4.1 WELDING THE TUNNEL The thruster

4.1 WELDING THE TUNNEL
The thruster tunnel needs to be welded in the ship according to the rules of the class, to the satisfactory of the
surveyor and in general by the rules of good craftsmanship. Although the tunnel is delivered with the
necessary stringers it is highly recommended to use extra stiffeners during the welding process.
Design considerations for positioning tunnel thrusters in a vessel:
- The top of the tunnel openings is to be submerged at least 1/2 an inner tunnel diameter below the
waterline. recommended is 1x inner tunnel diameter to avoid air suctioning;
- In case of multiple bow or stern thrusters at least 1x inner tunnel diameter is required in between the
thrusters to avoid interference;
- The total tunnel length is maximum 6x the inner tunnel diameter with a maximum suction side of
3xinner tunnel diameter. Recommended maximum is 4x inner tunnel diameter with a maximum
suction side of 2x inner tunnel diameter to decrease noise by cavitation.
Note: it is of utmost importance that the propeller clearance remains intact during welding of the tunnel into
the hull. The Nett clearance between each propeller tip and the tunnel (or cavitation 4.2 MOUNTING THE THRUSTER POD AND AXIAL FORCE BAR
The thruster pod is bolted into the tunnel. Multiple O-rings are used for a water and oil tight interface. An axial
force bar is applied to eliminate bending moments.
Note: Make sure that all mounting surfaces are clean of dust and debris before mounting the thruster pod.
Note: Mount the axial force bar only after the pod is mounted in the tunnel.

The thruster pod is mounted in three steps. See Figure 3:
I. Position three O-rings in the O-ring grooves. use grease to maintain them in position. To prevent gap
corrosion, it is recommended to apply Loctite 5923 on the outer rim of the thruster pod mounting
flange.
II. Bolt the thruster pod to the tunnel and make sure that the smallest O-ring is aligned with its matching
hole of the tunnel flange. Before tightening the bolts, align the thruster pod in such a way that the
propeller shaft is horizontally aligned within the tunnel. Once aligned, apply torque according to the
bolt torque table of chapter 9;
III. Mount the axial force bar between the bottom cover of the pod and the tunnel. INSTALLATION & MAINTENANCE MANUAL GT660-GT715
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________

www.global-engineering.nl GT660-GT715 Installation & Maintenance Manual v7.0.docx Page 6 of 18

if applicable) is
minimum 3 mm.
Note: for best results and easiest mounting, it is recommended to weld the tunnel with the thruster pod
already mounted. See also paragraph 3.2.
Note: Shell plates and protection grids located at the tunnel openings are not part of our delivery scope.

Kết quả (Việt) 1:

4.1 HÀN ĐƯỜNG HẦM Đường hầm thruster cần được hàn ở tàu theo các quy tắc của các lớp học, để đạt yêu cầu của các thanh tra và trong tổng hợp bởi các quy tắc của craftsmanship tốt. Mặc dù đường hầm được phân phối với các cần thiết đố nó rất cao nên sử dụng phụ stiffeners trong quá trình hàn. Thiết kế các xem xét cho vị trí đường hầm thrusters trong một tàu: -Phía trên các lỗ đường hầm là để được ngập nước tối thiểu 1/2 một đường kính bên trong đường hầm bên dưới những mực nước. được giới thiệu là 1 x bên trong ống kính để tránh máy hút; -Trường hợp của nhiều mũi hoặc đuôi tàu thrusters ít nhất 1 x bên trong đường hầm đường kính là cần thiết ở giữa các thrusters để tránh can thiệp; -Chiều dài đường hầm tất cả là tối đa 6 x đường kính bên trong đường hầm với một bên hút tối đa là đường kính đường hầm 3xinner. Được đề nghị tối đa là 4 x bên trong đường hầm đường kính với một tối đa hút bên của 2 x bên trong đường hầm đường kính để giảm tiếng ồn bằng cavitation. Lưu ý: nó là vô cùng quan trọng giải phóng mặt bằng cánh quạt vẫn còn nguyên vẹn trong hàn đường hầm vào thân tàu. Giải phóng mặt bằng Nett giữa mỗi tip cánh quạt và đường hầm (hoặc cavitation 4.2 gắn kết thanh THRUSTER POD và trục quân Thruster pod bolted vào đường hầm. Nhiều chiếc nhẫn được sử dụng cho một giao diện chặt chẽ nước và dầu. Một trục lực lượng thanh được áp dụng để loại bỏ những khoảnh khắc uốn. Lưu ý: Hãy chắc chắn rằng tất cả lắp bề mặt được sạch bụi và mảnh vỡ trước khi lắp vỏ thruster. Lưu ý: Gắn kết thanh trục quân chỉ sau khi các pod được gắn vào đường hầm. Thruster pod được gắn trong ba bước. Xem hình 3: I. vị trí ba nhẫn trong rãnh O-ring. sử dụng dầu mỡ để duy trì chúng ở vị trí. Để ngăn chặn khoảng cách ăn mòn, nó được khuyến khích để áp dụng Loctite 5923 người trên mép bên ngoài của các pod thruster gắn kết mặt bích. II. Bolt thruster pod tới đường hầm và đảm bảo rằng O-ring nhỏ nhất liên kết của nó phù hợp với lỗ của mặt bích đường hầm. Trước khi thắt chặt các bu lông, sắp xếp các pod thruster trong một cách mà các trục cánh quạt theo chiều ngang là liên kết trong đường hầm. Sau khi liên kết, áp dụng mô-men xoắn theo các Bulông bàn mô-men xoắn của chương 9; III. gắn kết thanh trục quân giữa dưới bìa của các pod và đường hầm. Cài đặt và bảo trì hướng dẫn sử dụng GT660-GT715 _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ www.Global-Engineering.nl GT660-GT715 cài đặt & bảo trì hướng dẫn sử dụng v7.0.docx trang 6 18 Nếu áp dụng) là tối thiểu 3 mm. Lưu ý: đối với kết quả tốt nhất và dễ nhất lắp, đó là khuyến cáo để hàn đường hầm với thruster pod đã được gắn kết. Xem thêm đoạn 3.2. Lưu ý: Shell tấm và bảo vệ lưới nằm ở các lỗ đường hầm là không thuộc phạm vi giao hàng của chúng tôi.

Kết quả (Việt) 2:

4.1 HÀN THE HẦM
Đường hầm thruster cần phải được hàn trên tàu theo các quy tắc của lớp, để thỏa đáng của các
điều tra viên và nói chung bằng các quy tắc của nghề thủ công tốt. Mặc dù các đường hầm được giao đúng
stringers cần thiết nó là rất khuyến khích sử dụng các nẹp gia cường thêm trong quá trình hàn.
Thiết kế cân nhắc cho vị trí trong cơ đẩy hầm tàu:
- Các đầu của các lỗ hầm bị ngập nước ít nhất 1/2 nội đường kính đường hầm dưới
mực nước. đề nghị là 1x đường kính đường hầm bên trong để tránh hút khí;
- Trong trường hợp của nhiều cung hoặc nghiêm khắc đẩy ít nhất 1x đường kính đường hầm bên trong được yêu cầu ở giữa các
động cơ đẩy để tránh nhiễu;
- Tổng chiều dài đường hầm là 6x tối đa đường kính đường hầm bên trong với một phụ hút tối đa
đường kính hầm 3xinner. Đề nghị tối đa là 4x đường kính đường hầm bên trong với một tối đa
phụ hút của 2x đường kính đường hầm bên trong để làm giảm tiếng ồn bằng bọt khí.
Lưu ý: nó là vô cùng quan trọng mà các phóng mặt bằng cánh quạt vẫn còn nguyên vẹn trong quá trình hàn của các đường hầm vào
thân tàu. Việc thông quan Nett giữa mỗi đầu cánh quạt và đường hầm (hoặc cavitation 4.2 lắp máy đẩy POD VÀ TRỤC FORCE BAR
Các pod thruster được bắt vít vào đường hầm. Nhiều O-ring được sử dụng cho một giao diện chặt chẽ nước và dầu. Một trục
thanh lực là áp dụng để loại trừ uốn khoảnh khắc.
Lưu ý:. Hãy chắc chắn rằng tất cả các bề mặt lắp được sạch bụi và các mảnh vụn trước khi gắn vỏ thruster
Lưu ý: Mount thanh lực dọc trục chỉ sau khi quả bị gắn trong đường hầm. Các pod thruster được đặt trong ba . bước Xem Hình 3: .. I. Vị trí ba O-ring trong các rãnh O-ring sử dụng dầu mỡ để duy trì chúng ở vị trí Để ngăn chặn khoảng cách ăn mòn, nó được khuyến khích áp dụng Loctite 5923 trên vành ngoài của máy đẩy pod gắn mặt bích . II. bolt pod đẩy tới đường hầm và chắc chắn rằng các O-ring nhỏ nhất là phù hợp với kết hợp của nó lỗ của mặt bích đường hầm. Trước khi thắt chặt các bu lông, sắp xếp các pod thruster trong một cách mà các trục chân vịt được liên kết theo chiều ngang trong đường hầm. Sau khi liên kết, áp dụng mô-men xoắn theo bảng bulông mô-men xoắn của chương 9; III. Gắn thanh lực dọc trục giữa nắp dưới của vỏ và các đường hầm. LẮP ĐẶT VÀ BẢO DƯỠNG TAY GT660-GT715 Lắp đặt & Bảo trì Manual v7.0.docx Trang 6 của 18 nếu có) là tối thiểu 3 mm. Lưu ý: cho kết quả tốt nhất và gắn dễ dàng nhất, nó được khuyến khích để hàn các đường hầm với các pod thruster đã gắn kết. Xem thêm đoạn 3.2. Lưu ý: tấm Shell và lưới bảo vệ nằm tại các lỗ đường hầm không phải là một phần của phạm vi giao hàng của chúng tôi.