác định khoảng từ pháp luật của Newton làm mát [11] như sau: